Test Hyundai i30 CW, den mest alsidige mulighed

Løb 2006 år da det asiatiske mærke lancerede en helt ny model, der tilhører C-segmentet, kalder det Hyundai i30. 11 år er gået siden den første i30 ankom til vores land, og sandheden er den Denne model har ydet et vigtigt bidrag så Hyundai i dag ikke betragtes på vores marked som blot et asiatisk mærke. Lidt efter lidt er det blevet bedre, og nu er det over gennemsnittet i generelle mærker.

I begyndelsen af ​​året deltog vi i præsentationen af ​​den nye generation af denne kompakte, den tredje, test af 5-dørs varianten. Vi blev overrasket over, hvor godt den er, dens komfort og beboelighed, samt det store legat i sikkerhedsudstyr standard for hver og en af ​​versionerne. I dag møder vi hans velkendte bror, den Hyundai i30 CW, som bevarer alle fordelene ved 5-dørs, hvilket øger dens karrosseri og belastningskapacitet.

Ligesom 5-dørs har Hyundai i30 CW været designet i europa, der søger europæernes smag, og er også fremstillet på det gamle kontinent, i samme fabrik, hvor i30, ix20 og Tucson produceres. Til efteråret kommer i30 N med mere end 250 hk, og i begyndelsen af ​​2018 Fastback. Hyundai har som mål at være det første asiatiske mærke i Europa i 2021, og i30-serien sammen med crossovers vil helt sikkert give firmaet et godt løft. Hyundai siger, at i30, Tucson y Kona vil være dens tre søjler major i de kommende år.

holder linen

Hyundai i30 CW ændrer sig slet ikke sammenlignet med femdørsversionen foran, så vi skal ikke udvide dette afsnit. Simpelthen for at påpege, at vandfaldsgrillen, som de kalder den, gradvist vil blive indarbejdet i alle de nye modeller af firmaet, der kommer.

Med hensyn til set fra siden, mærket siger, at det har søgt et coupé-look, deraf formerne på ruden, men vi finder ret lidt af en coupé. Silhuetten er typisk for en familiekompakt. Vi møder også nogle tagræling. Udsigten bagfra af Hyundai i30 CW bibeholder et meget vandret design med piloterne fordelt mellem karrosseri og bagklap, også inkluderet en sort plastik i dets nederste område.

Mere end 600 liter bagagerum, den bedste i segmentet

Hvis vi især kunne lide noget ved den 5-dørs, var det dens indvendige plads. Estate er 245 mm længere for at nå 4,58 meter i længden, vokser også i højden til 1,47 meter på grund af tagrælingerne. Bredden og akselafstanden bibeholdes med henholdsvis 1,75 og 2,65 meter.

El plads til for- og bagsæder bevares, så amplituden af ​​i30 5-dørene er identisk til dette familiekarrosseri. Fire voksne vil være i stand til at rejse uden problemer med plads og uden at føle sig "stram". I den bagagerumselvfølgelig, hvis der er forskelle. Hyundai i30 CW har en 602 liters lastvolumen (5-dørs har 395 liter), et tal højere end segmentgennemsnittet. Sænker vi anden række, er gulvet helt fladt, og vi opnår en volumen på 1.650 liter. Vi har flere (og meget nyttige) rum under gulvet, samt mulighed for at have skinner på gulvet til at fordele og holde lasten.

Ingen nyheder i din kahyt

Det har vi allerede sagt, at kabinen er identisk med model, som den stammer fra, så vi finder et interiør til dagens orden i form af et meget komplet instrumentpanel, en 8-tommer hovedberøringsskærm (fra 5 i den nederste finish), et ret frit instrumentbræt med et rent design og en god placering af betjeningen. Følelsen er den af ​​en hytte med gode materialer at være et generelt mærke. I den øverste del er finishene bløde og i midten hård plast, men relativt veltilpasset og med en god ældningsfornemmelse.

Sikkerhed der ikke mangler

Hyundai ønskede at forbedre sikkerheden i sin i30-serie, og selvom prisen er steget i forhold til den forrige generation, kommer alle versioner med en stor begavelse af serier. Fra adgangsafslutningen, Klassen, finder vi frontale frontairbags, sideairbags foran, gardinairbags, aktive nakkestøtter foran, bakkestartassistent, autonomt bremsesystem (med køretøjsregistrering), frontalkollisionsadvarsel, træthedsregistrering og vognbaneassistent ved handling på adressen .

mekanisk rækkevidde

Tilgængelige motorer og transmissioner de er også identiske med karrosseriet med 5 døre, bortset fra at den 1.6 hk 95-liters diesel ikke tilbydes i familien. Således finder vi en 1.4 T 140 hk og 242 Nm med et godkendt gennemsnitsforbrug på 5,1 l/100 km og en 1.0 T trecylindret med 120 hk og 171 Nm, der homologerer 4,9 l/100 km. I diesel har vi 1.6 CRDi-blokken i udgaver af 110 CV og 280 Nm, med forbrug på 3,7 liter, og 136 CV og 300 Nm, der homologerer 4,3 l/100 km. Det transmissioner De bliver 6-trins manualer, idet de kan vælge den 7-trins DCT dobbeltkoblingsgear i de to dieselmotorer og i benzinen med 140 hk.

