El ניסן מיקרה הוא די סבא בקטגוריה העירונית. דגם עם היסטוריה ומסע ארוך שהצליח למצב את עצמו כאחת מהפניות בשוק. ההיסטוריה שלה מתחילה מזמן, ב-1983, למרות שבאותה תקופה היא שווקה תחת הלוגו Datsun, מותג השייך ל ניסן.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן ניסאן מיקרה 0.9 I-GT 90 CV, האם זה באמת מיקרה? (עם וידאו)ניסאן מיקרה: בדקנו את עזרי הנהיגה שלו, את הרמקולים במושב ואת מנוע ה-1.0 כ"ס 70עם השנים והדורות, מיקרה הקטנה צברה בגודל ובאיכויות. המהדורות התרחשו. היום יש בסך הכל חמישה. האחרון שבהם יצא לשוק בשנת 2016. דגם שהשתנה לחלוטין לעומת קודמו, אם כי עם אותה פילוסופיה שליוותה אותו תמיד.
ניסאן מיקרה נחשבת לדגם חשוב בתוך הבית היפני, עד כדי כך זה היה הראשון שהציג פילוסופיית עיצוב שיושמה לאחר מכן על דגמים אחרים. כמו ניסאן אקס טרייל או ניסן עלה. בשנת 2021 המיקרה עוברת רסטיילינג קטן. מתיחת פנים שמציגה אסתטיקה, אבזור וגם חידושים מכניים.
מאפיינים טכניים של ניסאן מיקרה
ניסאן יצרה ברית עם חברות כמו רנו ומיצובישי. הקונגלומרט חולק פיתוחים, טכנולוגיות ומכניקה. על כל פנים, מתחת למרכב של ניסאן מיקרה מסתתרת פלטפורמת ה-V של המותג היפני. גרסה מתוקנת שלו שהותאמה לתנאים המיוחדים של המודל העירוני.
ניסאן משתמשת כיום בפלטפורמות משותפות עם דגמים אחרים, כגון ניסן שמציעה מבנה זהה לרנו קאפטור. אבל אם נחזור למיקרה, לומר שהמידות שלו הן אידיאליות לקטע B. כלפי חוץ היא מגיעה ל- אורך 3,99 מטר, רוחב 1,74 מטר וגובה 1,45 מטר, המציגה בתורו בסיס גלגלים של 2,52 מטר.
קרב זה מאפשר להציע תא נוסעים מאושר לחמישה נוסעים לכל היותר. שלושה מהם יושבים בשורה שניה צרה במרווח הכתפיים ונכונה יותר במרווח לרגליים. לגבי כושר העמסה, ניסאן מיקרה מציע תא מטען עם נפח מינימלי של 300 ליטר. נתון שיכול לגדול אם מושב הספסל האחורי מקופל לגמרי ביחס של 60:40
טווח מכאני ותיבות הילוכים של ניסאן מיקרה
מדיניות הסביבה האירופית הנוכחית מחייבת את היצרנים להפחית את כמות הפליטות המזהמות מכלי הרכב שלהם. מסיבה זו, היפנים ניצלו את הרסטיילינג של 2021 כדי להיפרד מהמנועים הפחות יעילים של המיקרה. נכון לעכשיו מגוון הדגמים סובב סביב מנוע בנזין בודד, חסרי פתרונות מחושמלים מכל סוג שהוא.
כל היחידות הזמינות שולחות כוח לסרן הקדמי על ידי ניהול תיבת הילוכים ידנית עם חמישה הילוכים או תיבת הילוכים אוטומטית CVT. הבלוק היחיד המוצע הוא מנוע שלושה צילינדרים מוגדש טורבו בנפח 999 קוב. הוא מפתח מקסימום 92 כוחות סוס ב-5.000 סיבובים ומומנט של 160 ננומטר ב-2.000 סיבובים. (144 ננומטר עבור גרסאות עם CVT)
זוהי תצורה ייחודית המאפשרת ליהנות מהתווית הסביבתית C עם פליטות של 123 גרם CO2 לקילומטר ו- צריכה ממוצעת מאושרת שנעה בין 5,3 ל-6,3 ליטר ל-100 קילומטרים נסיעה. ההטבות מוגבלות מאוד; מהירות מרבית של 178 קמ"ש ותאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 11,8 שניות (14 שניות עם ה-CVT).
