Testovací Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi 180 GT Line

Před více než rokem jsme vám přinesli důkaz Peugeot 508. Druhá generace 508 byla bezpochyby revolucí. Brutální změna oproti předchůdci, která poskytuje mnohem více styl, technologie a sportovnější set. Jeho cena samozřejmě také značně vzrostla. Každopádně se zdá, že si nevede špatně, mezi jednotlivci totiž patří mezi nejprodávanější ve své kategorii.

Jde o to, že před několika týdny Peugeot 508 SW, rodinná karoserie tohoto modelu pro segment D. Proč to nezkusit? Využili jsme toho, že jsme měnili karoserii, požádali jsme také značku, aby nám dala agregát s jiným motorem. Vítejte u testu tohoto nového Peugeotu 508 SW ve sportovním provedení GT Line a s motorem 2.0 BlueHDi 180 hp. Můžeme začít?

Je to příbuzný nebo shooting brake?

Jako vždy začínáme s Vnější design. Nikdo nemůže říct, že Peugeot 508 není nápadné auto. Je na trhu více než rok a stále kroutí krkem. Samozřejmě tato jednotka s Sportovní povrchová úprava GT Line a perleťově bílá barva je velmi nápadná. A to je rodinné tělo! Taky to není ono Peugeot Ještě před pár lety bych hodně vsadil na design.

No upřímně, nevěděl bych, jestli to zařadit mezi člena rodiny nebo shooting brake. Jeho estetika je velmi sportovní, s krátkou karoserií a jistým stylem kupé.. Všimněte si například, že dveře nemají horní rám; velmi sportovní detail. Proto pochybuji, zda jej zařadit mezi rodinný sedan nebo přímo jako shooting brake.

Ať je tomu jakkoliv, vepředu vynikají jeho ostré hlavní světlomety a svislý pás LED, které se snaží simulovat dva tesáky. Uvedené osvětlení funguje jako denní svícení a také jako přerušované světlo. Připadá mi to jako velmi osobní provedení, ale neméně platí, že tato část je velmi vystavena případným úderům, které by nás příliš nepotěšily. Myslím, že pro někoho je při parkování relativně snadné ty tesáky odřít a zlomit. Nevím, kolik ta sranda bude stát, možná dražší než jít k zubaři... Také horní mřížka a její chromový výplet mi připadají velmi atraktivní.

Pokud čelní pohled vyžaduje, postranní nepřijde zkrátka. Zde se oceňuje velká délka tohoto modelu s délkou 4,83 metru. Vypadá jako krátké a velmi dlouhé auto, s karoserií navíc nízko u země. Navzdory tomu není vidět nepřiměřené vozidlo, zdaleka ne. V této jednotce máme zatmavená zadní skla a různé detaily v leskle černé barvě, jako jsou střešní ližiny, kryty zrcátek nebo lemování oken. Vypadá to úžasně, opravdu.

A zadní méně velkolepé to nebude. Podívejte se na design. Úzká zadní LED světla, protáhlá třemi drápy a komunikovaná lesklým černým pruhem, který si zachovává tloušťku, rovné a výrazné tvary, leskle černý difuzor a přítomnost poměrně nápadného dvojitého vyústění výfuku na levé straně. Není to špatné, že? Upřímně bych nevěděl, kterou část vnějšího designu ponechat.

Uvnitř je spousta techniky, ale je to úplně praktické?

El interiér Vyznačuje se také tím, že je velmi technologický, ale má své dobré i špatné stránky. Pro začátek, přístup do kabiny není dobrý protože je to na svůj segment relativně krátké auto, je třeba dávat pozor. Starším nebo méně hbitým lidem se to příliš líbit nebude.

V jízdní poloze najdeme prakticky totéž, co jsme viděli v testu limuzíny 508. Myslím tím Peugeot i Cockpit, s velmi malým volantem a s digitálním přístrojovým štítem, který je vidět nad zmíněným volantem. Osobně nemám rád; a spočívá v tom, že horní část prstence zakrývá informace, které se zobrazují ve spodní části přístrojové desky. Samozřejmě jsou lidé, kteří se dokonale přizpůsobí, ale to není můj případ.

