El "Ford Fiesta" tai pati institucija. Tai vienas iš populiariausių modelių Ford Europoje, atsižvelgiant į jo ilgą komercinę karjerą ir didelę sėkmę. „Fiesta“ savaime tapo vienu iš etalonų komunalinių paslaugų segmente. Tai pasaulinis produktas, nors Europai daromi nedideli pakeitimai, atsižvelgiant į reglamentus ir rafinuotesnį vairuotojų skonį.
Išbandėme šį automobilį:
Naujojo Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 AG bandymasIšbandykite „Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoost 200 CV“ (su vaizdo įrašu)Išbandykite „Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium“ (su vaizdo įrašu)„Fiesta“ yra mažiausias amerikiečių firmos modelis, kuris yra šiek tiek žemiau "Ford Focus". Pirmoji jo karta datuojama 1976 m. Jos gimimas buvo tais metais patirtos naftos krizės pasekmė, kai visi gamintojai siekė sumažinti suvartojimą kurdami mažesnius ir efektyvesnius modelius. Europoje jis gaminamas tik Ford gamykloje Jungtinėje Karalystėje.
Šiuo metu mus pasiekia septintoji jo karta, oficialiai pristatyta 2017 metais, o 2021 metais intensyviai atnaujinama.. Viskas jame nauja ir visiškai nauja. Dizainas, technologija, interjeras, važiuoklė ir mechanika. Kaip visada, vairavimo pojūtis yra labiau dinamiškas nei patogus. Tai vienas smagiausių komunalinių automobilių rinkoje, kurio segmente pirmauja Ford Fiesta ST versija. Deja, 2023 m. pradžioje „Ford“ praneša apie „Fiesta“ pabaigą. Kol kas nežinoma, ar bus ką nors pakeisti.
„Ford Fiesta“ techninės charakteristikos
Septintoji „Ford Fiesta“ karta rinką pasiekia visiškai atnaujinta, palyginti su savo pirmtaku. Pagal estetinį kėbulą įrengta B2E platforma. Tai modernesnė ankstesnės struktūros versija. Jis buvo sukurtas bendradarbiaujant su "Mazda", ir mes galime tai matyti daugelyje kitų modelių, tokių kaip Ford Eco Sport, Ford Puma ar net Ford Transit Courier.
Naujausios kartos „Fiesta“ išaugo iki 4,05 metrų ilgio, 1,73 metro pločio ir 1,48 metrų aukščio. Šiek tiek didesni išmatavimai, daugiausia ilgio, 4,09 metro, sportiškesnėms apdailoms dėl didesnių bamperių. Prie šių matmenų reikia pridėti 2,49 metro ratų bazę. Mūšis, leidžiantis homologuoti vidinę erdvę daugiausiai penkiems keleiviams.
Trys iš jų yra galinėje eilėje, atstumas tarp pečių ir kojoms. Minimalus „Ford Fiesta“ bagažinės tūris yra 303 litrai (311 litrų Fiesta ST)., išplečiamas iki 984, jei nulenkiama galinė sėdynių eilė. Jis parduodamas trijų ir penkių durų versijomis, nors pirmasis galimas tik su ST apdaila.
„Ford Fiesta“ mechaninė gama ir pavarų dėžės
Viena iš pagrindinių 2021 m. atnaujinimo ašių yra mechaninis pasiūlymas. Visas asortimentas buvo peržiūrėtas septintajai kartai, naudojant didelio efektyvumo technologijas, tokias kaip „Mild-Hybrid“ sistemos, todėl visiškai atsisakoma dyzelinių variklių. Mechaniniame portfelyje yra penkios benzininės versijos su MHEV sistemomis arba be jų.
Visi agregatai be išimties siunčia galią į priekinę ašį. Kalbant apie asortimentą, prasideda nuo 1.0 Ecoboost. Tai mažas atmosferinis variklis su trimis cilindrais ir 999 cc, kuris vystosi 125 arklio galių ir 170 Nm sukimo momentas. Skirtingai nuo kitų asortimento modelių, ši versija neturi mikrohibridinės sistemos, kuri leistų ją patvirtinti pagal DGT ECO ženklą.
Pirmasis iš tos šeimos yra Fiesta 1.0 Ecoboost MHEV su 125 AG, vienintelis gamos modelis, galintis montuoti automatinę Powershift pavarų dėžę. Aukščiau randame 1.0 Ecoboost MHEV 155 AG. Galingiausias iš šeimos – Fiesta ST. Jame naudojamas 1.5 EcoBoost trijų cilindrų turbo variklis, kuris vystosi 200 arklio galių ir 290 Nm sukimo momentas. Šis įrenginys turi estetinę ir specifinę sąranką.
„Ford Fiesta“ įranga
Nuo durų iki vidaus „Ford Fiesta“ rodomas kaip tipiškas B segmento modelis. Kokybė, kurią suvokia keleiviai, yra teisinga, rodo gerą apdailą ir koregavimą. Tipiškos amerikietiško prekės ženklo, pasižyminčios puikiu patvarumo jausmu. Dėl 2021 m. atnaujinimo patobulintas technologinis aprūpinimas, galima mėgautis naujausiais elementais, anksčiau išleistais Puma, pavyzdžiui, skaitmeniniais prietaisais.
