Testirajte Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Volkswagen Tiguan (prueba) jedan je od najpopularnijih modela u C-SUV segmentu u našoj zemlji, koji inače spada u top 5 prodavanih u svojoj kategoriji. Kako bi odgovorila onim kupcima koji trebaju dodatni prostor i dva dodatna sjedala u određeno vrijeme, njemačka marka pokrenula je prije godinu dana Volkswagen tiguan allspace, model koji je protagonist ovog novog testa u Actualidad Motor.

Ovaj Tiguan Allspace ulazi u D-SUV segment, koji se takmiče s modelima veličine Škode Kodiaq, Nissana X-Traila, Peugeota 5008 ili novog Seata Tarraca. Naš testni Volkswagen Tiguan Allspace dolazi povezan s razinom Sportska obrada, na dizelski motor 2.0 TDI 150 KS, 7-stupanjski DSG mjenjač i 4Motion pogon na sve kotače. Da vidimo za što je ovaj novi sposoban SUV sa 7 sjedala.

S konzervativnom vanjštinom, ne da varira, ali to funkcionira

Oznaka "gradski auto” Nije previše stisnuo mozak da dizajnira ovaj Volkswagen Tiguan Allspace, iako je, s druge strane, to sasvim logično. To je koncept vrlo sličan "normalnom" Tiguanu, automobil koji komercijalno radi jako dobro, zašto ga previše mijenjati? Gledajući s te točke gledišta, to ima sve smisla na svijetu.

Ako stojimo od prednjiTeško ga je razlikovati od malog brata. Mala promjena na braniku, i malo više. prednja svjetla sa potpuno LED osvjetljenje, o čemu govori ogromna rešetka hladnjaka i njezine kromirane letvice, glavna su značajka ovog njemačkog SUV-a. U donjem dijelu nalazimo izdašan dovod zraka prema motornom prostoru, crni štitnici dna koji se ponavljaju na sve četiri strane i neke maglenke smještene u vrlo niskom dijelu, tako da su vrlo izložene kada izađemo s asfalta.

La pogled sa strane To je ono što nam daje naslutiti da se ne radi o običnom Tiguanu s pet sjedala. Primjećuje se razlika dužine, posebice zbog veće udaljenosti od okvira stražnjih vrata do stražnjeg kuta, kao i veće površine stakla. Također možemo primijetiti da je stražnja vrata su veća za lak pristup trećem i drugom redu sjedala. Standardno dolazi s kotačima od 18 inča, iako naša jedinica ima opcijske kotače od 19 inča u vrijednosti od 685 eura.

u straga Još jednom nas dočekuje trezven dizajn poznat iz Tiguana; pružajući mali tehnološki dodir svojim pilot svjetlima s LED tehnologijom. U ovom slučaju vidimo odgovarajući natpis uz ovaj specifični model, "Tiguan Allspace". Branik je velik, kao i obično u svim autima, a na oba kraja ih ima simulirani kromirani ispušni otvori; iako su stvarno ispušne cijevi ispod branika i to samo s jedne strane.

S poznatim interijerom

Ako otvorimo vrata i uđemo unutra, ne nalazimo velike promjene u pogledu dizajna u odnosu na njegovog malog brata, pa čak ni u odnosu na Volkswagen Golf. Sve izgleda tako poznato. Kao i obično kod njemačkih marki, vrlo je uredan, vidljiv, jednostavan za rukovanje i intuitivan.

U ovom slučaju imamo, prema zadanim postavkama, Instrumentna ploča digitalnog kokpita koji nam se toliko sviđa zbog dobrog rada, jasnoće i fluidnosti slike. Nadopunjen je velikim kapacitivnim zaslonom osjetljivim na dodir koji se nalazi u sredini armaturne ploče, uz prikaz glave koji projicira informacije kao što su brzina ili pokazatelji preglednika.

Iako Volkswagen Tiguan Allspace uživa visoku kvalitetu svojih materijala za unutrašnjost, bilo nam je zanimljivo pronaći ga neki cvrčci u letvicama vrata, na "viziru" ploče s instrumentima ili u sredini armaturne ploče. Mislim da su ti mali šumovi, motivirani prilagodbama koje se mogu poboljšati, prilično a problem ove jedinice nego nešto generičko.