Pak tu máme problém středová konzole, která je velmi výrazná a osobně ve mně vyvolává určitý pocit zahlcení. Tím, že je tak objemný, působí dojmem, že nejde o příliš široké auto; něco, co je zvýšeno nízkou výškou karoserie a relativně vysokou linií pásu.

Ve váš prospěch musíte materiály použité na čalounění jsou kvalitníjak na dveřích, tak na palubní desce. Vracíme se na opačnou stranu, protože systém z infotainment a nelíbí se mi ani strukturování funkcí. Nevidím to jako intuitivní a připadá mi jako velmi vážná chyba integrovat klimatizaci dovnitř dotykového displeje. Tam, kde jsou obvyklé rulety, odstraňte vše ostatní.

Plynulost systému je relativně správná, ale jak říkám, nelíbí se mi organizace funkcí; a že máme některá tlačítka pro přímý přístup do hlavních nabídek. Kvalita vidění také není příliš tam, zejména u externích kamer. Selhání, více než cokoli jiného, ​​protože vůz sám o sobě a jeho design poskytuje elegantní, technologický a vysoce kvalitní nádech.

Abych skončil se zápornými body této přední části prostoru pro cestující, samozřejmě klavírní čerň. Peugeot hodně použil lesklou černou, zejména ve střední části, která rozděluje přední sedadla. Jak vám vždy říkám, tato povrchová úprava vypadá velmi pěkně, ale musíte mít na paměti, že je nemožné ji udržet v čistotě a že se poměrně snadno poškrábe. Mimochodem, pod touto výraznou středovou konzolou je otvor, kde je umístěna plocha pro bezdrátové nabíjení a připojovací zásuvky; zanechání složitého a nepraktického přístupu.

Na světlou stránku uvnitř Vyzdvihl bych krátkou jízdní pozici, velmi sportovní a s nataženýma nohama. Také kvalita těchto volitelných sedadel. Jedná se o velmi elegantní červenou "prodejní" kůži, která má vyhřívání. Samozřejmě to stojí nehorázných 3.050 eur, poněkud drahý rozmar a ve kterém si osobně myslím, že by to mělo zahrnovat i ventilaci. Přední sedadla jsou elektricky nastavována a mají masážní funkci.

Nezapomínám na ohniskové zvukové zařízení. Je pravda, že to není levné, je to 850 eur navíc, ale kvalita zvuku je velmi dobrá. Hudbymilovní zákazníci jistě ocení jeho deset reproduktorů, basovou ozvučnici a dvanáctikanálový zesilovač. Pokud hudba nebo audio zařízení není něco, co vás vzrušuje, můžete se bez toho obejít.

Zadní sedadla Peugeotu 508 SW jsou vylepšená

El přístup las zadní sedadla Je lepší než karoserie sedan, ale stále horší než mnoho jeho alternativ. Je to daň zaplatit za tak sportovní a ambiciózní design, přestože je v rodinném těle. Při nastupování a vystupování musíte být trochu opatrní. Jak se říká, v životě nemůžeš mít všechno...

Jakmile jste uvnitř, v této druhé řadě sedadel je zaznamenáno zlepšení v obyvatelnosti s ohledem na sedan. Máme o několik palců větší prostor nad hlavou a se střechou ve vyšší poloze a o něco většími okny to nepůsobí tak stísněně. Prostor pro nohy je dostačující, ale dalo by se vylepšit, a jak je u většiny aut běžné, není zde místo pro pohodlné cestování pěti dospělých. Boční sedadla jsou pohodlná a poměrně dobře se sbírají.

Pro zbytek tu máme výdechy vzduchu bez regulace teploty, dvě USB zásuvky ve středové oblasti, sklopnou loketní opěrku, kapsy na zádech na odložení papírů či časopisů a nakonec dojem z kvality na těchto zadních sedadlech je stále dost zvýšený. Můžeme vidět kufr?

