FIAT 500 - Tekniske specifikationer, test, udstyr, priser og mere

Hvis vi taler om bysegmentet, segment A, er det umuligt ikke at gøre det uden at henvise til FIAT 500. Den lille fra det turinesiske hus er et mærke i sig selv. En lille designet af og til byen. En model, der bag sig akkumulerer en lang historie i konstant udvikling. I 2020 tages endnu et skridt, et skridt, der er præget af en mentalitets- og mobilitetsændring.

Vi har testet denne bil:

Test Fiat 500 Hybrid 1.0 70 CV (Mild Hybrid)Test Fiat 500 TwinAir 105 CV, to cylindre med en masse genialitet

Den nuværende 500 er den naturlige efterfølger til den klassiske 500, også kendt som Topolino. Historien fortæller os, at den lille FIAT Det er en af de længstlevende modeller i historien. Den første af dem kom på markedet i 1936, selvom fremstillingen på forskellige tidspunkter er blevet afbrudt.. Den sidste udgave kom til os i 2007, da mærket med rette besluttede at gendanne den.

Fra 2007 til i dag har der ikke været en væsentlig ændring i de 500. Der er indført små ændringer på et æstetisk niveau, som har opdateret modellen for galleriet. Men på et mekanisk og teknologisk plan var det haltet bagefter. I 2020 ændrer FIAT dette faktum og præsenterer en opdateret model i alle aspekter, fra æstetik til mekanik gennem teknologi.

Tekniske egenskaber for FIAT 500

FIAT er specialist i at lave små og funktionelle biler. Han Fiat Panda og de 500 har mange ligheder med hinanden. En af dem er den platform, som de understøttes på. Begge modeller deler det, da de begge har lignende mål og lignende mekanik.. Dette har givet italienerne mulighed for at udvikle to modeller med de betydelige omkostningsbesparelser, det medfører.

Som vi sagde i begyndelsen, er FIAT 500 forbliver tro mod segment A. Dens mål placerer den som den ideelle bil til byen: 3,57 meter lang, 1,62 meter bred og 1,48 meter høj. Til disse mål skal lægges en akselafstand på 2,3 meter. Et rimeligt tal for maksimalt fire passagerer til at passe indenfor. Bæreevnen er heller ikke den stærke side af 500. Den har minimum 185 liter.

FIAT sætter to forskellige karrosserienheder til salg, på den ene side klassisk tredørs hatchback, og på den anden cabriolet, som er genkendt under navnet 500C. FIAT akkumulerer i øjeblikket to forskellige designs til 500. På den ene side den moderne version af 2020 for de elektriske enheder, og på den anden side 2016-karrosseriet til hybridenhederne.

FIAT 500 mekanisk rækkevidde og gearkasser

Ikke mange gange et mærke har haft to generationer af samme model til salg på en koordineret måde. 500 er et af de sjældne tilfælde. I 2020 præsenterede FIAT den nye bygeneration for samfundet, en generation præget af elektrisk mobilitet. Det FIAT 500e reagerer på efterspørgsel efter elektricitet og behovet for at reducere forurenende emissioner.

Hele FIAT 500-flåden konverteres til effektivitet, mens en gren gør det radikalt, en anden del vedligeholder forbrændingsmotorer, dog med undtagelse af at være mikrohybridiseret. Mild.-Hybrid-løsninger formår at homologere ECO-mærket takket være lavere forbrug og emissioner.

Det er en enkelt mekaniker, en lille atmosfærisk blok på tre cylindre og en liter. Udvikler maksimalt 70 hestekræfter med et drejningsmoment på 90 Nm ved 3.500 omdrejninger. Vi taler om diskrete data for en bil, hvis daglige kampscenarie vil være byen, hvor så meget strøm ikke er nødvendig. Til den blok er tilføjet et 12-volts hjælpeelektrisk diagram foruden et lille hjælpebatteri.

FIAT 500 udstyr

FIAT 500 skiller sig heller ikke ud for sit udstyr. Da det er et lille segment, holdes den teknologiske belastning og udstyrsbelastningen diskret for ikke at hæve den endelige pris. Mens 500e har taget et kvantitativt og kvalitativt spring i denne henseende, den almindelige 500 opretholder de standarder, der blev fastsat ved lanceringen af den forrige generation, præsenteret i 2016.

Det efterlader os med et spartansk interiør lavet udelukkende af uraffinerede materialer som hård plast. Bag dem gemmer sig diskret teknologi og enkelt udstyr. Den vigtigste del er skærmen på multimediesystemet. EN lille display, der samler og centraliserer alle bilens systemer. Dens håndtering er taktil og kan suppleres takket være god forbindelse til mobile enheder.

Derudover kan vi ikke tilføje et stort antal muligheder. Delvis digitaliseret instrumentpanel, klimaanlæg, multifunktionsrat, elruder, centrallås og en lille samling aktive sikkerhedselementer og køreassistenter. Til alt dette kan vi tilføje en omfattende tilpasningskatalog. Et program, der gør det muligt at tilpasse stilen på 500'eren til hver enkelt købers smag.

FIAT 500 i video

FIAT 500 ifølge Euro NCAP

Sikkerhedstestene Euro NCAP har målt og evalueret sikkerheden af FIAT 500 for at fastslå det får tre ud af fem mulige stjerner. Efter analysen er det konkluderet, at det viser tilstrækkelig beskyttelse for voksne passagerer med en rating på 66 ud af 100. Mindre positive har været værdierne for beskyttelse af børnepassagerer, 49 ud af 100, og beskyttelse for fodgængere, 53 ud af 100. Det dårligste resultat af alle er opnået ved betjening af sikkerhedsassistenter, hvor resultatet på grund af den lave teknologiske belastning er 27 ud af 100.

FIAT 500 af Km 0 og second hand

FIAT 500 er den bedst sælgende by af alle, med særlig vægt i lejekanalen. Det betyder, at når dens cyklus af kommerciel brug er afsluttet, bliver brugt- og brugtmarkederne oversvømmet med enheder til salg. Desværre forårsager dette en middelhøj afskrivningsværdi, med priser, der kan svinge meget afhængigt af karrosseriet, den mekaniske version og finish.

På Km 0-markedet finder vi også et bredt udvalg af enheder, hovedsageligt de nyeste normale forbrændingsenheder. Da hybrid- og el-modellerne netop er kommet på markedet, er der ikke noget lager af disse produkter, og derfor har Km 0-kanalen ikke denne type version.

FIAT 500 rivaler

FIAT 500 er spejlet at se på i bysegmentet. Alle rivaler ønsker at ligne ham for popularitet og salg. Selvom det ikke er den mest kommercielle markedsniche, finder vi en bred vifte af modeller til salg, som direkte konkurrerer med den lille italiener. Nogle rivaler er Hyundai i10, The Kia picanto, The Peugeot 108, The Suzuki ignis og også hans bror, den Fiat Panda. Alle konkurrerer i størrelse, pris og i nogle tilfælde i effektiv mekanik.

Fremhæv

Design
urban alsidighed
tilpasningsprogram

At forbedre

indendørs beboelighed
Høj pris
kort mekanisk rækkevidde

FIAT 500 priser

Selvom vi taler om de mest populære af de urbane, sætter FIAT en udsalgspris, der slet ikke er diskret for familien 500. Taget konkurrenterne i betragtning, er tilbuddet højere i pris. I bedste og billigste tilfælde FIAT 500 har en startpris på 16.750 euro for adgangsbehandling. Hvis vi vælger cabriolet, stiger startprisen på 500C til 19.750 euro. Derfra vil udvalget vokse afhængigt af den valgte finish: 500 og Dolcevita.