Toyota Aygo

El Toyota Aygo er en bymodel, der tilhører segment A og er det mindste køretøj, der Toyota sælges i sine forhandlere, lige over andre succesrige modeller som f.eks Toyota Yaris eller Toyota Corolla. Selvom den tidligere blev markedsført med flere mulige karosserier, tilbydes den i øjeblikket udelukkende som en femdørs urban.

Den første generation af Aygo blev officielt præsenteret i 2005. En tid med pragt for modeller i denne kategori. Den første generation var på markedet indtil 2014, efter at have gennemgået en større midtcyklusfornyelse i 2012 undervejs.

Den anden, og seneste generation blev præsenteret på Geneve Motor Show 2014. Siden da har den lille japanske model kun gennemgået en større opdatering, i 2018, hvor der på alle måder introduceres forbedringer og innovationer. Endelig, i midten af ​​2021, forsvinder det lille japanske hjælpeprogram fra kataloget og afgiver sin plads til Toyota Aygo XCross.

Tekniske egenskaber for Toyota Aygo

Aygo er resultatet af et joint venture mellem flere mærker. Toyota, sammen med PSA-konglomeratet, hvor de er integreret Citroën y Peugeot, i fællesskab ledet udviklingen. Resultatet er blevet til tre forskellige modeller i udseende, men i bund og grund ens. Det kan siges, at Aygo er den første fætter til Peugeot 108 og Citroën C1, for selvom de måske ikke virker som det, er det den samme bil med forskellige dæksler.

Toyota Aygo markedsføres udelukkende som en femdørs model. Hans målinger fortsætter med at placere ham perfekt i segment A. 3,46 meter lang, 1,61 meter bred og 1,46 meter høj. Til disse udvendige mål skal lægges en akselafstand på blot 2,34 meter. Den kamp giver dig mulighed for at tilbyde en meget fair indvendig plads, med kapacitet til maksimalt fire passagerer.

Bagagerummet på Toyota Aygo annoncerer 168 liters minimumskapacitet. Denne volumen kan vokse, hvis anden sæderække er foldet helt ned. I sin femdørs konfiguration viser den lille japaner to forskellige versioner, den ene med en hård top og den anden med en udtrækkeligt lærredstag kaldet x-sky. Det er ikke en cabrio, fordi søjlerne og strukturen ikke følger med det mobile tag.

Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Toyota Aygo

Den urbane ydeevne, som Toyota Aygo formodes at give den mulighed for at tilbyde en meget kort mekanisk rækkevidde, udelukkende begrænset til en enkelt benzinversion. Den nævnte begrænsede kraftenhed styres altid af en fem-trins manuel gearkasse. Som ekstraudstyr er der mulighed for at montere en femtrins automatgearkasse.

Den pågældende motor er en trecylindret blok med et tværgående frontlayout, naturligt indsuget og med et slagvolumen på 998 kubikcentimeter. udvikler 72 hestekræfter ved 6.000 omdrejninger og 93 Nm drejningsmoment ved 4.400 motoromdrejninger. Officielt annoncerer et kombineret forbrug i WLTP-cyklussen på 4,8 liter pr. 100 kørte kilometer.

I øjeblikket er fremtiden for den mindste i huset ukendt. Ved at købe trend, forsyningssegmentet vender sig mod 100 % elektrisk mobilitet. Mange rivaler fra japanerne har taget skridtet, men Toyota tager det i øjeblikket ikke, og satser tydeligvis på konventionel hybridteknologi, som den allerede gør med resten af ​​produktsortimentet.

Udstyr til Toyota Aygo

Fra døre til inde er Toyota Aygo vist som en typisk by. Kvaliteten af ​​materialerne er ikke andet end korrekt. Alle overflader er lavet af hård plast, og de få kvalitetsdetaljer stammer fra specifikke områder såsom læderrattet eller sæderne, der viser stof som det mest almindelige materiale, og visse læderdetaljer i de højeste finish.

