Testi Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV Style (7 istekohta)

Segment suured mahtuniversaalid See pole kunagi olnud üks tähtsamaid turul ja seetõttu on traditsiooniliselt olnud vähe kaubamärke, mis on selle kallal töötanud. Lisaks on hea osa praegustest alternatiividest luksuslikud, näiteks Mercedese V-klass või Volkswagen T6. Ja just nendel on uus hyundai staria.

Jah, Hyundai on otsustanud turule tuua mahtuniversaali kuni 9 istekohta ja kolm istmerida Euroopa turul, et kõige luksuslikumaga õlgu hõõruda. Et näha, kuidas see uus Staria töötab, oleme sõitnud Galiciasse, kus saime sellega põhjalikult tutvuda ja nüüd toome teieni kõik oma muljed selle auto roolis, osa 52.990 eurost.

Van, aga isegi kui sa seda ei taha, tõmbab see sinu tähelepanu

Pole kahtlust, et Hyundai Staria kavatseb siseneda silmade kaudu. Üldjuhul ei ole seda tüüpi sõidukitel kuigi viimistletud välimus, kuid Lõuna-Korea kaubamärk on suutnud äratada palju tähelepanu esteetikaga. See näeb välja tõeliselt futuristlik sõiduk ja erinev sellest, millega oleme harjunud.

Alustades esiosast, vaadake selle laia iluvõret suured LED esituled otstes ristkülikukujulised. Vähem silmatorkav ei ole päevatulede rida, mis kulgeb kogu Staria laiuses, veidi kapoti serva all.

Kõige rohkem köitis mu tähelepanu küljelt suur klaasitud ala, väga kõrgete akende ja madala vööjoonega. Küljeuksed on elektriliselt avanevad ja suletavad lükanduksed, meil on standardvarustuses 18-tollised rattad.

Mitte vähem uudishimulik on tagakülg, eriti esile tõstes vertikaalsed LED-tuled mille sees on ruudustiku stiilis muster. Samuti suur tagaklaas, mis sisaldab raami, brändi logo ja mudeli pealdist. Värav on tohutu ja automaatne vertikaalselt avanev.

Hyundai Staria mõõtmed

Arvestada ei pea mitte ainult sellega, et tegemist on väga pika sõidukiga, vaid see on ka praktiliselt kahe meetri kõrgune ja lai. Seetõttu ei sisene see ühtegi parkimiskohta ja teil peab olema erilist tähelepanu maa-alustes parklates maksimaalse kõrgusega, kuna paljud on piiratud 1,90 meetri kõrgusega.

Pilk Hyundai Staria sisemusse

Hyundai Staria on Hispaanias saadaval kolmes varustustasemes, mis on Maxx, tehno ja stiil. Esimesel kahel on kabiin 9 reisijale (3+3+3), samas kui Style on omamoodi homologeeritud VIP-versioon, millel on 7 istekohta (2+2+3). Oleme proovinud viimast, mis on ka kõige luksuslikum ja varustatud.

Alustame seda sõitjateruumi osa, rääkides selle esiistmetest. Tegemist on pisut kõrge sõidukiga, nii et ronimiseks peate pingutama. Kui sees on meil a 10,25-tolline digitaalne näidikuplokk tehnoloogiaga, mida oleme juba näinud selle kaubamärgi teistes toodetes, nagu Hyundai Tucson.

Jätkates ekraanidega, on armatuurlaua keskel multimeediumisüsteem, mis on puutetundlik ja ka 10,25 tolli. Vahetult allpool on meil kliimaseade, mida paraku juhitakse puutetundlike nuppudega. Kahju, tõesti. Veel allpool on meil nupud automaatse muutmise haldamiseks ja ühel küljel juhtmevaba laadimisalus.

Kahjuks annab must sära meile jätkuvalt sõda

Kõigest ülaltoodust olen leidnud kaks väikest puudust. Esimene on see pilt on natuke kaugel ja see ei näe liiga hea välja, kuigi on tõstetud asendis, et mitte liiga kaugele vaadata. Teine on see, et see asub keskosas läikivmusta plastikut on külluses, mis, nagu te juba teate, püüab kinni palju tolmu.

