Fonctionnement de base de l'unité de commande du moteur (ECU)

La plupart des gens ont entendu parler l'ECU d'une voiture. Ce micro-ordinateur que transportent tous les véhicules motorisés modernes, qui garantit que tout fonctionne correctement en toute circonstance. Grâce à cela, les moteurs sont une machine beaucoup plus efficace et adaptable à différentes circonstances, sans que l'utilisateur ait à se soucier de quoi que ce soit.

Comme dans de nombreux éléments de la voiture, la complexité d'un calculateur varie d'un modèle à l'autre. Alors que les plus simples ne contrôlaient que la quantité de carburant injectée dans les chambres de combustion, d'autres sont également responsables de l'avance ou du retard à l'allumage, du moment d'ouverture des soupapes, du contrôle des tours de compresseur ou turbo...

L'ECU est le cerveau du moteur

Afin de contrôler tous ces éléments, le calculateur doit recevoir informations sur les différentes parties du moteur et ses accessoires. Pour eux sont les capteur de débit d'air, de la position de accélérateur, celle de la pression du turbo, celui de pression et température d'huile, le vilebrequin, etc. Si l'un détecte une valeur rare, l'ECU est programmé pour agir en conséquence.

Par exemple, si le capteur de vilebrequin détecte que le moteur tourne en dessous des tours mini. Je veux dire, ça va couler. L'ECU peut donner la commande d'injecter un peu plus de carburant pour vous sortir de cette situation et résister au calage. Dans ces cas, il peut également retarder le calage de l'allumage, retardant l'étincelle du bouchons. Cela évite le risque de se faire piquer par manivelles.

Si l'ECU reçoit un avis indiquant que Quelque chose d'important dans le moteur ne fonctionne pas correctement.enverra un signal à fiche d'évaluation pour allumer le voyant panne moteur. De cette façon, l'utilisateur saura qu'il a un problème et pourra agir en conséquence pour éviter que le défaut ne s'aggrave. Dans ces cas, l'ECU peut également activer le mode de sécurité pour minimiser la casse des composants. Quelque chose qui se remarque dans une baisse drastique des performances.

Reprogrammer ou changer l'ECU

rééchelonnement

Certaines unités se caractérisent par pouvoir modifier adapter le comportement du moteur à la les réformes qui ont été faites. Celles-ci peuvent aller du remplacement du turbo par un autre avec de meilleures capacités, au changement du intercooler pour un autre qui dissipe mieux la chaleur. Ils peuvent aussi être simplement reprogrammés pour qu'ils demandent plus aux composants du moteur d'usine.

Cependant, la modification de l'ECU C'est une épée à double tranchant. S'il est mal réglé, les performances de la voiture peuvent être moins bonnes, elle peut ne pas fonctionner du tout ou même tomber en panne. Ainsi, lorsque vous jouez avec l'ECU, vous devez être très sûr de ce que vous faites. Ce n'est pas un élément dans lequel la méthode d'essai et d'erreur est généralement valide.

Réglage des puces

Dans certaines conversions de voitures, la reprogrammation de l'ECU n'est pas suffisante. C'est pourquoi ce qu'ils font est de le changer directement pour un autre avec la possibilité de commander le moteur ce qu'il veut. C'est ce qu'on appelle "l'écaillage" ou réglage des puces du moteur au lieu de reprogrammer. Quelque chose qui se faisait dans toutes les voitures parce que leurs ECU n'étaient pas reprogrammables. Actuellement, presque tous les calculateurs peuvent être modifiés dans certaines limites.