あまり好きではない人もいるかもしれませんが、真実は SUVモデル 彼らはより伝統的な車よりも優位に立っています。 見て、 彼らはどこにでもいる. 以前はオペル コルサを見ていましたが、今はクロスランド X を見ています。 以前は起亜シードがありましたが、現在はスポーテージがあります。 以前は Skoda Superb を探していたが、今は Kodiaq を探している。 彼らは疫病のようです！ メーカーと 保険料 まったく同じことが起こりました。 以前にアウディ A4 または BMW 3 シリーズを購入した人の多くは、現在、 アウディ Q5 または BMW X3.
まさに最後の 5 台、Audi Q3 と BMW XXNUMX が私たちの手に渡りました。 は プレミアム D-SUV XNUMX 台 最近完全に改装された市場で非常に統合されています。 新世代のアウディ Q5 は 2017 年の初めに市場に出ましたが、彼の同胞である BMW X3 は 2017 年末に同じことをしました。 それらを正面から比較する? 私たちはそれをしました。
マーケットポジション
D-SUVセグメントでは、 アウディQ5 y BMW X3 メンバーもいるから その他のプレミアム代替品 として メルセデスGLC、 ボルボXC60、 ランドローバーディスカバリースポーツ、 ジャガーF-Pace O·エル アルファロメオステルヴィオ. それらのそれぞれには、他のものと比較して長所と短所があります。 これらの 11.400 つのモデルは、今年の最初の 26.300 か月で XNUMX 台以上の販売を追加し、ベストセラーはメルセデス、アウディ、BMW の順です。 D-SUV セグメント全体では、同期間に約 XNUMX 台が登録されました。
さらにお求めやすい価格で、そしてまたより低い品質、私たちが持っているこの同じD-SUVセグメントについて、いくつかの例を挙げると、 フォードエッジ, ヒュンダイサンタフェ, 起亜ソレント, 三菱アウトランダー, 日産エクストレイル, プジョー5008, ルノーコレオス, シュコダコディアック y フォルクスワーゲンティグアンオールスペース. 一部のモデルは、オプションで XNUMX 列目シートを提供することができ、XNUMX 人乗りモデルになります。
しかし、前述したように、この比較では Q5 と X3 に賭けることにしました。 両ブランド間のライバル関係は何十年にもわたって存在しており、事実上すべてのセグメントで激しい戦いが繰り広げられてきました。 最も論争の的となっているカテゴリの XNUMX つ インゴルシュタットの会社とミュンヘンの同胞の間で。
ディーゼル、190馬力、自動および全輪駆動
事実、これらの特性を備えた車、旅行で快適で、時折アスファルトから離れることを可能にするプレミアムカットの全地形型ファミリーカーを探しているすべてのクライアントの靴に身を置いて、私たちは来ました.という結論に これらのオプションの XNUMX つをガソリン メカニックで維持するのは複雑な場合があります。.
確かに、ガソリンではより洗練されていますが、低回転からのトルクが大きく、ディーゼルメカニックの消費量が少ないため、ディーゼルバージョンを購入することをお勧めします。 良好な当座預金口座を持つための使用コストが問題にならない場合を除きます。
ポイントは、私たちがテストしたかったということです 各モデルのベストセラーバリエーション、そしてそうしました。 アウディが貸してくれました 2 リッター ディーゼル 190 馬力、マニュアル トランスミッションと XNUMX 輪駆動、そしてBMW…も。 Audi Q5 は 7 速 s-tronic ギアボックスと quattro ドライブを使用し、BMW X3 は 8 つのプリセット レシオと xDrive トラクションを備えた Steptronic オートマチック ギアボックスに関連付けられています。
しかし、これだけではありません。 運命の偶然（またはそうでない）、 パフォーマンス数値 それらはあらゆる点で非常に似ています。 見た目: Audi Q190 では 3.800 ～ 400 周で 1.750 rpm および 3.000 Nm で 5 馬力、BMW X190 では 4.000 rpm で 400 Nm のトルクで 1.750 馬力。 あなたが彼らについて疑問に思っているなら 承認された消費、アウディは 4,9 l/100 km を宣言し、BMW はわずか XNUMX 分の XNUMX です。 それらを取得することは別の話ですが、それらがホモロゲートすること。 いかなる場合でも、 類似点に慣れる、これらのデータは、引用しようとしている実質的に同一のものだけではないため.
それぞれのブランドのデザインラインを踏襲
しかし、我慢してください、まだエンジンを始動するつもりはありません。 その外観について少し話しましょう。 デザインの問題には立ち入りたくありません。なぜなら、あなたはすでにそれぞれがどのようなものかをよく知っているからです。それとは別に、それは個人的な好みの問題です. 両方 前任者から進化した、顕著なものの、ある世代から別の世代への劇的な変化はありません。 どちらもそれぞれのブランドのイメージを維持しています。 の BMW X3はエレガンスとスポーティさを兼ね備えていますが、アウディはよりエレガントで技術的な機能に賭けています.