U svakom slučaju, istina je i da te lagane zvukove morate tražiti pritiskom na kritična mjesta, poput rubova dijelova od krute plastike. U svakom slučaju, nismo ih uočili tijekom normalne cirkulacije.

Jedan detalj koji mi se jako svidio, a koristan je i za djecu i za odrasle je taj u naslonima prednjih sjedala imamo nekoliko praktičnih stolova. Sklapaju se i rasklapaju u trenu i vrlo lako. Čini se da ne podnose veliku težinu, ali možemo ga koristiti za rad s malim prijenosnim računalom, na primjer. Također, s jedne strane možemo rasporediti držač za piće gdje će naša soda biti vrlo stabilna.

5+2: Dobro za 5, loše za dodavanja

Kao što već možete zamisliti, prednja sjedala ovog modela više su nego dovoljna za gotovo sve veličine. The drugi red sjedala nudi nam dobar prostor za tri odrasle osobe. Istina je da će onaj tko bude koristio središnji trg biti nešto neugodniji, zbog manje širine ovog trga i prodora središnjeg tunela, ali sasvim je prihvatljivo za ono na što smo navikli.

Visina do stropa je dobra, ali naglašava prije svega prostor za koljena (prema Volkswagenu ima 60 mm više prostora za koljena nego u normalnom Tiguanu). Sjedala dopuštaju uzdužno klizanje varirati prostor koji ostavljamo trećem redu ili prtljažniku, a imati i blago podešavanje nagiba naslona.

Što se tiče treći red sjedala, pristup je otežan. Moramo pomaknuti klupu u njen najistureniji položaj, preklopiti naslon i, radeći malo izobličenja, do ova posljednja dva sjedala. Jednom ovdje, koljena su podignuta i moramo se postaviti u neprirodan položaj kako bismo se što dalje udaljili od stropa. Ja, sa svojih 1,76 visine, ne osjećam se ugodno ovdje iza. Bolje ih rezervirati samo za djecuPa, ne želim zamišljati kako je putovati više od pola sata ovamo.

La kapacitet prtljažnika Ovisi, logično, o sjedalima koja smo rasporedili. Ako sklopimo drugi i treći red, dobivamo 1.760 litara. Ako imamo u njihovom prirodnom položaju pet od sedam sjedala zapremina je 685 litara (745 litara ako pomaknemo sjedala u krajnji prednji položaj); koji je 130 litara bolji od Tiguana. Na kraju, ako iskoristimo tri reda sjedala ostaje nam prtljažnik od 215 litara, što nije loše s obzirom na tip automobila pred kojim se nalazimo.

Dostupne mehaničke verzije

Trenutno, prema konfiguratoru marke za španjolsko tržište, možemo kupiti naš Volkswagen Tiguan Allspace sa benzinski motor 1.5 TSI Evo sa 150 KS i sa 2.0 TDI motorom dizel u izvedbama od 150 i 190 KS. Benzinski motor trenutno se može povezati s promjenom DSG-a, ali ne i s 4Motion pogonom. Na kraju članka, u odjeljku s cijenama, možete vidjeti mogućnosti ovisno o motoru, prijenosu, trakciji i razini završne obrade. Razine opreme su Advance i Sport.

2.0 TDI 150 KS, DSG 7v mjenjač i 4Motion pogon

Kao što smo gore rekli, naša testna jedinica koristi dizelski motor 2.0 TDI sa 150 KS i 340 Nm, koji je u ovom slučaju povezan s mjenjačem s dvostrukom spojkom DSG sa 7 stupnjeva prijenosa i 4Motion pogon na sve kotače. Dopuštena potrošnja za ovu verziju je 7,2 l/100 km u mješovitom ciklusu prema novom WLTP sustavu - za koji već znate da je mnogo pouzdaniji od prethodnog NEDC- i 5,6 prema NEDC.

Za volanom: Ništa savršeno, ali sve ispravno

Volkswagen Tiguan Allspace je automobil s mirnim ponašanjem, što je posebno ugodno na brzim cestama, kao npr autoceste ili autoceste. Na ovoj vrsti rute, vrlo je staložen i daje odličan osjećaj utjeha putnicima, zahvaljujući ispravnoj (ne savršenoj) aerodinamičkoj izolaciji i velikoj udobnosti sjedala. Pri normalnim brzinama, pri 120 km/h, potrošnja mu je sasvim dobra, može biti i nešto ispod 6 litara.

