S'il y a quelque chose qui Ford, et les Américains, savent faire de grands VUS. Ils sont les rois dans ce domaine et alors qu'en Europe la mode a à peine une décennie, outre-Atlantique ils jouent à ce jeu depuis longtemps. La Ford Edge C'est un digne représentant de ce marché exporté vers le vieux continent, une tendance que de plus en plus de marques copient.
Alors que nous considérons l'Edge ici comme un VUS pleine grandeur, en Amérique, il est de taille compacte. Ford l'a mis en vente pour la première fois en 2006.. Une première génération qui n'a pas touché le sol européen faute de demande pour ce type de véhicule, et dont l'existence a duré jusqu'en 2014.
Cette année-là, le Ford Edge est apparu sur la scène avec sa deuxième génération, une génération qui a traversé l'étang afin d'ajouter des ventes sur les marchés européens. Son image ne pourrait pas être plus américaine, un SUV aux dimensions généreuses conçu plus pour son marché natal que pour le nôtre, même si, Ford a introduit un lifting en 2019, un modèle qui occupe actuellement notre attention. Le modèle disparaît du marché européen fin 2020 sans laisser de successeur.
Caractéristiques techniques du Ford Edge
Ford a un portefeuille de produits très varié en sa faveur. Dans le cadre d'un programme d'architecture polyvalente et évolutive, l'Edge de deuxième génération utilise le Plateforme CD4, le même utilisé par d'autres modèles de la maison tels que le Ford Mondeo, l' Ford Galaxy ou la Ford Fusion américaine. Une architecture adaptée à son statut de SUV.
Cela nous laisse avec des tailles généreusement proportionnées : 4,83 mètres de long, 1,98 mètre de large et 1,73 mètre de haut. Avec ces mesures, le Ford Edge se situe parfaitement dans la catégorie D-SUV européenne, devenant le plus grand SUV de la maison, au-dessus du Ford Ecosportdu Ford Puma et Ford Kuga.
A ces dimensions extérieures, il faut ajouter un empattement de 2,85 mètres, suffisamment grand pour que cinq passagers puissent s'abriter confortablement à l'intérieur. En termes de volume de chargement le chiffre minimum est de 602 litres de capacité et un maximum de 1.847 XNUMX litres. Des chiffres qui le placent en haut du tableau de son segment en termes de volume de démarrage.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses du Ford Edge
Bien qu'aux États-Unis les moteurs soient plus gros que les européens, le Ford Edge qui nous parvient le fait avec une offre limitée de moteurs, et malgré les tendances d'achat actuelles donc atterrissez simplement avec des options diesel sous le bras, quelque chose de complètement logique pour un SUV qui peut peser plus de deux tonnes de poids à vide.
L'offre est composée d'un propulseur unique, le 2.0 EcoBlue. Il s'agit d'un bloc turbocompressé de deux litres capable de montrer deux niveaux de puissance ; 190 et 238 chevaux avec un couple maximal de 400 et 500 Nm respectivement. Sa consommation officielle fixe un coût moyen de 5,8 litres aux 100 kilomètres en cycle NEDC pour le 2.0 EcoBlue 190 et 6,9 litres pour le 2.0 EcoBlue 238 chevaux.
De série, le Ford Edge est équipé d'un système à quatre roues motrices pour toutes les versions. Quant à la transmission, la variante d'accès, c'est-à-dire celle de 190 chevaux, arrive toujours associée à un transmission manuelle à six rapports. Si, pour sa part, le 2.0 EcoBlue de 238 chevaux le fait à un transmission automatique à huit rapports type convertisseur de couple.
Équipement du Ford Edge
Les normes américaines d'équipement et de qualité ne sont pas les mêmes que celles européennes. L'Europe est considérée comme le marché le plus difficile au monde car des minimums plus élevés sont requis ici. Pour atteindre de tels objectifs Ford a inclus de nombreux éléments technologiques à l'intérieur de l'Edge, bien qu'il n'atteigne pas le niveau des autres modèles concurrents du segment général des D-SUV.