Som det er kutyme i huset, viser Aygo et meget komplet og varieret udvalg af udstyr, hvor tilpasningsmulighederne er brede og varierede. Der er i øjeblikket tilgængelige fire forskellige niveauer: x-play, x-cite JBL, x-clusiv og x-style. I modsætning til de tre første er sidstnævnte altid forbundet med versionen med mobil lærredsteknologi.

Med hensyn til udstyr tilskriver Aygo en overdreven lang levetid og et klart byfokus, hvor overdreven luksus ikke er tilgængelig. Det er værd at fremhæve elementer som: nøglefri adgang og start, LED-kørelys, XNUMX-tommer multimediesystem med berøringsskærm med tilslutning til mobilenheder og navigation, automatisk klimaanlæg, multifunktionsrat og Toyota Safety Sense sikkerhedsudstyret.

Toyota Aygo på video

Toyota Aygo ifølge Euro NCAP

I 2017 satte Euro NCAP Aygo'ens sikkerhed på prøve i sin allerede berømte crashtest. Efter at have gennemgået disse tests, den japanske urban blev certificeret med tre af de fem sikkerhedsstjerner. De opnåede resultater gav en vurdering på 7,4 i beskyttelse af voksne passagerer, 6,3 i beskyttelse af børn, 6,4 i fodgængerbeskyttelse og 2,5 i køreassistenter. Efterfølgende blev testene gentaget med sikkerhedspakken installeret, og vurderingen steg til fire stjerner.

Toyota Aygo af Km 0 og brugt

I disse år, hvor Toyota Aygo har været til salg, har opnået gode salgstal, hovedsageligt i årene tilhørende første generation (2005 – 2014). Ændringen i markedstendensen har forårsaget et slid i indkøbet af modeller, der tilhører segment A, som er endt med at miste interessen og har øget deres devalueringsprocent, som for japanernes tilfælde ligger i gennemsnittet af segmentet.

I sekundære salgskanaler som brugt, observerer vi, at de billigste enheder stammer fra den første generation med startpriser tæt på 2.000 euro for modeller med mere end 180 tusinde kilometer. Km 0-markedet er meget mangelfuldt. Der er næppe nogen enheder til salg. Nogle af disse enheder har attraktivt nedsatte priser sammenlignet med forhandlerpriser.

Rivaler fra Toyota Aygo

De elektriske postuleres som den ideelle mobilitetsløsning til korte eller mellemlange ruter. De bymæssige er de mest rimelige af alle på grund af den begrænsede pris og de mange fordele, de byder på. Næsten hele segment A skifter til elektrisk mobilitet. Ikke desto mindre, Toyota Aygo satser stadig på termiske motorer, men dens rivaler er stadig de samme, som vi allerede vidste. Ud over sine brødre C1 og 108, enheder som: Renault Twingo, smart forfour, SEAT Mii Electric, Skoda Citigoe IV, Mitsubishi rumstjerne, Suzuki ignis, Volkswagen e-up! y FIAT 500. Fordelen ved at satse på ikke-elektriske teknologier er, at 108'eren kan tilbyde en lavere salgspris.

Fremhæv

• bypræstation
• Nem håndtering
• Robust og sparsommelig mekanik

At forbedre

• intern kvalitet
• Høj pris
• vejadfærd

Toyota Aygo priser

På trods af sin levetid, dårlige udstyr eller korte og ineffektive mekaniske rækkevidde kan Aygo betragtes som en dyr bil. Startprisen på Toyota Aygo er 11.700 eurouden tilbud eller kampagner. Den værdi svarer til en model med x-play finish og fem-trins manuel gearkasse. Den dyreste i familien er Aygo med x-style finish med mobilt kanvastag og automatgearkasse. Startprisen for den enhed er 15,000 euro, uden tilbud eller kampagner.

Galleri

Fuld vej til artikel: Actualidad Motor » Toyota » Toyota Aygo