Manje ugodno u gradu, jer je radijus okretanja nešto širok, a dimenzije ga ne čine posebno okretnim u uskim ulicama ili pri manevriranju na mjestima gdje nema puno prostora, poput parkinga. Ima prednje i stražnje parkirne senzore te kamere koje projiciraju a Vizija od 360 stupnjeva, ali ipak njegova kvaliteta nije baš uspješna. U tom smislu, u npr. BMW-u X3 to je puno bolje riješeno.

S druge strane, kada uzmemo dvosmjerne autoceste Uz stanje očuvanosti koje se može poboljšati, s polomljenim asfaltom ili rupama, ovjes je pomalo suh u određenim okolnostima, iako nema razloga za brigu. To je također vidljivo kada prolazite kroz značajne neravnine, kakve su se poput kuge proširile španjolskim gradovima. Ništa manje nije istina da kada cirkuliramo s nekoliko suputnika ili natovarenim prtljažnikom pokaže nešto više "slađe".

Ovaj model nudi a dobro bočno prianjanje, dopuštajući poštene nagibe karoserije. Jedini "ali" kada vozite u zavojima donekle velikom brzinom jest da, budući da njihova sjedala žele ponuditi maksimalnu udobnost, bočna potpora je loša, dajući nam lažni osjećaj da idemo prebrzo. U svakom slučaju, to je samo napomena, jer uobičajeni kupac Tiguana inače neće tražiti velike osjećaje sportskog duha, pa ni to ne smatram nedostatkom.

The 150 CV možda se čini pošteno za automobil ove veličine, ali istina je da su se činili dovoljno za sve vrste okolnosti. Mislim da će svaki redoviti kupac Volkswagen Tiguana Allspace biti zadovoljan ovom mehanikom, bez potrebe za skokom na 2.0 TDI 190 KS.

A to je da mi se njegova sposobnost oporavka, iako nije spektakularna, čini sasvim ispravnom. Velikim dijelom zahvaljujući 7-stupanjski DSG mjenjač, što mi se činilo prilično inteligentnim pri odabiru stupnja prijenosa koji je idealan za svaku situaciju i relativno uglađen pri manevriranju pri maloj brzini. Još jedan detalj prijenosa je da se odabirom Eco načina vožnje mjenjač može odvojiti od motora, kruži "pod jedrima" kada maknemo nogu s papučice gasa radi uštede goriva.

Ono što mi se nije svidjelo kod ovog motora je zvučnost. Nije novost da su četverocilindrični TDI motori Volkswagen grupe bučni, a ni u ovom slučaju nismo imali iznimku. stajati mirno pokazuje više od željenog stanja svog dizelskog motora, izvana i iznutra; a isto se događa kad se vozimo i motor se vrti na više od 2.300 okretaja otprilike. Mislim da bi marka trebala pokušati smanjiti glasnoću i malo je bolje izolirati. Naravno, u praznom hodu iznutra se jedva osjete vibracije.

s asfalta?

Zašto ne sići s asfalta ako imamo 4Motion? Da, budući da naša jedinica dolazi s 4Motion pogonom na sve kotače, a Volkswagen Tiguan Allspace je SUV, napravili smo neke bijeg s asfalta. Očito se ne radi o terenskom vozilu i morate paziti da ne udarite u podvozje ili oštetite gume.

Kao i svi SUV-ovi, omogućuje nam da odemo malo dalje nego što bismo to učinili s konvencionalnim automobilom, ne bojeći se prijeći ni preko najmanje rupe ili neravnog terena; uvijek vodeći računa o vrsti automobila koji vozimo. The 4Motion pogon na sva četiri kotača pruža to dodatno jamstvo kada želimo prijeći nešto skliskiji teren ili kada se penjemo po zemljanoj padini.

U tim situacijama, najbolje je aktivirati rotirajućim regulatorom specifični planinski način vožnje. Prilagođava odziv motora i mjenjača, tako da su ubrzanja mnogo uglađenija kako bi se postigla najveća moguća trakcija. Također se aktivira kontrola spuštanja automatski, koji radi savršeno čak i ako je padina kojom se želimo spustiti vrlo strma.

