Dette er det forbedrede 4Control Advanced-system, der giver premiere på Renault Austral

Renault lancerede sit system 4Betjen firehjulsstyringen i 2007. Ja, for 15 år siden, som et af de første generelle mærker, der inkorporerede denne teknologi. Over tid er det blevet bedre, og nu står vi over for tredje generation, der skal debutere med nuevo Renault Australien.

Som du ved, er Austral en af ​​det franske mærkes store indsatser. Det er en kompakt SUV der kommer til konkurrerende produkter af statur af Kia Sportage, Hyundai Tucson o Sæde Ateca blandt andre. Et af de våben, der ikke har sin konkurrence, er 4Kontrol avanceret system.

La CMF-CD platform Renault introducerer nu denne firehjulstrækteknologi, som formentlig vil blive udvidet til andre Renault-modeller.

Producenten af ​​romben kommenterer, at "Takket være den elektroniske styring af orienteringen af ​​baghjulene er det nu muligt at modificere baghjulsophænget, så det giver den bedste ydeevne under alle forhold, og dermed opnås manøvredygtighed i byen, smidighed i marken og på bjergveje samt stabilitet og motorvejssikkerhed".

Mere smidighed i byen og balance på vejen takket være Renault 4Control

Dette Renault Austral 4Control Advanced-system tillader større smidighed og manøvredygtighed ved lave hastigheder. Derefter, baghjul drejer op til 5 grader i modsat retning af de forreste, hvilket gør effekten af ​​en kortere kamp. Takket være dette opnår han venderadius på kun 10,1 meter. Vi husker, at forgængeren af ​​dette system kun nåede 3,5 grader.

Men derudover drejer bagakslens hjul over 50 km/t op til 1 grad i samme retning som forhjulene, hvilket giver en øget præcision og kørekomfort, især motorvejshastigheder. Alt dette opnås ved hjælp af en styreaktuator placeret på bagakslen, der styrer informationen, der kommer fra servostyringen, motoren og den elektroniske banekorrektor på ESP.

Og også med køretilstande

Til alt ovenstående skal vi tilføje, at i tilfældet med Renault Austral vil den blive kombineret med adfærdsmæssige tilpasninger af multi sans. Afhængigt af køretilstanden vælger vi med multi sans bagakslen vil være mere eller mindre reaktiv, hvilket også påvirker andre aspekter såsom hårdheden af ​​styretøjet, motorens reaktion eller traction control.

Vil det være nok at kæmpe om topplaceringerne i C-SUV-segmentet i vores land? At kende alle detaljerne, teknisk del, bagagerum, motorer, teknologi og meget mere om Renault Australien, jeg anbefaler, at du går igennem denne anden artikel.

Kilde - Renault