Teisest küljest on seda tüüpi sõidukites palju ruumid objektide paigutamiseks, näiteks märkmikud, võtmed, telefonid, dokumendid, päevakorrad jne. Hyundai Starial on palju auke, kuid tõsi on, et kõik need pole suured. Samuti on sisemuse ümber täpistatud USB- ja 12-voldised pistikupesad, mis on alati teretulnud.

Üllatus! Ootamatu kvaliteeditase

Kui miski on mind selles Hyundai Staria stiilis viimistluses üllatanud, siis on see pakutava kvaliteedi tase. Rool ja peamised juhtnupud on väga kena puudutusega, millel pole eelmainitud rivaalidele midagi kadestada ja olles isegi mõnes detailis neist üle.

Aga see on see, et te kohtute seemisnahk katuse ja sammaste polstril, samuti päikesesirmikate kattes, jättes puudutamisel väga meeldiva mulje. Jah, me räägime Hyundai hiiglaslikust kaubikust või mahtuniversaalist. Aga asi pole seal, sest esiistmed on tõesti mugavad ning elektrilise reguleerimise ja soojendusega. Kuigi nüüd tuleb hea osa, teine ​​rida.

Nagu ma eespool ütlesin, on Staria Style istekoha konfiguratsioon 2+2+3, VIP-stiil. Avame automaatse lükandukse ja leiame mõned elektrilised lamamistoolid, soojendusega, ventileeritavad, liigutatav nii piki- kui põikisuunas ja nagu sellest veel vähe oleks, a põhjapiirkonna laiendus jalgade alumise poole toetamiseks, kui tahame pikali heita. Seda kõike enam kui õige kvaliteediga polsterduse ja mugava polsterdatud peatoega. Kuigi seda oleks liiga palju küsida, on puudu vaid massaažifunktsioon.

Tegelikult saame sellest teisest reast kaassõitja istet ettepoole nihutada, et oleks rohkem ruumi, kui tahame õigel istmel pikali heita.

Siseruumis silmapaistev

Siseruum on tõesti hea, kõigis versioonides ja istmeridades palju jalaruumi. Ütlematagi selge, et meil on ka pearuumi küllaga ja ka laiusega pole probleeme. Kõik istmed võivad olla hõivatud ilma igasuguse koormuseta.

Teises istmereas pole meil tavaaknad vertikaalse liikumisega, vaid aken, mis libiseb tagasi, et seda avada. Kolmanda rea ​​aknad omalt poolt võimaldavad kerget kompassi tüüpi avanemist. Vahepeal ja viimases on levinud see, et meil on kardinad, tuulutusavad, õõnsad liugused ja USB laadijad.

El juurdepääs kolmele tagaistmele See pole minu meelest päris hästi lahendatud. Selle versiooni puhul on minu meelest kõige lihtsam viis sisse ja välja saada, kui teha seda läbi keskala ehk siis kahe istme vahel. See ei ole eriti mugav, eriti kui oleme paksu kondiga, kuid väldime istme ettepoole liigutamist ja seljatoe allaklappimist.

Kord viimases reas, ruumi üle ei saa ka kurta. Jalgade ja pea jaoks on ikka palju vahemaad, kuigi loogiliselt võttes on laius väiksem, kuna sellel on kolm istekohta, mitte kaks. Igal juhul saavad siin kolm keskmist kasvu täiskasvanut hästi hakkama.

Pagasiruumi praktilisust saab parandada

Üks väheseid negatiivseid külgi, mida olen selle auto juures näinud, on pagasiruumija mitte mahu, vaid paigutuse järgi. Kahju, et kolmandat istmerida ei saa autost eemaldada, kui meil on vaja palju lasti vedada, vähemalt testitud versioonis (Style). Saame seda ettepoole libistada ja istmete seljatoed alla klappida, aga tulemus ei ole nii rahuldav, nagu näete pildil.