外形寸法と寸法
彼らの体の技術データを比較すると、 アウディはBMWより少し背が低い; やや公平な駐車スペースを持っている人にとっては利点となるものです。 の Q5 長さは 4,66 メートル、ホイールベースは 2,82 メートルです。 その間、彼は X3 全長は 4,71 メートルで、ホイールベースは 2,86 メートルです。 それらのセンチメートルは、インテリアの居住性で目立ちますか？ 幅は同じですが、全体の高さは非常に似ています。
たくさん 下半身の角度と最低地上高 3 cm の最低地上高に加えて、25,7 度の入口と 22,6 度の出口、19,4 度のブレークオーバーにより、BMW X20,4 では「静止時」の地面への角度がより有利になります。 ただし、アウディ Q5 では、このテスト済みのユニットの場合と同様に、 サスペンションneumática 可変硬度と高さで、ライバルのデータを改善します。 これは、インゴルシュタットの 2.000 つには高価なオプションです (約 XNUMX ユーロ)。この車での冒険がアスファルトから外れることがない場合は、それなしで済んでも構いません。
インテリアデザインと上質感
インテリアデザインに関しては、前のセクションで述べたことを実際に参照できます。 Q5 は、BMW ファミリーの兄弟を「コピー」する X3 で起こっているのとまったく同じことが、そのコントロールと一般的なデザイン ラインの位置により、Audi として明確に認識できます。 両方にとって非常に良い点は、他のメーカーとは異なり、 空調コントロールは物理的なままです、それぞれのメイン画面の外に置きます。 もちろん、BMW では常に汚れた光沢のある黒が乱用されています。
両方のユニットが デジタル インストルメント クラスター. アウディのもの、 仮想コックピット、非常に完全で崇高な解像度の品質を備えていますが、BMWはやや基本的です。 X3 にとって幸いなことに、 フルヘッドアップディスプレイ とりわけ、歩行速度、道路標識、ブラウザの表示などを知らせる優れた品質。
資質に関しては伝統的に、Audi は常に BMW より一歩先を行っていました。 他のモデルでは、そう信じ続けています。 このセクションでは、各人の個人的な好み、そして何よりも、各ユニットのオプションの構成も影響を与える可能性があることに注意してください。 しかし、これら XNUMX つの具体的な単位を比較すると、 質感はBMW X3の方がやや高い アウディ Q5 よりも。 または、少なくとも私にはそのように見えました。 テストされたアウディがBMWよりもはるかに多くの走行距離を持っていることも事実です. いずれにせよ、両方で感じられる品質は、一般的なブランドのモデルよりもはるかに高くなっています.
室内空間とトランク
今日、車を購入する際に最も考慮される側面の XNUMX つについてお話ししましょう。 居住性. 顧客はますます要求が厳しくなり、車内とトランクの両方で可能な限り大きなスペースを求めています。 の フロントシート 実質的にどんなサイズの大人 XNUMX 人でも十分な広さで、幅と高さの両方でかなりゆとりがあります。
アウディ Q5 の後部座席
BMW X3 の後部座席
上記のいくつかの段落で、BMW X3 が数センチの長さで勝利し、アウディ Q5 と戦うとコメントしました。 その違いは目立ちますか？ 後部座席? はい、しかし、通常 XNUMX 人の背の高い大人を運転しない限り、このセクションだけでどちらかのモデルを選択するほど違いが大きいとは考えていません。
El レッグルーム ホイールベースの余分なセンチメートルが目立つため、BMWの方がやや優れていますが、高さ1,90メートルまでの大人XNUMX人が両方の車で快適に移動できます. 「普通」サイズの大人XNUMX人が普通に移動するのであれば、全く影響はないはずです。 私たちの仲間がNBAでプレーする場合は、BMWを選択することをお勧めします. 冗談はさておき、XNUMX 人で旅行することはできますが、比較的快適ではありません。 これらの XNUMX 台の車の中央の四角は、はるかに被害を受けています。 シートの形状、背もたれに隠れるアームレスト、目立つトランスミッション トンネルの侵入。
好奇心として、 アウディ Q5 の XNUMX 列目は、背もたれの長さと傾きの両方を調整できます。、これにより、重い荷物を積んで旅行するときにトランク内にかなりのスペースを確保できますが、BMW X3 ではバックレストの傾きしか調整できません。 どちらにもパワー インテークとエア アウトレットがありますが、BMW トライゾーン クライメート コントロール (リア シートの温度と空気の流れの調整) だけです。
アウディ Q5 トランク
BMW X3 のトランク
彼と行きましょう トランク. 各モデルのテクニカルデータによると、 アウディ Q5 と BMW X3 キュービック 550 リットルの両方 負荷容量 (ベンチを前方に移動するアウディの場合は 610 リットル) で、床の下のリングと穴の両方で非常に使いやすい形状を備えています。 BMW の場合、物を保管したり、下敷きから物を取り出したりする間、油圧シリンダーが床を上げたままにします。 後部座席を倒す、両方のユニットでハンドルを使用してトランク自体から実行できる操作で、Q5 は 1.550 リットルを提供し、X3 は最大 1.600 リットルに達します。