Bag rattet

Det kan Hyundai prale af med denne tredje generation 20% øget stivhed af bilen takket være brugen af ​​højmodstandsstål i 53 % af dens struktur. Derudover har de indført en mere udførligt baghjulsophæng af type MultiLink. Men bedst af alt, modsat hvad vi skulle tro, er vægten blevet reduceret med 28 kilo. i30-serien er blevet testet og tuning på Nurburgring, for at opnå en mere præcis og direkte adresse.

Jeg kan ikke bekræfte det, da jeg ikke har kørt den tidligere model. Under alle omstændigheder er vejledningen og de fornemmelser, som den har overført til os, hverken bedre eller værre end nogen anden model i segmentet. At være elektrisk og ikke have en konfiguration på jagt efter sporty, den adresse giver ikke meget information om hvad der sker under forhjulene.

Ruten under præsentationen, hvor vi rejste praktisk talt hele ruten på motorveje og motorveje, tillod os ikke at drage for mange konklusioner om dens adfærd. Det føltes i hvert fald komfortabel til de tilladte lovmæssige maksimumsgrænser og suspensionen absorberede de forskellige uregelmæssigheder godt. Det føles som en lods bil og det indgyde tillid, selvom det også er rigtigt, at det tillader kroppen at vippe lidt før andre konkurrenter.

På denne tur kørte vi Hyundai i30 CW med 1.6 hk 110 CRDi-motoren forbundet med den manuelle gearkasse. Det virker godt isoleret, og der er ingen nævneværdige lyde fra mekanikken i kabinen, hvilket altid er et positivt punkt. Det er ikke en kick-motor, men den er meget progressiv. De 280 Nm maksimale drejningsmoment vises mellem 1.500 og 2.500 o/min. Leder du efter en god bedring under dette interval, vil det ikke give et tilfredsstillende resultat.

Denne motor homologerer 3,7 l/100 km, mens computeren indsamlede et gennemsnitligt forbrug på 6,1 l/100 km. Til hans forsvar kan vi sige, at den varme dag fik os til at efterspørge klimaanlægget, men alligevel er forskellen mellem den godkendte og den registrerede ret stor.

El manuelt skift har nogle lange udviklingermåske for meget. Det kan være, at det på en stejl skråning på motorvejen med en last og klimaanlægget kører på fuld kapacitet, tvinger os til at reducere fra sjette til femte. Hvis vi vil accelerere med smidighed, bliver vi nødt til at strække gearet, så motoren, når den næste hastighed sættes ind, ikke taber for mange omgange og forbliver i en optimal vendezone. Under alle omstændigheder er denne kombination sandsynligvis sortimentets bedste og helt sikkert den mest efterspurgte i vort land.

vi er ved at afslutte

Hyundai i30 CW er et godt alternativ til dem, der leder efter en bil med stort lastrum, og som ikke ønsker at vælge en model af SUV-typen. Det forudser det koreanske firma 20 % af i30-salget går til denne familieorganisation, selvom gennemsnittet på vores marked er 15 %. Hyundai tror på dette og for at lette det prisforskellen i forhold til 5-dørs karrosseri er kun 690 euro lige udstyr og mekanik; så det gør det ret tilgængeligt.

Som i alle Hyundai-modeller har den en 5 års garanti ingen kilometergrænse. Denne bil er allerede tilgængelig i mærkets forhandlernetværk, startende ved 22.365 euros uden nogen form for rabat, så forhandlerprisen bliver meget lavere. Lidt længere nede efterlader vi dig listen med versionerne og deres priser.

Udstyr

Klass

• 15 tommer alufælge
• nødreservehjul
• Sort gitter og dørhåndtag og spejle i karrosserifarve
• Lidt mørklagte bagruder
• automatisk lyssensor
• Halogenlygter med LED-kørelys
• tågelygter foran
• Sideblink integreret i bakspejlene
• Læderrat og -knop
• Højde- og dybdejusterbart rat
• Klapbare bagsæder i 60:40
• Midterarmlæn bag
• ratkontroller
• kørecomputer
• Elruder på alle 4 døre
• Opvarmede spejle
• automatisk fjernlys
• bakkamera
• Dobbelt zone klimaanlæg
• Autonom bremsning med forhindringsregistrering (ingen fodgængerregistrering)
• Forlæns kollision advarsel
• træthedsdetektion
• Lane Departure Advarsel med styringskontrol
• Bakkestart kontrol

Techno

• 16 tommer alufælge
• Hajfinne tagantenne
• Lændejustering til førersæde
• Midterarmlæn bagtil adgang til bagagerummet
• 8 tommer hovedskærm
• Trådløs induktionsoplader til mobil
• Navegador
• Apple CarPlay og Android Auto
• parkeringssensor bag

stil

• 17 tommer alufælge
• Grill med kromprofiler
• Krom udvendige håndtag
• Glanssorte udvendige spejle
• Tonede ruder bagpå
• Elektrisk justering af førersædet med positionshukommelse
• Sæder i stof og læder
• 4,2-tommer farve multifunktions instrumentpaneldisplay
• Luftdyser til bagsæderne
• Håndfri åbning og start
• blindvinkelsensor
• Rear Cross Traffic Alert
• Regnsensor
• elektrisk parkeringsbremse
• folde soltag
• opvarmet rat
• Opvarmede og ventilerede forsæder
• adaptiv fartpilot
• Autonom nødbremse med fodgængerregistrering

Hyundai i30 CW priser

Billedgalleri Hyundai i30 CW