ב.מ. וו רוצה לבסס את עצמה כאחת החברות הקיימות ביותר בניידות שלה. לאור שינוי הפרדיגמה בסגמנט, ההיצע של 100% כלי רכב חשמליים ממשיך לגדול עם השנים. הגרמנים היו בין הראשונים שהימרו על אסטרטגיה שתגיע לשיאה עם הגעתה של הסופרברלינה החשמלית; ה ב.מ. וו i7 שימצב את עצמו מיד כדגם המתקדם ביותר של הבית.
כפי שאנו אומרים, אלה במינכן היו בין הראשונים שהציעו 100% רכבים חשמליים הרבה לפני שהם ייצגו מהפכה. ה ב.מ. וו i3 זה היה הראשון במשפחה שהוסיפה יחידות במהלך השנים האחרונות: ב.מ.וו iX, ב.מ. וו i4 o ב.מ.וו iX3 הם רק דוגמה מהקטלוג הנוכחי של הבית. ה-i7 אמורה להוביל את כולם, ולהציב את עצמה כספינת הדגל של ב.מ.וו בכל הטווח מההשקה המיידית שלה באביב 2022.
מאפיינים טכניים של BMW i7
למרות הגישה החשמלית הטהורה שלה, ב.מ.וו i7 אינה משתמשת בפלטפורמה ייעודית עבור סוג זה של רכב. בהשתלבות במגוון היוקרתי ביותר של הבית, הסדאן החשמלית משתמשת בפורמט הגדול ביותר של פלטפורמת CLAR. ארכיטקטורה מודולרית המשמשת במגוון רחב של דגמים, החל מ- ב.מ.וו סדרה 8 al ב.מ. וו X7 עובר, כמובן, דרך ב.מ.וו סדרה 7.
בשל גודלה, ה-i7 נכנסת לקטגוריית מכוניות הסדאן הייצוגיות הגדולות, שכן היא מוצעת רק עם המרכב הארוך ביותר בפלטפורמת CLAR. חיצונית היא מגיעה למידה המרהיבה של 5,39 מטר אורך, 1,95 מטר רוחב ו-1,54 מטר גובה.. לרמות הללו יש להוסיף בסיס גלגלים של 3,2 מטר.
קרב זה מאפשר להציע תא נוסעים לעד חמישה נוסעים, שלושה מהם ממוקמים בשורת מושבים שנייה עם מרווח רגליים נדיב, אם כי צר מעט יותר ברוחב. לגבי כושר העמסה, תא המטען של ה-BMW i7 מגיע ל-500 ליטר של קיבולת מינימלית. לא ניתן להגדיל נתון זה בשום פנים ואופן.
טווח מכני של BMW i7
בכל העת ה-i7 נוצרה כדגם חשמלי, כך שכל ההיצע המכאני שלה יסתובב סביב הרעיון הזה. הטווח מציג גרסאות שונות שבהן קיבולת הסוללה נשארת יציבה על 101,7 קילוואט קיבולת נטו. הדבר היחיד שסובל משינויים מסוימים הוא ההספק, בהתאם למספר המנועים הזמינים.
גרסת הגישה היא היחידה ששמה i7xDrive60. יש לו שני מנועים, אחד לכל ציר. הקדמי עם 258 סוסים והאחורי עם 313 סוסים. הכוח הכולל של הסט הוא 544 סוסים עם מומנט מרבי של 745 ננומטר. הודות לצריכה מאושרת של 18,4 קוט"ש ל-100 ק"מ, האוטונומיה של ה-WLTP מגיעה ל-625 קילומטרים.
היחידה העליונה מלווה באות M שכן היא ממוקמת כגרסה הקיצונית ביותר של המשפחה. שמו כ i7 M70xDrive, משתמש בתצורה של מנוע כפול עם בלוק קדמי של 258 כוחות סוס ומדחף סרן אחורי של 313 כוחות סוס. הסט מפתח עוצמה מקסימלית של 660 כוחות סוס ומומנט מרשים של 1.100 ננומטר. ב.מ.וו מאשרת עלות מחזור משולב של 20,8 קוט"ש ל-100 קילומטרים שבאמצעותה היא משיגה אוטונומיה רשמית במחזור WLTP של 560 קילומטרים.
אבזור של BMW i7
ה-i7 לא רק תהיה המכונית החשמלית המתקדמת ביותר של ב.מ.וו, היא גם תהיה ספינת הדגל שלה בכל הנוגע לטכנולוגיה. קונספט פנים חדש נוסף לפילוסופיית העיצוב המיוחדת שלו. מקום שמור לכיסים הגדולים בעולם, בעיקר ביצוע משימות של רכב ייצוג למכובדים הגבוהים בעולם המודעים לניידות חשמלית.
כצפוי, איכות היא אחד מסימני ההיכר של ב.מ.וו i7. חומרים יוקרתיים שהושלמו עם הצעה טכנולוגית שאין שניה לה. ה-i7, כמו סדרה 7, שומרת לעצמה אלמנטים ייחודיים. רוב הציוד מגיע כסטנדרט, אם כי ישנן חבילות נוספות המאפשרות התאמה אישית מלאה של פרטים ומערכות.
בכל הנוגע לציוד, אלמנטי הספורט i7 כגון: פנסי לייזר, מערכת מולטימדיה כפולה בגודל 14,9 אינץ' עם תצוגה ברזולוציית 31,3K בגודל 8 אינץ' לנוסעים מאחור, מושבי חשמל ועיסויים, קישוריות חדישה, תאורת סביבה, שירותים מחוברים ועוד הרבה, כולל חבילת הבטיחות המקיפה ביותר של BMW.
ב.מ.וו i7 בוידאו
היריבות של BMW i7
אם אתה חושב של-BMW i7 לא יהיו מתחרים עם הגעתה לשווקים, אתה טועה מאוד. ב.מ.וו היא לא הראשונה לחקור את הקטגוריה, אם כי יש להכיר בכך שאין הרבה חברות שמתחייבות לפלח הגדול והיוקרתי ביותר בשוק.. יריבו הגדול ביותר מיוצג על ידי דמותו של מרצדס EQS, אם כי נוכל להוסיף גם יחידות חיתוך דומות, אבל בגודל קצת יותר קטן. הדגמים האלה הם: טסלה S דגם, טייקאן פורשה y אאודי e-tron GT.
שִׂיא
- ציוד
- איכות
- Confort
לשפר
- מחיר
- טווח מכני גרוע
- תכנית
מחירי BMW i7
שום דבר סביב ה-i7 אינו זול או סביר. עצם היותו סלון פרימיום וחשמלי מייצג הוצאה מסחרית גבוהה. המחיר ההתחלתי של ב.מ.וו i7 הוא 143.550 יורו, ללא מבצעים או מבצעים. לאור ההשקה האחרונה של ה-M70 xDrive, המחירים ההתחלתיים טרם פורסמו, אם כי ניתן לצפות לנתונים מעל 170.000 יורו, ללא הנחות.
גלריית תמונות
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.