動的な行動と印象
そして今、はい、それについて話す時が来ました 動的動作 それらのそれぞれから。 上で述べたように、私たちの「戦闘の仲間」は、2.0 ディーゼル ブロック、190 馬力、同一のトルク数値、XNUMX 輪駆動、オートマチック トランスミッションを使用しています。 ブレーキとスタートボタンに足を乗せます。
190 馬力というパワーは高いように見えるかもしれませんが、実際には、これらの車を動かすのは、その重量、寸法、およびホイール サイズのためにまったく簡単ではありません。 非常にバランスが取れているため、これら XNUMX つのバージョンがベストセラーであることは驚くべきことではありません。 の Audi Q190 と BMW X5 の両方を簡単に操作できる 3 CV の動き. 150 馬力のディーゼル バージョンなどのそれほど強力ではないメカニックは、オーバーテイクに関してはある程度公平です。 それどころか、フル加速するたびにシートにくっつきたい場合は、より高出力のエンジンを選択することをお勧めします。
アウディやBMWといえば、それぞれのブランドの哲学から、前者はより快適性を重視した挙動を示し、後者はよりダイナミックな反応を得ることが予想されます. しかし、驚いたことに、 運転モード, どちらもとても快適で柔らかい 快適な運転モードを選択したとき。 それらの間に大きな違いはありません。 おそらくアウディは、オプションのエアサスペンションのおかげで、バンプなどの突然の不規則性に直面してやや粗くなったので、柔らかいくぼみを幾分よりよくフィルタリングしますが、X3はその意味で注目に値する高さで承認します.
面で 防音 非常によく分離された XNUMX 台の車が見つかりました。 非常に幅の広いタイヤを装着すると、特定のローリング ノイズが「こっそり」聞こえますが、注意を払う必要があります。 いつものようにオーディオ機器をオンにして回覧すると、完全にカモフラージュされます。 さもないと、 空力ノイズがほとんど気になりません 両方のディーゼルエンジンが海外で「石油タンカー」としての地位を示している. 優れた当座預金口座を持ち、プレミアム モデルを購入できるという利点。
ダイナミズムを求め、 スポーツドライビングモードどちらもエンジン回転数を高く保ち、スロットルの要求により直接的に反応し、サスペンションを硬くして車体の傾斜を制限し、ステアリングの重量が増えます。 いかなる場合でも、 パワーでもコンセプトでもない、「カーブを回る」クルマ。、しかし、彼らが非常に高いレートを受け入れることはそれほど真実ではありません. 言うまでもなく、これらの使用状況では、消費量が大幅に増加し始めます。
スムーズな運転に関しては、BMW が予想以上に快適で、実質的にアウディに匹敵するとすれば、ダイナミック モードの起動に関しては、Q5 は X3 に期待されるキャラクターに非常に近いものでした。 . どちらも、A4やシリーズ3ほどではありませんが、予想以上に慣性を非常によく含んでいます。 しかし、このセクションでは 私はBMW X3の方が好きです。 理由？ あなたの住所はより正確です、アウディの場合よりも何かを直接送信します。 その詳細がなければ、選択はより複雑になります。
消費者
上記のすべての後、次を見てみましょう 消費記録. 道路、都市、高速道路などあらゆる用途を組み合わせて、完全に通常の運転を行った場合、Audi Q5 は通常、6,5 km あたり 7 ～ 100 リットルの間で移動しました。 一方、BMW の場合、非常によく似たルートで、得られたデータは約 0,5 l/100 km 以上、つまり 7 ～ 7,5 l/100 km でした。 BMW X3でわずかに高い、しかし、違いはまったく目立ちません。
結論
この比較の一般的な要約は、BMW は、既存のものを維持し、快適さと仕上げの品質に顕著な飛躍を追加するために宿題を行ったのに対し、アウディは通常の美徳を維持しましたが、代わりに、そうではなかったダイナミズムを探していたということです。以前に提供されました。 実を言うと、 私がどちらかのモデルを購入する立場にあった場合、決定するのは非常に困難です。. スポーティさのポイントを求めるならBMWがそれを与えてくれますが、アスファルトを離れれば、アウディのエアサスペンションはさらに先を行くことができます。
価格
あなたが両方ともとても好きで、それを見て それらは大部分のセクションで非常に似ています。、論理的なことは、最も安いものを選ぶことですよね？ 事実は、ここでも偶然が再び現れるということです。
これらの190つの実績のあるユニットは別として、数十のオプションの要素とシステムが付属しているブランドのコンフィギュレーターで、これらの機械的バリアントに関連する最も装備の少ないバージョン（標準装備のみ）を調べると（自動ギアボックスとすべてのXNUMX馬力ディーゼル-車輪駆動) 両者の差はわずか 800 ユーロです。
El アウディ Q5 2.0 TDI s トロニック クワトロの価格は 50.400 ユーロ しながら 3 ユーロの BMW X20 xDrive51.200d 一部. これらのテストユニットの場合のように、あまり心配せずにオプションを選択し始めると、最終的な価格はそれほど問題なく 50% またはそれ以上に上昇する可能性があります。
