コンパクト セグメントは、市場とブランドにとって非常に重要なセグメントです。 SUV は販売を定着させましたが、すべてのメーカーは引き続き市場に賭けています。 日本からは、最も完全で賢明な代替手段の XNUMX つ、 マツダ3. カテゴリの基本的なルールに準拠することができますが、そのデザインとコンセプトは異なるコンパクトです。
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Mazda3 ガソリン Skyactiv-G 122 hp およびディーゼル Skyactiv-D 116 hp をテストMazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black のテスト (ビデオ付き)マツダ3の歴史は世紀の初めに始まります。 初代は2003年に発売、中国や日本などの国では異なる名前を採用しており、アクセラの命名法で販売されています。 初版以来、常にいくつかの異なるボディ、XNUMX つのコンパクトと XNUMX つのセダンを示してきました。 サイズによって、 マツダ2 Y·エル マツダ6.
長年にわたり、マツダはさまざまな世代のマーケティングを行ってきました。 それらの最後のものは非常に魅力的なイメージで2019年に上陸しました. そのデザインは最も印象的ですが、さまざまなセクションでの大幅な変更のおかげで、Mazda 3 はこのセグメントで最も論理的な購入の XNUMX つとしての地位を確立することができました。
マツダ3の技術的特徴
新世代を開発するとき、マツダのエンジニアは白紙の状態から始めました。 新しいモデルは、プラットフォームも含めて、前任者とまったく共有していません。 新しいマツダ3は賭けます SkyActiv テクノロジーに基づく新世代のアーキテクチャ. 剛性が高いため、動的能力が向上しますが、電化されたメカニックの侵入は許可されません。 このプラットフォームは、 マツダCX-30.
サイズが大きいため、Mazda 3 はコンパクト セグメントに統合され、前の世代と比較してわずかに成長しています。 外部から見ると、長さ 4,46 メートル、幅 1,79 メートル、高さ 1,43 メートルに達します。. セダンのボディについて言えば、寸法はわずかに長くなり、長さ 4,66 メートル、幅 1,79 メートル、高さ 1,44 メートルになります。 2,72 つのモデルは、XNUMX メートルに設定されたホイールベースを共有しています。
このような戦闘により、最大XNUMX人の乗客にキャビンを提供できます。 後列は脚の間隔がやや狭く、大人XNUMX人の肩の高さが制限されます。 耐荷重に関しては、 マツダ 3 は 358 リットルの最小トランクを発表します。. この尺度は、450 リットルの最小容量を示すセダン ボディの場合に大きくなります。 両方の寸法は、完全に折りたためる後部ベンチ シートのおかげで拡張可能です。
マツダ 3 の機械範囲とギアボックス
マツダ は常に「ライトサイジング」エンジン、つまり排気量が最適化されたエンジンを強く提唱してきました。 残りのブランドはブロックのサイズを小さくすることに賭けていましたが、日本人はブロックのサイズを大きくしました。 最後に、時間が彼らの正しさを証明しました。 その上、日本人は Skyactiv テクノロジー、特定のシステムを備えた非常に効率的なブロックと、ディーゼル車に典型的な消費量.
マツダ 3 の全レンジは、コンパクトボディとセダンボディの両方がガソリンベースです。 このオファーは XNUMX つのブロックで構成されています。 一方では、範囲は スカイアクティブG. XNUMXリッターの自然吸気エンジンです 122 馬力と 213 Nm のトルクを生成します。. すべての動力は、XNUMX 速マニュアル ギアボックスまたはトルク コンバーター タイプのオートマチックのいずれかを管理することによって、前輪に送られます。
家族の中で最も強力なのは、 マツダ 3 スカイアクティブ-X. 1.998気筒XNUMX立方センチメートルの先代ブロックから派生した先進技術を搭載した最新鋭エンジン。 この場合、電力は次のように増加します。 186 Nm のトルクで 240 馬力. このユニットにより、全輪駆動方式により、前車軸または XNUMX 輪すべてに動力を供給することができます。 手動または自動ギアボックスが組み込まれています。
マツダ3装備
マツダが大多数のブランド以上のものを提供したいと考えていることは明らかです。 コンパクトの価格はジェネラリスト側に傾いていますが、そのインテリアの品質は明らかにプレミアムセグメントに賭けています. 細部へのこだわりと 材料の正しい選択により、セグメントで最高のコンパクトのXNUMXつについて話すことができますのような優れたモデルをうらやむことはありません。 メルセデスAクラス O·エル アウディA3.
