Testujte Volvo V60 Plug-In Hybrid za volantem

Včera jsme mluvili o Volvo V60 Plug-In Hybrid, nový plug-in hybridní model Volvo, který jsme měli možnost vyzkoušet ve velmi krátkém kontaktu u příležitosti Volvo Dny bezpečné jízdy kterého jsme se zúčastnili minulý týden na okruhu Jarama v Madridu.

Tak jsme si to vysvětlili jak se lišil od standardního V60, jakou měl výbavu a nakonec, za jakou cenu jsme ji mohli sehnat? první dieselový plug-in hybrid. Dnes je čas analyzovat, jak se chová a co nabízí, co je to ten plug-in hybrid a co to znamená mít až 50 km elektrické autonomie.

Plug-in hybrid a 285 koní

První věc, která vás na Volvo V60 Plug-In Hybrid zaujme, je jeho výkon. Má to 285 koní celkově dosaženo volbou pro nejsilnější diesel v řadě, 6-válcový D5 od 215 koní, v kombinaci s elektrickým systémem 70 koní moci První působí na přední nápravu, zatímco druhý působí na zadní. Máme tedy vozidlo o pohon všech kol.

K tomu je třeba přidat možnost zapojit do sítě auto, abychom kromě nabíjení baterií samotným tepelným motorem a brzděním mohli dobíjet i při zastaveném voze. To znamená pouze průměr 1,8 l / 100 km spotřeby dle aktuální homologace směšný údaj u auta hraničícího s 300 koňmi. Trik spočívá v jeho elektrické autonomii, do 50 km.

Volvo zajišťuje, že velká část řidičů na cestách z domova do práce ujede méně než oněch 50 km, navrhuje ideální autonomii, abychom po návratu domů mohli auto zapojit do sítě, například v noci, aniž byste utratili jedinou kapku paliva. Na druhou stranu, pokud potřebujeme výkon nebo jet vysokou rychlostí, získáme výkon obou motorů.

Nevýhodou je právě domácí dobíjení. Volvo V60 Plug-In Hybrid lze plně dobít 7,5 hodin se zástrčkou 6A, v 4,5 hodin se zástrčkou 10 A a 3,5 hodin se zástrčkou 16 A. Pravda je taková, že i když je to nepříjemnost, díky alternativnímu naftovému motoru můžeme dál cirkulovat bez elektrického náboje.

Za volantem

Po teorii přichází praxe. Je čas sednout za volant. Při prvním kontaktu nás nabádají, abychom to zkusili 3 jízdní režimy k dispozici: Pure, Hybrid a Power. První z nich si vynutí příkon elektromotoru až 50 km v závislosti na zatížení a podmínkách. Druhý využívá oba, přičemž upřednostňuje elektrický pohon, zatímco třetí usiluje o maximální výkon z obou motorů a nabízí vozidlo s pohonem všech kol schopné zrychlit z Zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,1 sekundy.

Nejprve prozkoumáme režim Pure, plně elektrické. Jeho vitalita vynikne při šlápnutí na plyn. Nemusíte být tak plynulí jako u běžného hybridu, abyste zabránili nastartování tepelného motoru. Je to pro něj ideální městské prostředí, vyhýbá se nepříjemným zvukům nebo vibracím, i když to funguje hasta 120 km / h. K dobití baterie bude stačit šlápnout na brzdu, s velmi zvláštním nádechem, jako by to byla pružina, ale poměrně jednoduché na ovládání.

Jdeme do režimu Hybridní, ve kterém převládá použití elektromotoru. Rozdíl je v tom, že tady, když budeme požadovat větší výkon, bude pro vznětový motor snadnější startování podporovat zrychlení. Neocenitelný příkon tepelného motoru je překvapivý, zvláště v případě dieselu. Je to perfektní režim pro standardní oběh, dosahující velmi nízké spotřeby, pokud nemáme příliš těžkou pravou nohu.

Nakonec režim otestujeme Power, která nás určitě překvapila nejvíce. Zapomínáme, že naše auto je zapojeno do sítě jako spotřebič, zapomínáme se starat o spotřebu a na to, když jedeme rychle, skončíme u auta s pohonem všech kol 285 koní. The odpověď je ohromující a velmi vysoké ovládání, to jsme již řekli, když jsme testovali standardní V60. Kromě toho má konvenční automatickou převodovku, měnič točivého momentu, pomineme-li malé sportovní CVT. Změna mezi převodem a převodem je tedy plynulá a celkem rychlá.

Volvo V60 Plug-In Hybrid má také dva další alternativní režimy. Jeden z nich, jmenoval se Uložit, ušetří asi 20 km elektrické autonomie, abyste ji mohli použít ve speciálních okamžicích, jako je např. zóny vyhrazené pro vozidla bez emisí. Druhý režim kombinuje oba motory a nabízí vždy pohon všech kol, ideální na kluzké povrchy. Vůz v případě detekce ztráty přilnavosti automaticky využívá pohon všech kol.

Po tomto prvním kontaktu se ukázalo, že Volvo se zavázalo k efektivnějším vozidlům, ačkoli tento V60 Plug-In Hybrid je specializovaný vůz s cenou 60.900 eur. Co se mě týče, těmto vozidlům stále více důvěřuji a nabízejí stále větší a úspěšnější dojezdy na elektřinu schopné snížit skutečnou spotřebu.