Hyundai esitatud andmelehe järgi on selle Style versiooni maht 117 liitrit koos kõigi istmetega tööasendis ja 431 liitrit viimast rida kokkuklappides. Ülejäänud kahe viimistluse, Maxxi ja Tecno puhul räägivad nad 831 liitrist koos 9 istmega.

Saadaval ainult üks mootor: 2.2 CRDi 177 hj

Teine detail, mis võib-olla kõigile ei meeldi, on see, et mehaaniline pakkumine piirdub ühe mootori ja käigukastiga, kuigi tõtt öelda on mõistlik seadistus selle Hyundai Staria jaoks.

Me räägime a 2.2 CRDi diiselmootor, arendab 177 hj kiirusel 3.800 p/min ja 430 Nm vahemikus 1.500 kuni 2.500 pööret minutis. See on ühendatud 8-käigulise automaatkäigukastiga, mis pakub 0-100-ni 12,4 sekundiga ja maksimaalset kiirust 185 km/h, mis tundub kõrge sõiduki puhul, mis kaalub üle 2,2 tonni ja on ligi 2 meetrit kõrge.

Maxxi ja Tecno versioonid (alati 9 istmega) on esiveolised, Style (alati 7 reisijaga) aga nelikveolised.

Paberil, Selle auto kogukulu on 8,2 liitrit esiveoliste versioonide puhul tuleb nelikveo jaoks pool liitrit juurde panna.

Uue Staria roolis

Selle dünaamilise esitluse käigus saime Hyundai Stariat testida peamiselt maanteedel ja kiirteedel, kuigi pääsesime veidi ka kiirteedest, et kontrollida selle manööverdusvõimet ja käitumist linnakeskkonnas. Seda kõike nautides kauneid maastikke poolsaare loodeosas.

Esimene asi, mis selle autoga sõites mu tähelepanu köitis, oli suspensioon. Seda tüüpi sõidukid kipuvad liigselt põrgatama, kui liigume väikese koormaga, eriti tagant. Noh, seda ei juhtu Hyundai Stariaga, mis võimaldab sellise kere puhul konarustest mööduda oodatust palju suurema kiirusega. Aga ka, samuti sööb hästi igasuguseid löökaukenagu sillutatud alad.

Pöörderaadius ei tundunud ka väga halb. Ilmselgelt ei saa me oma suuruse tõttu jalakast pirne küsida; aga 5,97-meetrine pöörderaadius ei tundu kuigi suur vahemaa. Juhtkonnal on hea tugi linnas hõlpsaks manööverdamiseks ja kiiretel teedel ei nõua õige joone järgimiseks parandusi.

Lihtne juhtida ja loopida

Ja vaatamata suurele kõrgusele ja pikkusele, kuna sellel on suur laius, tunnen end tasakaalukalt. See tundub olevat suur kaubik, see pole võrreldav Tucsoniga ja veel vähem i30-ga, kuid mulje on hea. Nii palju, et sõidab üsna loomulikult, tekitamata stressi ka siis, kui pole ammu nii suure sõidukiga sõitnud, nagu minu puhul juhtus.

Muidugi, kui me maanteelt lahkume ja siseneme kõveratesse piirkondadesse, peame olema teadlikud massist ja mõõtmetest, mida me käes kanname.

Hyundai Staria on hästi isoleeritud ja hea jõuülekandega

Teine Hyundai Staria positiivne detail on akustiline isolatsioon. Vähemalt selles Style viimistlusega seadmes heliisolatsioon on tõesti hea; jällegi arvestades auto tüüpi. Ja muu hulgas on sellel mudelil esiakendes topeltklaasid. Ei ole märgata liigset veeremist ega mootorit.

Ja kui mootorist rääkida, siis kui räägime 2.2-liitrisest turbodiislist, siis eeldatakse, et see on natuke "traktor", kuid jällegi üllatab Staria meid. sa rebid selle välja ja see pöörleb algusest peale sujuvalt ja peaaegu ei edasta vibratsiooni sõitjateruumi. Just seda tüüpi detailide tõttu võime öelda, et see on Mercedese või Volkswageni rivaali tipus. Ka selle sujuva ja intelligentse töö tõttu 8-käiguline automaatkäigukast, kuigi on tõsi, et ühel korral läks paigalt kõndima hakata kauem kui tahtsin.