אבזור של ניסאן מיקרה
מדלתות פנימה ניסאן מיקרה מוצג כעירוני טיפוסי לקטגוריה. נוכחותם של פלסטיק קשיח היא בשפע, אם כי הם מציעים מגע נעים ונכון. מפוזרים בכל הגוף אנו מוצאים אלמנטים שונים המעניקים נופך מסוים של איכות ומידת התאמה אישית צנועה, כמו צבע הדשבורד או הריפוד.
אפשרויות האבזור של ניסאן מיקרה בשוק הספרדי הן בנויים סביב גרסה אחת, הנקראת Acenta Sprint. כל הציוד מוצע כסטנדרט, המאפשר לקונה לבחור את שער החליפין בנוסף להצעת חבילות אופציונליות שונות ופרטי התאמה אישית קלים.
המיקרה מקבילה לרוכשיה עם פיתוח טכנולוגי שלם. כדאי להדגיש אלמנטים כמו: מצלמת 360 מעלות, בקרת אקלים אוטומטית, פנסי לד, קישוריות לסמארטפון, כניסה והתנעה ללא מפתח, מערכת מולטימדיה עם דפדפן ומסך מגע בגודל 7 אינץ'. את כל זה משלימים עם ציוד בטיחות מתקדם ועוזרי נהיגה.
מבחן של ניסאן מיקרה בוידאו
ניסאן מיקרה לפי Euro NCAP
ניסאן מיקרה עברה מבחני הפגיעה שבוצעו על ידי הגוף האוטונומי האירופי Euro NCAP בשנת 2017, השגת דירוג של 4 כוכבים. הציון המתקבל במבחנים השונים הוא כדלקמן. ההגנה על דיירים בוגרים וילדים במקרה של פגיעה היא 91 ו-79 אחוזים, בהתאמה. במקרה של פגיעה בהולך רגל או רוכב אופניים, הוא זכה לציון מדהים של 68 אחוזים. לבסוף, מבחינת עזרי נהיגה אקטיביים, היא מסתפקת ב-49 אחוזי הגנה.
הניסאן מיקרה של Km 0 ויד שנייה
מאז שהדור הראשון של ניסאן מיקרה יצא לשוק ב-1983, הוא הפך לאחד הדגמים הנמכרים ביותר של החברה האסיאתית. עובדה זו מאפשרת למספר היחידות הזמינות בשוק האפס קילומטרים ויד שנייה להיות גדול, שם ניתן לאמת אותו ערך פחת בסביבות 35%. בכל מקום שאנו מסתכלים יש יחידות זמינות למכירה.
אם נסתכל על הערוץ המשומש והיד שנייה, נראה איך יש כמה מאות אפשרויות שונות. המשתלם ביותר תואם את דגמי הדור השני, המהדורה הראשונה שהגיעה לארצנו. המחירים מתחילים מנתונים קרובים ל-500 יורו לדגמים עם יותר מ-200 אלף קילומטרים. שוק Km 0 הוא גם פופולרי מאוד, עם הצעות רבות המתאימות ליחידות הדור האחרון. המחירים מתחילים בסביבות 14.000 יורו.
יריבים של ניסאן מיקרה
כשמדברים על קטע ב' מדברים על אחת הנישות המסחריות הפופולריות ביותר בשוק האירופי. הרווח באיכויות של נציגיה גרם לכך שלכל המותגים יש לפחות יחידה אחת למכירה. היריבות היא המקסימום, וזה אומר שלמיקרה יש רשימה ארוכה של יריבים ישירים. חלקם בולטים מעל השאר, כגון: סיאט איביזה, פיג'ו 208, קיה ריו, אופל קורסה, טויוטה יאריס, סקודה פאביה, סוזוקי באלנו, יונדאי i20, סיטרואן C3 o רנו קליאו. מולם מציעה הניסאן את אחד המחירים הנמוכים ביותר, אם כי גם הטווח המכאני שלה הוא מהמצומצמים ביותר.
שִׂיא
- עיצוב חוץ
- אפשרויות התאמה אישית
- מחיר סביר
לשפר
- טווח מכאני מוגבל
- אין חלונות חשמליים מאחור
- התנהגות משמרת CVT
מחירי ניסאן מיקרה
כזו היא התחרות בשוק שניסאן רוצה לבסס את המיקרה כאחד הדגמים הזולים בקטגוריה. המחיר ההתחלתי של ניסאן מיקרה הוא 20.781 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. סכום זה מתייחס לדגם עם תיבת הילוכים ידנית וגימור Acenta Sprint. הגרסה היקרה ביותר במשפחה כוללת תיבת הילוכים אוטומטית, המייצגת הוצאה כוללת של 22.540 יורו, ללא מבצעים או מבצעים.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.