L'offre Ford Edge se décline en quatre niveaux : Trend, Titanium, ST Line et Vignale. En plus d'améliorer considérablement la charge technologique dans chaque niveau, l'apparence extérieure est également modifiée. Bien qu'en général le design soit le même, les différents packs modifient les détails, passant d'un look plus "conventionnel" des finitions de base à un look plus sportif et plus élégant dans les finitions ST Line et Vignale respectivement.
Si nous nous concentrons davantage sur l'équipement, nous voyons comment l'Edge peut ajouter de nombreux arguments. Phares à LED, système d'infodivertissement SYNC3 avec écran tactile de XNUMX pouces, recharge sans fil, système audio Bang & Olufsen, sellerie cuir, toit ouvrant, entrée/démarrage sans clé, navigation, tableau de bord partiellement numérique, hayon électrique, caméra arrière et bien sûr une grande équipe de éléments de sécurité et assistants de conduite.
Le Ford Edge selon Euro NCAP
Bien que l'Edge ait subi un lifting en 2019, il maintient les normes de sécurité du modèle original de deuxième génération. Cela signifie qu'il conserve les mêmes valeurs. des valeurs qui Euro NCAP a déterminé avec sa note maximale, les cinq étoiles. Les résultats dans des sections telles que la protection des passagers adultes et des assistants de conduite ont été particulièrement positifs. Ce dernier est dû au fait que Edge est livré en standard avec une équipe de sécurité étendue et de premier plan.
Le Ford Edge du Km 0 et d'occasion
El Ford Edge Il s'agit d'un modèle relativement nouveau sur le marché espagnol et avec un faible volume de production et de vente. Cela signifie qu'il n'y a pas beaucoup d'unités à vendre dans les canaux d'occasion et d'occasion. La dépréciation des bords est de 33 %, quelque peu supérieur au reste des modèles avec lesquels il partage un segment. Cette dépréciation maintient les prix élevés, jamais en dessous de 20.000 XNUMX euros.
L'offre de modèles avec peu ou pas de kilométrage est presque plus étendue que celle d'occasion. C'est une voiture commerciale à faible rendement et bien qu'il y ait des unités, elles ne sont pas excessives. À ce stade, nous trouvons des différences entre les modèles 2019 et 2016, dont il existe encore des unités de stock à vendre avec un prix très similaire aux modèles plus récents. Dans ce cas, les prix tournent autour de 40.000 XNUMX euros.
Le Ford Edge et ses rivaux
La décision d'amener l'Edge sur le marché européen est basée sur la résistance au reste des marques générales du segment. Bien que nous parlions de segments supérieurs à la moyenne, cela ne signifie pas qu'il existe un grand groupe rival au sein de la niche de marché générale des D-SUV. Nous parlons de rivaux aussi importants que le KIA Sorento, l' Hyundai Santa Fe, Volkswagen Touareg, l' Nissan X-Trail ou l' Jeep Grand Cherokee. Tous sont concurrents en taille et en prix, même si dans ce cas l'offre est plus variée.
Surligner
- capacités hors route
- confort de conduite
- habitabilité
À améliorer
- Poids
- Gamme mécanique limitée (manque de versions d'accès)
- Prix finis supérieurs
Prix Ford Edge
SUV grand format et segment général. Le mélange entraîne des prix très compétitifs pour les modèles d'accès mais un peu plus élevés pour les finitions supérieures. Dans les cas les plus accessibles le Ford Edge a un prix de départ de 42.134 XNUMX euros. Prix qui correspond à la variante 2.0 EcoBlue avec 190 chevaux et finition Trend. Si nous optons pour le moteur 2.0 EcoBlue 238 chevaux le prix minimum monte à €50.834, associé à la finition Titane.
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