Une légende parmi les légendes. Les muscle cars sont des voitures ordinaires aux États-Unis, mais pas tellement sur notre marché. La Ford Mustang est sans aucun doute le plus célèbre d'entre eux. une voiture de sport Fabriqué aux États-Unis qui pour la première fois est officiellement commercialisé sur le territoire européen. Une étape qui n'avait pas eu lieu dans ses presque 60 ans d'histoire.
Nous avons testé cette voiture :
Essayez la Ford Mustang V8 5.0 avec cabriolet de 450 CV avec le changement que vous ne devriez JAMAIS choisirEssai Ford Mustang GT, béni V8 atmosphériqueLa naissance de la Ford Mustang fait partie de ces histoires connues de tout bon amateur de quatre roues. Présentée en 1964, elle fut l'ancêtre de la Pony Car, des sports au design apparent et aux performances correctes. Après son succès, beaucoup ont tenté de le renverser du trône, mais aucun n'a pu le faire, bien que d'autres se soient positionnés très près, comme le Chevrolet Camaro.
Au fil des années et des générations, le concept Pony Car s'est dilué et on parle aujourd'hui de la Mustang comme d'une voiture de sport performante. Pour la première fois de son histoire, il devient un produit mondial, commercialisé par Ford hors du territoire national. La génération actuelle, la sixième, est présentée en 2015, même si elle subit une mise à jour début 2018.
Caractéristiques techniques de la Ford Mustang
Le saut vers le produit mondial impliquait une série de conséquences. La Ford Mustang a laissé derrière elle une configuration d'essieu arrière rigide classique être soutenu par une suspension indépendante multibras meilleure et plus moderne, soumise à un châssis de dernière génération plus évolué et mieux préparé pour une conduite plus équilibrée en fonction du traitement qu'il reçoit.
La plate-forme, appelée D2C, fournit certaines mesures qui l'ont fait grandir considérablement par rapport au modèle d'origine. Malgré cela, il est situé dans le segment D. 4,79 mètres de long, 1,92 mètre de large et 1,39 mètre de haut. A ces dimensions, il faut ajouter un empattement de 2,72 mètres. Un empattement généreux qui lui permet d'offrir un habitacle homologué pour deux passagers maximum en position 2+2.
Malgré le bon empattement, la Ford Mustang n'offre pas d'espace confortable aux places arrière. Son coffre n'est pas généreux non plus, 408 litres de contenance. Il est commercialisé en deux corps ; coupé à toit rigide et cabriolet à toit souple. Ce dernier propose les mêmes mensurations sauf pour le coffre, où il affiche une contenance de 332 litres.
Gamme mécanique et boîtes de vitesses de la Ford Mustang
A son origine, la sixième génération de la Ford Mustang débarque en Europe avec deux versions mécaniques. L'unité d'accès, appelée 2.3 Ecoboost, a montré des performances inférieures mais a réussi à répondre aux normes et aux réglementations européennes exigeantes en matière d'émissions. Aujourd'hui cette option a disparu de la gamme, ne laissant place qu'aux moteurs de grosse cylindrée et de forte puissance.
Aucune unité électrifiée en vue, à l'exception du Ford Mustang Mach E, La Mustang Fastback mise tout sur l'essence. La gamme se décline en deux versions, toutes deux utilisant le même moteur capable de présenter deux puissances différentes grâce à de légers ajustements électroniques. Il s'agit d'un V8 de 5.038 450 centimètres cubes qui dans le moindre des cas développe XNUMX chevaux à 7.000 529 tours et 4.600 Nm de couple à XNUMX XNUMX tours moteur.
Dans sa configuration la plus puissante le bloc 8 V5.0 délivre 460 chevaux à 7.250 529 tours et 4.600 Nm de couple à XNUMX XNUMX tours. Toutes les versions transmettent la puissance à l'essieu arrière. La gestion est dérivée d'une boîte manuelle à six rapports ou d'une boîte automatique à 10. À son expression maximale de sportivité, la Ford Mustang est capable d'atteindre une vitesse de pointe de 263 kilomètres par heure avec une accélération de 0 à 100 kilomètres en seulement 4,6 . XNUMX secondes.