Tarnetasandil on see linnas liikumiseks loogiliselt enam kui piisav. Maanteel kaitseb ka hästi ja võimaldab enamat kui väärt taastumist, säilitades kallakul probleemideta kiiruse 120 km/h, vähendades maksimaalselt ühte käiku. Muidugi on tõsi, et me ei vedanud lasti, kuna sõidukis oli ainult kaks sõitjat. 7 inimesega on see märgatavam.

Tarbimine? Kinnituse puudumisel tunduvad need mõnevõrra kõrged

Lõpetuseks räägin veidi tarbimisest. Teate, et mulle ei meeldi esitluste puhul seda tüüpi andmeid esitada, kuid olles sõitnud maanteel üsna mitu kilomeetrit ja stabiilse kiirusega, arvan, et need aitavad saada aimu reisikuludest ilma koormata.

tavaliselt oleme kolinud umbes 10 liitrit. Nagu ma ütlen, on fakt pintsettidega natukene võtta, aga mulle tundus natuke kõrge. Seda tuleb veel katsetada, kuid ei tundu, et see sõiduk oleks nii tõhus kui näiteks Toyota Proace Verso.

Järeldused

Kokkuvõtteks Hyundai Staria Minu arvates oli see suurepärane toode selles esimeses testis. See ei ole odav, see on selge, kuid vaadake kõiki varustust, mis sellel juba standardvarustuses on, ja suurepärast kvaliteeti, mida see kõige varustatud versioonis annab. Seda kõike hea sõidu saatel.

Võime eksida kartmata öelda, et uus Staria on suur rivaal sellistele väljakujunenud mudelitele nagu mainitud T6 Multivan de VW y V-klass de Mercedes. Täiustamist vajavates üksikasjades on pagasiruumi praktilisus ja pikaajalise testiga kinnitamise puudumisel, et tarbimine mis näib olevat mõnevõrra kõrge.

Varustus Hyundai Staria

Maxx

• riidest polsterdus
• Juhiiste reguleeritava kõrgusega
• 60/40 kokkuklapitav tagaistme seljatugi
• Automaatne kliimaseade esimeses ja teises reas
• automaatne tagaluuk
• Reguleeritavate ja elektriliselt kokkuklapitavad peeglid
• nutikas püsikiiruse hoidja
• Automaatkäigukast ja sõidurežiimid
• Pimendatud tagaaknad
• Nahast multifunktsionaalne rool
• 10,25 värviline ekraan brauseriga
• 10,25 digitaalne näidikuplokk
• Android Auto ja Apple CarPlay
• Juhtmeta laadija
• tagurduskaamera
• 18-tollised valuveljed
• automaatne hädapidurdus
• Rajast kõrvalekaldumise hoiatus koos rooliseadmega
• Signaalituvastussüsteem
• Valgus- ja vihmaandur
• Full-LED valgustus

Tehno (lisab Maxxi)

• sünteetilisest nahast istmed
• Sissetõmmatavad küljerulood
• Automaatne seiskamine ja Stop & Go käivitamine
• libisevad küljeaknad

Stiil (lisab Technosse)

• Elektrilised ja soojendusega esiistmed
• Teine istmerida lõdvestusfunktsiooniga
• Teise rea istmetel elektriline reguleerimine, soojendus ja ventilatsioon
• Sportliku välimusega nahkkattega rool koos käiguvahetuse labade ja soojendusega
• Läikiv must iluvõre
• Kroomitud välis- ja sisekäepidemed
• avatav katuseluuk
• Konfigureeritav ümbritsev valgus
• Alumiiniumist spordipedaalid
• Bose helisüsteem
• 360 kraadi monitor koos vaatenurga valijaga
• pimeala tuvastamine
• Tagaistmetel hõivatud hoiatus

Hinnad Hyundai Staria 2022.a

Galerii Hyundai Staria