Kufr Peugeot 508 SW

V tomto Peugeotu 508 SW máme a brána s automatickým otevíráním a zavíráním. Když ji otevřeme, přivítá nás a 530 litrový kufr. Tento údaj jej řadí víceméně do průměru segmentu, ale dobré je, že nabízí vcelku použitelné tvary, prvky pro uchycení nákladu a více než korektní čalounění interiéru. Ze samotného kufru můžeme pomocí úchytů sklopit sedadla ve dvou asymetrických částech (60:40), dosahujících 1.780 XNUMX litrů.

mechanická nabídka

Co to je dostupné motory v tomto Peugeotu 508 SW? No, máme dieselové, benzínové a plug-in hybridní motory. Pojďme po částech, jak řekl "Jack Rozparovač".

Pokud začneme s rodinou nafta, přístupové verze nesou motor 1.5 BlueHDi o výkonu 130 k, který lze jako jediný kombinovat i s manuální převodovkou, protože zbytek je nutně dodáván s převodovkou EAT8 s měničem točivého momentu. Nahoře najdeme 2.0 BlueHDi, který je nabízen ve verzi 160 i 180 k.

Rozsah benzín Vždy se točí kolem bloku 1.6 PureTech, který je k dispozici s výkonem 180 koní, k nimž je třeba připočítat 225 koní, které se objevují pouze u sportovního provedení GT. Nedávno přidaný do sortimentu je a plug-in hybridní mechanika s výkonem 225 koní, která využívá právě tento benzinový motor 1.6 jako pohonnou hmotu.

Za volantem: jeho podvozek vyniká

Je čas sednout za volant a jednat. Začneme přednostmi této testované verze, která se, jak jsme již zmínili na začátku, skládá z povrchové úpravy GT Line a motoru 2.0 Blue HDi 180, motorizace nafta která je nutně spojena s 8-stupňová automatická převodovka, typ měniče momentu.

Tento motor ve skutečnosti nedává 180 koní, ale 177 CV dle jeho technického listu. Tento výkon je dodáván při rychlosti 3.750 XNUMX ot./min. Jeho maximální točivý moment je 400 Nm a objevuje se od 2.000 XNUMX kol. Mezi její výhody najdeme a 0 až 100 v 8,6 sekund a maximální rychlost 231 km/h. Mezitím schvaluje kombinovanou spotřebu WLTP 5,8 l/100 km.

Pokračujeme motorem, ale už mluvíme o dojmech, které na nás přenesl, přiznám se, že diesel o výkonu 130 koní, který jsem před časem vyzkoušel v sedanu Peugeot 508, se mi líbil víc. Je zřejmé, že tento od BlueHDi tlačí více, protože má větší výkon a točivý moment. Auto jede hodně, když se ptáme, ale o něco méně, než se čekalo. Opakuji, i přes to má na tento model odezvu více než dostatečnou. Stačila by i nižší verze.

Co mě ale přesvědčilo nejméně je, že to dopadá docela hlučný. Jde o motor, který je v prostoru pro cestující znát zejména v poměrně silných akceleracích. Mělo by to být trochu izolovanější. Jak jsem již uvedl výše, je kombinován s 8stupňovou automatickou převodovkou měničového typu. Je převodovka funguje správně. Není to nijak zvlášť rychlé – ani pomalé – ale je. byla téměř vždy měkká, což je u vozu tohoto stylu velmi vítané.

Kde Peugeot 508 SW vyniká nejvíce, je v ladění. Jak už to v Peugeotu bývá, má trochu tvrdé nastavení, ale není suché. Navzdory tomu, že jde o rodinu, podvozek chová se opravdu dobře praktikujeme-li sportovní jízdu, s agilním a rychlým chodem, kde změny podpory proběhnou během několika okamžiků a s přímým směrem. V tomto smyslu je pravdou, že je vyhovující, takže potenciální kupci, kteří mají rádi zakřivené plochy, se s ním budou cítit velmi pohodlně. Tomuto pocitu napomáhá poloha řidiče, nízká a s malým volantem (ačkoliv zakrývá část rámu).