日本のブランドではいつものように、装備の範囲はさまざまなレベルに分かれています。 エクステリアの色と張り地のトーン以外のカスタマイズオプションがほとんどない、非常にクローズドなパッケージ。 最少から最多の資質: オリジン、ホムラ、ゼニス. 一方と他方の美的な違いは最小限に抑えられており、インテリアと、とりわけ含まれる技術要素の数にすべての注意が払われています。
装備に関しては、 マツダ 3 は、幅広いシステムとテクノロジーを提供しています。. このリストは重要であり、フル LED ヘッドライト、キーレス エントリーとスタート、パノラマ タッチ スクリーンを備えたマルチメディア システム、モバイル デバイスの接続、空調、パーキング カメラ、サンルーフ、セキュリティ アシスタントとセキュリティ要素の完全なチームなどの要素を強調しています。
マツダ3のビデオテスト
ユーロNCAPによるマツダ3
マツダ 3 は、2019 年に主催された厳しい衝撃試験を受けました。 ユーロ NCAP が最高スコアの 5 つ星を獲得. 衝撃テストは、次のパーセンテージで合格しました。 衝突の場合、大人と子供の乗員の保護は 98% と 87% でした。 歩行者または自転車が衝突した場合、81% の保護が得られました。 最後に、アクティブな運転支援に関しては、73% の保護を達成しました。 これらの評価は、同じプラットフォームを使用してセダン本体と共有されます。
Km3のマツダ0と秒針
オールロードのCX-5とともに、 マツダ3 これは、スペインの日系企業のベストセラーモデルの第 XNUMX 位です。 耐久性と品質に定評があり、代替販路でも愛用されているモデルです。 このおかげで、販売可能なユニットを見つけることは難しくありません。 減価償却費は約29%、そのセグメントの平均にそれを配置する統計データ。
中古市場を見てみると、さまざまな選択肢があります。 価格は車種・状態により異なります. したがって、1.500 万キロを超える第 200 世代および第 0 世代のモデルの場合、最低金額は約 22.000 ユーロです。 Km 2.000 チャネルも興味深い選択肢を提供しており、予算は約 XNUMX ユーロからです。 新モデルとの差はわずかXNUMXユーロ。
マツダ3のライバル
マツダ 3 は競争の激しいヨーロッパの C セグメントの一部です。 その位置付けは、一般的なモデルとプレミアム モデルの中間点に位置付けられます。. 日本人のライバルのリストは長くて広範囲ですが、彼の敵に直面して、彼は運転と質の点で最高の一人として位置付けられています. したがって、次のようなモデルを見つけることができます。 フォルクスワーゲンゴルフ, プジョー308, セアト・レオン, フォードフォーカス, ヒュンダイi30, KIAシード, オペルアストラ, トヨタカローラ, ルノーメガーヌ 最も人気のある商業的ニッチの XNUMX つについて話していることを忘れてはならないからです。
ハイライト
- デザイン
- 機器の可能性
- 機械範囲
改善するには
- 価格
- 居住性
- スポーツバージョンMPSの不在
マツダ3の価格
入手可能な公定価格の範囲とl スペイン市場のマツダ 3 は、26.682 ユーロから（可能な割引やプロモーションを差し引くことなく）開始されます ハッチバック ボディワーク、2.0 CV のメカニカル ガソリン 122 SkyActiv-G、および Origin 終端を備えたバージョンの。 マツダ 3 シリーズの頂点にあるのは、セダン ボディ、186 CV の SkyActiv-G ガソリン メカニック、オートマチック ギアボックス、ゼニス仕上げのバージョンで、オファーやプロモーションなしで 34.332 ユーロを支払う必要があります。