Équipement de la Ford Mustang
L'un des inconvénients de la Ford Mustang par rapport aux modèles européens est la qualité de ses finitions. bien que pour la sixième génération la maison américaine a mis en place de nouveaux matériaux et de meilleurs ajustements, la différence par rapport aux modèles européens similaires est considérable puisque la plupart d'entre eux appartiennent au segment haut de gamme. Malgré cela, on parle d'un sentiment de bonne qualité perçue.
Pour le cas particulier de la Mustang, Ford ne propose pas ses niveaux d'équipement classiques. Dans ce cas, la gamme est divisée en deux niveaux : GT et Mach 1. Chacun propose des équipements très similaires, mais la version Mach 1 a un style différent. De plus, cette finition est toujours associée à la variante mécanique la plus puissante, alors que la GT propose toujours l'option 450 chevaux.
En ce qui concerne l'équipement la Ford Mustang offre une grande variété de systèmes, beaucoup d'entre eux mis à jour dans le restylage de 2018. Il y a de nombreux éléments à souligner tels que : phares à DEL, entrée et démarrage sans clé, climatisation à deux zones, tableau de bord numérique avec écran de 12 pouces, sièges sport Recaro, système multimédia avec écran de 8 pouces, connectivité pour les appareils mobiles et un catalogue complet d'assistants de conduite.
Essai vidéo Ford Mustang
La Ford Mustang selon Euro NCAP
La Ford Mustang est la seule muscle car qui se vend massivement en Espagne (et en Europe). Pour cette raison, il doit subir les crash-tests Euro NCAP. La génération actuelle était testé dans les premiers mois de 2017, et le score obtenu était de 3 étoiles. Les pourcentages qui donnent cette note sont les suivants : 72 % de protection pour les occupants adultes et 32 % de protection pour les occupants enfants. En cas d'écrasement d'un piéton, la protection obtenue est de 78 % et dans la partie sur les aides à la conduite, la note est fixée à 61 %.
La Ford Mustang du Km 0 et d'occasion
Jusqu'à l'arrivée de la génération actuelle de la Ford Mustang en Europe, le seul moyen de se procurer une unité était de la faire venir des États-Unis. Cette opération, en règle générale, était coûteuse et laborieuse, rendant le prix de ce modèle sur le marché de l'occasion peu rentable. En outre, la Ford Mustang est répertoriée comme voiture mythique, sa dépréciation est donc de 25%. De plus en plus d'unités deviennent disponibles, avec la dernière génération en tête.
Le manque d'unités des générations précédentes signifie que son prix est revalorisé. Si nous jetons un coup d'œil au canal d'occasion, nous voyons comment les unités les plus abordables correspondent à la cinquième génération, avec des prix de départ approximatifs de 15 XNUMX euros. Le marché du Km 0 est beaucoup plus limité, juste une poignée de modèles où les prix ne présentent guère une grande différence par rapport aux tarifs d'usine.
Concurrents de la Ford Mustang
La chose juste quand on regarde les rivaux les plus proches de la Ford Mustang serait de mentionner le de nombreux modèles similaires que nous pouvons trouver à l'étranger. Mais aucun d'entre eux n'atteint officiellement notre marché, donc les rivaux qui méritent d'être mentionnés sont : Mercedes Classe C Coupé, BMW Série 4, Audi A5, Toyota Supra, Jaguar F-Type y Porsche 911. Toutes des figures illustres et reconnues, même si l'Américaine se distingue par son moindre coût et un moteur V8 de l'école américaine. Cependant, cela pénalise la qualité des finitions et la précision technique.
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Prix Ford Mustang
Bien qu'aux États-Unis le prix de la Mustang soit vraiment abordable, autant qu'une compacte ici, en Espagne les tarifs subissent une augmentation significative pour le transport et l'homologation. Le prix de départ de la Ford Mustang est de 50.471 XNUMX euros, sans offres ni promotions. Cette valeur fait référence à un Mustang Coupé V8 de 450 chevaux avec transmission manuelle. La carrosserie décapotable fait grimper le prix de 4.000 1 euros. La plus chère de toutes est la Mustang Mach460 de 10 chevaux avec une transmission automatique à 68.021 vitesses. Son prix débute à XNUMX XNUMX euros, sans offres ni promotions.
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