Za ostalo, kao što sam već rekao, morate biti oprezni i dobro izmjerite kako biste izbjegli udaranje u prevjese sprijeda ili straga, ili s "trbuhom" tijela na tlu. Kad bi sustav kamera imao bolju rezoluciju, također bi nam puno pomogao u tom pogledu. Naravno, sve pri maloj brzini kako bi se izbjeglo oštećenje ovih asfaltnih guma postavljenih na kotače od 19 inča.

Zaključci

Volkswagen Tiguan Allspace pokazao nam je tijekom ovih 900 kilometara testiranja da je to automobil koji trebaju uzeti u obzir oni kupci koji trebaju udoban SUV s dobrim prtljažnim prostorom, dodajući plus praktičnosti za određene trenutke dva dodatna sjedala. .

To je svakako a odličan saveznik za prevaljivanje velikih udaljenosti u obitelji s velikom udobnošću u svakom pogledu. Naravno, ništa manje nije istina da je i proizvod más caro od većine svojih suparnika glavne marke u ovom D-SUV segmentu, kao što je Sjedalo Tarraco, Peugeot 5008 ili Nissan X-Trail.

S poštovanjem potrošnja, naš konačni rekord, kombinirajući mnoga kratka i gradska putovanja s putovanjima autocestom, praktički uvijek normalnom vožnjom - s nekim trenucima u potrazi za maksimalnim mogućim ubrzanjem, au drugim prilikama vožnjom stazama i stazama -, je 6,9 l/100 km. Ne čini mi se to uopće velika potrošnja za auto ove veličine i težine.

Oprema Volkswagen Tiguan Allspace

Unaprijediti

• Aluminijski naplatci od 17 inča sa gumama za sva godišnja doba
• kromirane krovne šipke
• Prednja svjetla za maglu sa svjetlom za skretanje
• Zatamnjena stražnja stakla
• Kromirane letvice prozora
• tri reda sjedala
• Komforna prednja sjedala s podešavanjem visine
• Ladice ispod prednjih sjedala
• Duplo dno u prtljažniku
• Prednji središnji naslon za ruku
• Fotoosjetljivo unutarnje ogledalo
• Kožni višenamjenski upravljač
• Ozvučenje sa 8 zvučnika
• detektor umora
• pomoć u prometnoj traci
• Senzor za svjetlo i kišu
• prepoznavanje pješaka
• Parking senzori i Park Assist
• automatsko dugo svjetlo
• Trozonska kontrola klime
• adaptivni tempomat i limitator brzine
• Električna ručna kočnica
• kit za popravak uboda

Sport (dodaje unaprijed)

• 18-inčni kotači
• Krovne šipke u anodiziranoj završnoj obradi
• Potpuno LED vanjsko osvjetljenje i perači prednjih svjetala
• Podešavanje lumbalne potpore na prednjim sjedalima
• Unutarnja ambijentalna rasvjeta
• Sklopivi stolići na naslonima prednjih sjedala
• Osvijetljene gazne letvice na prednjim vratima
• Lopatice za automatski mjenjač
• Automatski hitni poziv 10 godina
• Prilagodljivi tempomat s funkcijom "Stop & Go".
• Odvojiva svjetiljka u prtljažniku
• Radijski skladbeni mediji
• Otkrijte Media Browser
• Instrumentna ploča Volkswagen Digital Cockpit
• Automatsko kočenje u nuždi do 210 km/h
• Sustav za ulazak i pokretanje bez ključa

Cijene Volkswagen Tiguan Allspace

Mišljenje urednika

• Ocjena urednika
• Ocjena 3 zvjezdice
• dobro

^€36.100 a ^€47.570

• 60%

---

• Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 150 DSG 4Motion
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Posljednja izmjena:

• Vanjski dizajn

  Urednik: 60%
• dizajn interijera

  Urednik: 65%
• prednja sjedala

  Urednik: 80%
• stražnja sjedala

  Urednik: 95%
• Deblo

  Urednik: 90%
• Mehanika

  Urednik: 80%
• Potrošnja

  Urednik: 80%
• Confort

  Urednik: 85%
• cijena

  Urednik: 60%

---

Galerija Volkswagen Tiguan Allspace

Više informacija o ovom modelu

Volkswagen Tiguan

• Trgovi 5 - 7
• snaga 130-272 KS
• Potrošnja 5,3 - 6,4l/100km
• Procjena 4