Égéskamrák: mire valók és típusai

Az égésterek Itt játszódik le a motor működéséhez szükséges alapvető kémiai reakció. Az levegő és üzemanyag keverék összenyomódik a felfelé haladása miatt dugattyú, világít és kitágul, ezáltal a dugattyú lefelé mozdul el. Később ez a függőleges mozgás körkörös mozgássá alakul át a főtengely.

Az évek során tervezték különféle típusú égésterek, a motorok teljesítményének, tartósságának és/vagy teljesítményének javítása érdekében. Főleg azokban négyszer. Alakja mindkét változót jelentősen befolyásolja, így az egyik vagy másik típust a kitűzött céltól függően választják.

Az égésterek típusai

Az égéstér típusának megválasztását az is befolyásolja motor időzítés típusa. Amint az a következő képen látható, a dőlésszög a szelepek közvetlenül befolyásolja az elhelyezést mi kellett volna neki vezérműtengely és még ha kell is egy vagy kettő. olyasmit is befolyásolhatja a motor típusát vagy akár a dugattyúgyűrűs típus.

A motor égéstereinek típusai

hengeres kamra

Az első típusú égéstér a formázott hengeres. Ez egy egyedülálló gyakoribb mert a legolcsóbban gyártható anélkül, hogy túl sok előnyt veszítene. Felül lapos felülettel záródik, ahol ezek találhatók egymással párhuzamos szelepek és a henger függőleges tengelyéhez.

Ezen felül a gyújtógyertya Helyezhető a henger egyik oldalára (inkább a régebbi motorokra jellemző), vagy a tetejére, szintén párhuzamosan a szelepekkel. Az ilyen típusú égéstérben a gyújtógyertya nagyon közel van az üzemanyag-levegő keverékhez, lehetővé téve, hogy szikrája azonnal meggyulladjon.

A motor egységes és teljes lökettérfogata
Kapcsolódó cikk:
Az egység elmozdulása és a teljes elmozdulás

ékkamra

Ék típusú égésterek

A formázott égéstér gyerekágy Ez a második típus, amit találhatunk. Ebben a kamra vagy annak egy részének mennyezete bizonyos lejtéssel rendelkezik hozzon létre egy háromszöget (oldalról nézve, mint a képen). A nagy oldalon átlósan helyezkednek el a szelepek, a rövid oldalon pedig a gyújtógyertya.

Az ilyen típusú égéstérben a szelepek a hengerfejben találhatók megszünteti a turbulenciát amelyek a keverék felrobbanásakor keletkeznek. Egyik előnye, hogy a kapcsolódó rudak kevesebb erőfeszítést kell szenvednie és ezért a motor tartóssága megnő.

Kapcsolódó cikk:
Motor típusok

fürdőkád kamera

Kád típusú égéskamra

Ez egyfajta égéskamra nagyon hasonlít az ékhez. Az egyetlen különbség az, hogy a kamra mennyezetének vízszintes része van, így a szelepek lenni függőlegesen elhelyezve. Ehelyett a gyújtógyertya átlós marad. Ez a konfiguráció lehetővé teszi, hogy a szelepeknek több helyük legyen, és többet nyíljanak (emelés).

Kapcsolódó cikk:
Mi az a gyújtáselőleg?

félgömb alakú kamra

Vannak még félgömb alakú égésterekformájában is nevezik kupola. Ezekben a szelepek átlósan helyezkednek el az említett kupola ferde részein és a gyújtógyertya a csúcson van. Ennek a formának köszönhetően a henger töltése hatékonyabb, mivel nagyobb szelepek használatát teszi lehetővé.

félgömb alakú égéstér

Ráadásul benne a szikra útja (a gyújtógyertyától a dugattyúfejig) is szűkös, így a láng szintje magasabb, nagyobb teljesítményt tesz lehetővé, mint más, eltérő égésterű motorokban.

radiális kamra

Ez a fajta kamera jellemző forgó vagy Wankel motorok. Tulajdonképpen kb egyetlen kamera, de akinek a tere a rotor három részre osztja középen háromszög alakú. Különben megvan ugyanazok a ciklusok, mint egy négyütemű dugattyús motornál: szívó, kompresszió, tágulás és kipufogó.

Tekintettel ennek a motornak a jellemzőire, ezek az égésterek az állórész belső falai és a háromszög alakú forgórész felülete alkotja. Ezért van félhold alakúak, amikor a legnagyobb hangerő fázisában vannak. Az alábbi videóban megnézheti, hogyan és hogyan működnek:

És mi a helyzet a kétütemű motorokkal?

Az kétütemű motorok Van egy extra sajátossága. Általában egy másik térnek köszönhetően működnek, amely a nevét kapja elősűrítő kamra. A levegő, az üzemanyag és az olaj keveréke, amellyel dolgoznak, a szívónyílás, elősűrítésére és a motor kenésére. Ezután az égéstérbe kerül a töltő port.

Továbbá kétütemű motorok nincs szelepük az égéstérbencsak a gyújtógyertya. Ennek az az oka, hogy a keverék a szívónyíláson keresztül jut be, és az égő üzemanyagból származó gázok a kipufogónyíláson keresztül távoznak. Mindkettő a henger egy bizonyos magasságában van elhelyezve, és a dugattyú magasságától függően le van fedve vagy fedetlen.

Képek – psiho.child, h080, lw5315us


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

  1.   Marcos Granillo dijo

    Hogyan tudnám egyértelműen kiszámolni (mert nem vagyok mérnök?) az égéstérben égéskor keletkező teljesítményt kg-ban? Remélem sikerült megmagyaráznom magam. Köszönöm a segítséget.