Kaip įprasta Ford, įrangos asortimentas suskirstytas į skirtingus lygius ir laipsnius. Nuo mažiausios iki aukščiausios kainos yra: Active, ST Line, Active X, ST Line X ir ST. Pastarasis galimas tik su galingiausiu mechaniniu variantu. Skirtumai tarp jų ne tik susiję su įranga, bet ir į apdailą bei dizainą, nes galima pasirinkti elegantiškesnį modelį, renkantis Vignale versiją arba kaimiškesnį modelį su Active linija, kuri savo ruožtu turi detalių specifinis dizainas.
Kalbant apie įrangą, Fiesta gali parodyti daugybę elementų. Pažymėtina, kad yra: LED priekiniai žibintai, beraktis įėjimas ir paleidimas, skaitmeninis prietaisų skydelis su 12,3 colio ekranu, stoglangis, prietaisų skydelis su 4,2 colio spalvotu ekranu, SYNC3 daugialypės terpės sistema su jutikliniu 8 colių ekranu, Android Auto, Apple CarPlay, klimato kontrolė, atbulinės eigos kamera ir visa vairavimo asistentų bei apsaugos elementų komanda.
„Ford Fiesta“ vaizdo testas
„Ford Fiesta“ pagal Euro NCAP
Septintoji „Ford Fiesta“ karta praėjo sudėtingus „Euro NCAP“ kėbulo testus. Atliktuose bandymuose amerikietiškas modelis surinko aukščiausią balą – 5 žvaigždutes.. Tai buvo paskirstyta taip. 87 % apsauga suaugusiems keleiviams, 84 % apsauga kūdikiams. Kalbant apie apsaugą pervažiavimo atveju, jis pasiekė, o pagalbinės vairavimo priemonės – atitinkamai 64% ir 60%. Šie vertinimai tebegalioja nuo 2021 m. modelio, nes transporto priemonės struktūra nepasikeitė.
Km 0 Ford Fiesta ir naudota
Jei kalbame apie „Ford Fiesta“, kalbame apie komunalinių paslaugų segmento įstaigą. Beveik 40 metų gyvavimo ir septynių kartų dėka jis yra labai populiarus modelis antrinėse pardavimo rinkose. Pasiūla skaičiuojama tūkstančiais, o su jais mes įvertiname nusidėvėjimo vertę apie 34 proc., vienas didžiausių savo kategorijoje rodiklių dėl per didelės esamos pasiūlos.
Jei pažvelgtume į naudotų daiktų rinką, pigiausios kainos atitinka trečios ir ketvirtos kartos agregatus, nuo maždaug 400 eurų. Ankstesni modeliai pradeda įgyti vertę, nes apyvartoje jų lieka vis mažiau. Jei pereisime prie Km 0 rinkos, tai pasiūla taip pat labai įvairi, galima rasti visokių vienetų, kai kuriems su įdomiomis nuolaidomis naujiems modeliams, atsižvelgiant į kitą komercinį pakeitimą.
„Ford Fiesta“ varžovai
Ne kas kita, bet „Ford Fiesta“ varžovai skaičiuojami dešimtimis. Komunalinių paslaugų segmentas Europoje visada buvo vienas sėkmingiausių. Visi prekės ženklai kovoja už savo rinkos dalį, o tai reiškia labai aukštą konkurencingumą. Kai kurie amerikiečių varžovai yra: „Citroën C3“, Seat Ibiza, "Volkswagen Polo", Peugeot 208, KIA Rio, „Hyundai i2“0, "Renault Clio", „Skoda Fabia“, Dacha Sandero, „Opel Corsa“ y „Toyota Yaris“, tarp kitų. Be jokios abejonės, „Fiesta“ išsiskiria aukščiau jų išdėstymu ir siūlo dinamiškesnį ir linksmesnį vairavimą.
Paryškinti
- Dizainas
- dinamiškas elgesys
- Kainos ir įrangos santykis
Patobulinti
- Matomumas per išorinius veidrodėlius
- Bagažinė segmento viduryje
- Galios šuolis tarp dyzelinių mechanikų
Ford Fiesta kainos
Dėl puikaus kainos ir produkto santykio Fiesta visada buvo postuluojama kaip viena geriausių alternatyvų segmente. Šiuo metu pradinė „Ford Fiesta“ kaina – 24.464 XNUMX eurų, be pasiūlymų ar akcijų. Ši suma atitinka Active modelį su 1.0 Ecoboost MHEV mechanika 125 arkliams. Brangiausia šeimoje – 200 arklio galių „Fiesta ST“, kurios minimali kaina – 31.250 XNUMX eurų, be pasiūlymų ir akcijų.
Nuotraukų galerija
Straipsnio turinys atitinka mūsų principus redakcijos etika. Norėdami pranešti apie klaidą, spustelėkite čia.