Je pravda, že jde o vůz s velmi dobrými vnitřními úpravami ve většině čalounění a že tento celek s červeným koženým interiérem dává skvělý pocit z kvality. Neméně však platí, že Nebylo by na škodu být trochu lépe izolovaný. A to nejen kvůli tomu, co jsem dříve zmínil o motoru, ale také proto, že se "vkradou" nějaké aerodynamické a valivé zvuky. Oko, neříkám, že je to v tomto smyslu špatné, ale existují lepší zvukotěsné alternativy.

A konečně, pojďme si něco říct spotřeby. Během tohoto týdenního testu a více než 600 kilometrů zaregistroval Peugeot 508 SW a konečná spotřeba 6,5 ​​l/100 km. Natáčeli jsme všechny druhy cest a v různých rytmech - někdy klidnější a jiné radostnější -; jízda více na rychlých silnicích, což je u tohoto typu auta hlavní etapa. Spotřeba se mi zdá správná, ale je pravda, že limuzína o výkonu 130 k nám utratila přibližně o litr méně.

Související článek:

Test Peugeot 508 GT Line 1.5 BlueHDi 130 CV Auto (video)

Závěry

Není pochyb o tom, že Peugeot 508 SW, přestože jde o model rodinného typu, má velmi známou estetiku. Mít sportovní, mladistvý a technologický charakter, tři funkce, které by před deseti lety nebylo možné zkombinovat s D-segmentem v ranch verzi, nemyslíte?

Na můj způsob vidění, Má k vylepšení detaily, zejména v interiéru. Ano, mnohé z čalounění interiéru mě přesvědčilo, ale ne řešení výrazné středové konzoly s téměř žádným prostorem pro odkládání předmětů, Peugeot i-Cockpit nebo malá praktičnost informačního a zábavního systému, což je něco, co jsme citovali. již několik let francouzské skupiny.

Pokud jde o chování, podvozek je nejlepší součástí tohoto vozu. Alespoň z našeho pohledu. Motor BlueHDi 180 o výkonu 177 koní tlačí do rezervy, i když se zdá, že občasný kůň zůstal na silnici. Každopádně nejhorší je na něm jeho hlučnost, zejména za studena a také při důležitých fázích zrychlení. Spotřeba není špatná, ale diesel 1.5 koní je méně žíznivý, i když ne tak rezolutní. Ideální je snad nový diesel o výkonu 130 koní.

Konečně je čas o tom mluvit Ceny. Níže vám necháváme tabulku s cenami všech verzí Peugeotu 508 SW dle konfigurátoru značky k datu vzniku tohoto článku. Naše testovací jednotkaza to, že má několik doplňků, kolem 47.000 eur. Je pravda, že jde o velmi vybavené auto, ale pravdou je, že tato míra je děsivá.

Ceny Peugeot 508 SW

Názor redaktora

• Hodnocení redaktora
• 4 hvězdičkové hodnocení
• Vynikající

^€29.050 a ^€46.450

• 80%

---

• Peugeot 508 SW GT Line 2.0 BlueHDi 180
• Recenze: Diego Avila
• Vloženo na:
• Poslední změna:

• Vnější design

  Redaktor: 90%
• Vzhled interiéru

  Redaktor: 65%
• přední sedadla

  Redaktor: 65%
• zadní sedadla

  Redaktor: 60%
• Kmen

  Redaktor: 80%
• Mechanika

  Redaktor: 75%
• Spotřeba

  Redaktor: 70%
• Confort

  Redaktor: 75%
• cena

  Redaktor: 55%

---

Galerie Peugeot 508 SW

Více informací o tomto modelu

Peugeot 508

• Plazas 5
• Potencia 130-360 koní
• Spotřeba 1,1-5,9l/100km
• Posouzení 4,6