Subaru XV

Nel mondo ci sono molte compatte in vendita. Diversi modelli e diversi formati che cercano di conquistare uno dei segmenti più importanti del settore. Il Subaru XV È uno dei rappresentanti della casa giapponese in un business così vitale, anche se lo offre con un punto di vista diverso grazie alle sue ottime capacità fuori dall'asfalto duro e freddo.

La XV è sempre stata considerata una variante della Subaru Impreza grazie al suo status quasi da SUV. Tuttavia, Nel 2012 il marchio giapponese ha deciso di separarla dalla compatta tradizionale e ha creato un nuovo modello come tale., essendo uno dei modelli più piccoli della casa, al di sotto del Subaru Forester e Subaru Outback. Una prima generazione che riesce a conquistare mercati come quello americano, essendo poco visibile in Europa nonostante le sue buone condizioni.

Subaru Non rinuncia ai suoi sforzi e nel 2017 lancia una seconda generazione. Un modello più avanzato e meglio presentato, ma con le stesse caratteristiche del suo predecessore. Nel 2021 riceve un nuovo restyling. Un piccolo aggiornamento che si concentra principalmente sull'aggiunta di varianti meccaniche più efficienti, creando così il primo ibrido della casa sotto l'ombrello della tecnologia Hybrid.

Caratteristiche tecniche della Subaru XV

Negli ultimi anni Subaru si è adoperata per migliorare le caratteristiche dei suoi modelli e per ridurre il processo di fabbricazione. Gran parte di questo sforzo è stato concentrato sullo sviluppo di a piattaforma modulare e condivisa per l'intera gamma, denominata SGP (Subaru Global Platform). La Subaru XV ha avuto l'onore di debuttarla, e oggi tutti i modelli la usano tranne la piccola Subaru BRZ.

Per le sue misure, il XV è incasellato all'interno del segmento compatto (segmento C). Esternamente mostra le seguenti misure: 4,46 metri di lunghezza, 1,8 metri di larghezza e 1,59 metri di altezza. A queste dimensioni va aggiunto un passo di 2,66 metri. Una battaglia sufficiente che permette di omologare uno spazio interno per un massimo di cinque passeggeri.

Per quanto riguarda la capacità di carico, la Subaru XV offre un volume del bagagliaio di almeno 385 litri (340 per l'ibrido) e un massimo di 1.193 litri. Essendo considerato un buon fuoristrada, le dimensioni fuoristrada lo dimostrano. Angolo di ingresso di 18 gradi, angolo di partenza di 29 gradi e angolo di breakover di 21,9 gradi, per un totale di 22 centimetri di altezza da terra.

Gamma meccanica e cambi della Subaru XV

Nel corso degli anni la Subaru XV ha perso alcune opzioni meccaniche. Un doveroso arrivederci viste le ultime ed esigenti normative europee sulle emissioni. Attualmente la gamma meccanica è composta da due versioni, l'ultima delle quali è stata rilasciata nell'aggiornamento commerciale del 2021. È un set ibrido convenzionale che riceve l'etichetta ECO dalla DGT.

La versione Access è costituita da un motore a benzina a iniezione elettronica a quattro cilindri con 1.600 centimetri cubi. Sviluppa una potenza di 114 cavalli e una coppia di 150 Nm a 3.600 giri. Le sue prestazioni non sono eccelse, ma la sua capacità di fuoristrada è merito di uno schema di trazione integrale gestito da un cambio automatico con variatore continuo.

L'ibrido è costituito principalmente da un quattro cilindri aspirato da due litri in configurazione boxer. Una configurazione classica all'interno di Subaru. Ha una cilindrata di 1.995 centimetri cubi, sviluppa 150 cavalli e una coppia massima di 194 Nm a 4.000 giri. Ad esso è collegato un motore elettrico con 16,7 cavalli e 66 Nm di coppia.

Equipaggiamento Subaru XV

 

Dalle porte all'interno, la Subaru XV sfoggia interni molto ben presentati, qualcosa che è già stato comune a tutti i modelli della casa. Questo fatto permette a Subaru di essere considerato uno dei migliori marchi generalisti nel mercato europeo. Le superfici piacevoli al tatto e l'accurata lavorazione generano una sensazione di alta qualità percepita, ancor più di alcuni modelli premium rivali.

