U posljednjim tjednima Porsche je objavio neke preglede i pojedinosti o Porsche 718 Cayman GT4RS, ali bitno je da o njemu već sve znamo. Tvrtka iz Stuttgarta upravo ju je predstavila u društvu: ovo je najradikalnija verzija obitelji Porsche 718.
Intuicija nam je govorila da bi, logično, GT4 RS to i učinio vrlo ekstremna postavka, gotovo krug. Ono što nismo mogli pretpostaviti je da će razlika u snazi u usporedbi s normalnim GT4 biti tako velika, čak 80 KS. Pred nama je sportski automobil, pa počnimo govoriti o njegovom motoru i performansama.
Porsche 718 Cayman GT4 RS u središnjem položaju motora 6-litreni atmosferski bokser sa 4.0 cilindara. U ovom slučaju, mehanika je stisnuta da ide do 9.000 o/min i daje snagu od 500 KS i 450 Nm od para Primijetite da je omjer snage i težine samo 2,83 kg/CV, što daje 1.415 kilograma na vagi.
Porsche 718 Cayman GT4 RS proizvodi se samo s PDK
Vjerojatno jedini "ali" u vezi s ovim automobilom (osim njegove cijene) jest to što se proizvodi samo s 7-stupanjski PDK mjenjač s dvostrukom spojkom. Pazite, strahovito je učinkovit, ali sigurno nekom čistuncu nedostaje ručni mjenjač. Među njegovim značajkama, Porsche 718 Cayman GT4 RS dolazi iz Od 0 do 100 za 3,4 sekunde i postiže najveću brzinu od 315 km/h.
Ali ne živi se samo od moći. 718 Cayman GT4 RS izgubio je 35 kilograma u usporedbi s 718 GT4, postigavši to uglavnom zahvaljujući upotrebi lagani materijali poput karbonskih vlakana vidljivo na haubi ili prednjim krilima. Također kroz druge elemente poput lakših prostirki ili manje izolacijskih materijala, kao i panela vrata ili traka od tkanine za otvaranje iznutra.
Nadalje, njegov stražnji spojler se jako ističe. To je fiksno stražnje krilo s krakovima s guščijim vratom i aluminijskim nosačima, koje je izvedeno iz trkaćeg 911 RSR. Aerodinamika stvara bolje performanse sa ovim stražnjim spojlerom, prednjim rešetkama krila, pločama podvozja, stražnjim difuzorom i prednjim rubom, toliko da Porsche 718 Cayman GT4 RS stvara 25% više naboja od GT4.
Na razini šasije ima amortizere, stabilizatore i specifične opruge koje omogućuju precizniju, izravniju i učinkovitiju vožnju na stazi, ali to ga logično neće učiniti lakim automobilom na pohabanom ili osjetljivom asfaltu.
Opcijski paket Weissach za Cayman GT4 RS za 18.041 euro
Za one koji misle da ovo nije dovoljno, Weissach izborni paket. Prednji poklopac prtljažnika, usisnici zraka, poklopac kutije filtera za zrak, gornja kućišta vanjskih retrovizora i stražnji spojler imaju karbonski završni sloj. The ispušne cijevi od titana nude izgled sličan izgledu Porschea 935. Kavez za zaštitu od stražnjeg dijela također je izrađen od titana.
Kao što smo već rekli, uz nepostojanje ručnog mjenjača, druga negativna točka ovog automobila je njegova cijena. Za španjolsko tržište već od 163.182 eura, što je rečeno uskoro, a isporuke će početi u prosincu. Osim toga, GT4 RS dostupan je s Weissach izborni paket kako bi se dodatno poboljšala njegova aerodinamika i krutost 18.041 eura ako ga želimo s zaštitnim kavezom, a 14.376 eura bez kaveza.
Na kraju vas podsjećamo da je 718 Cayman GT4 RS već pokazao svoje vrijeme kruga Nurburgring, što je ne manje od 23,6 sekundi brže od GT4 suhog, što je nečuveno. Na stazi dugoj 20,832 kilometra zaustavio je sat na 7:09.300 s Jörgom Bergmeisterom za volanom.
Izvor - Porsche
Više informacija o ovom modelu
- Trgovi 2
- snaga 300-500 KS
- Potrošnja 8,8 - 13,2l/100km
- Procjena 5