Dopo l'aggiornamento del 2021, la XV non cambia quasi per nulla la sua linea interna. Come al solito, Subaru divide l'equipaggiamento in diversi livelli. Passi che permettono di avere più o meno tecnologia. Dal più piccolo al più grande troviamo: Sport, Sport Plus ed Executive Plus. Le differenze risiedono nelle attrezzature che ciascuno di essi può includere, poiché a livello di design o finiture non vi è alcuna variazione.

Per quanto riguarda le attrezzature, la XV sfoggia molti elementi di ultima generazione che sono molto attraenti. Vale la pena evidenziarne alcuni come: fari a LED, climatizzatore bi-zona, keyless entry and start, tetto apribile, connettività per dispositivi mobili, sistema multimediale con pannello da 8 pollici, fotocamera posteriore e tutto il dispiegamento della tecnologia di sicurezza raccolta dall'EyeSight sistema, uno dei migliori del settore.

Prova video Subaru XV

La Subaru XV secondo Euro NCAP

In Giappone, la XV è considerata una delle auto più sicure sul mercato. In Europa è stato sottoposto al duro Test di sicurezza Euro NCAP nel 2017, ottenendo cinque stelle. Un impegno per la sicurezza che si dimostra vedendo i risultati: 9,4 nella protezione dei passeggeri adulti, 8,9 nella protezione dei bambini dei passeggeri, 8,4 nella vulnerabilità dei pedoni e 6,8 nelle prestazioni dell'assistente alla guida. Questi valori sono validi ancora oggi in quanto non vi è stato alcun cambiamento nella struttura del veicolo.

La Subaru XV di Km 0 e di seconda mano

È vero che la storia della Subaru XV non è particolarmente lunga. Appena 10 anni sul mercato non sono stati un successo commerciale per questo, nonostante sia il modello più venduto della casa. Nonostante ciò, i suoi dati di vendita non sono stati male, ed è riuscita a ritagliarsi una meritata reputazione di durata, buon comportamento e, soprattutto, attitudine al campo. Nei canali di vendita alternativi mostra a percentuale di ammortamento intorno al 30%, valore leggermente superiore alla media del suo segmento.

Se diamo uno sguardo al mercato dell'usato e dell'usato, vediamo come le unità più economiche corrispondono alla prima generazione (2011 – 2017). I prezzi sono proposti da importi vicini ai 9.000 euro per i modelli con più di 150mila chilometri accumulati. Il mercato a Km 0 è praticamente nullo. I prezzi difficilmente fanno una grande differenza rispetto ai modelli più recenti e i rivenditori non fanno scorta. Sono pubblicizzati a partire da 26.500 euro.

Subaru XV rivali

Quando si parla della concorrenza della XV, bisogna tener conto che non è un modello facile da catalogare. Può essere considerato come un crossover compatto elevato o a forma di berlina. Ovviamente, per le sue caratteristiche, è più vicino ad essere un SUV che una compatta. I rivali più diretti che possiamo considerare sono: SEDILE Ateca, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Jeep Renegade, Peugeot 3008 o Skoda Karoq, tra gli altri. Un amalgama di modelli dove il giapponese si distingue per l'ottimo comportamento fuori dall'asfalto e per l'attento trattamento delle finiture interne.

Evidenziare

• comportamento fuoristrada
• Qualità percepita
• rapporto prezzo-produzione

Migliorare

• benefici brevi
• Gamma meccanica limitata
• Cambio automatico CVT

Prezzo Subaru XV

Nella fissazione dei prezzi, il fatto di aver ibridato ha significato un aumento del budget finale. La Subaru XV ha un prezzo di partenza di 32.300 euro, senza offerte o promozioni. Tale valore corrisponde a un modello con finitura Sport Plus e alla corrispondente versione ibrida da 150 cavalli con trasmissione CVT. Il più costoso della gamma è il XV Executive Plus con tutte le dotazioni possibili e l'unico motore alla nostra portata. In tal caso il prezzo di partenza è di 34.300 euro, senza offerte o promozioni.

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