Bandymas MINI Countryman John Cooper Veikia, variklis, vairavimas ir suvartojimas (su vaizdo įrašu)

Dalis mūsų testų griežtumo yra MINI Countryman JCW išorės ir vidaus apžvalga ką padarėme vakar, bet visi žinome, kad sportinio modelio atveju įdomiausia žinoti jo pojūčius sėdant prie vairo. Juk apledėjimas ant šio automobilio yra po variklio dangčiu, kuris slepia variklį 1.6 turbo benzinas su 218CV. Prieš užvedimą mums gali būti neaišku, kaip šis automobilis važiuos, bet žinome, kad jis važiuos, ir daug.

Tiesa ta, kad sąvoka MINI kraštietis John Cooper Works tai keista. Ne todėl, kad tai MINI visureigis, o todėl, kad tai kompaktiškas sportinis visureigis, kuris rinkoje yra neprilygstamas, nebent kalbėtume apie nissan juke nismo, modelis, kuris taip pat buvo išbandytas ActualidadMotor. MINI visada garsėjo tuo, kad turi a dinamiškas charakteris bet kurioje jo versijoje, o viena su pavarde John Cooper Works yra linksmybių sinonimas.

Prieš užvesdami variklį, pagal techninių duomenų lapą apžvelgsime skaičius. MINI Countryman JCW be priedų kainuoja milžiniškai 37.800 eurų. Mainais už tai gauname daug asmenybės turintį automobilį, kuris traukia žmonių žvilgsnius ir turi 1.6 turbo variklį su 218CV prie 6.000 apsisukimų ir 300Nm sukimo momentą nuo 2.100 iki 4.500 apsisukimų. The 0–100 užbaigia per 7,0 sekundžių ir gali pasiekti 225 km/val. ALL4 visų ratų pavara yra standartinės įrangos dalis. Jei kalbame apie patvirtintą suvartojimą, deklaruojamas 7,4 litro 100. Dabar eikime dalimis.

skanus variklis

Nėra kito būdo apibūdinti šio Countryman JCW variklį. Su 1.6 litro tai yra blokas kartu sukūrė PSA ir BMW, nors BMW grupės ir PSA grupės modelių skirtumų yra per daug, kad juos būtų galima laikyti vienodais. Vienas iš pirmųjų dalykų, kuris atkreips mūsų dėmesį į šį variklį, yra jo garsas, ypač jei aktyvuojame mygtuką Sport, kuris suteikia geresnį automobilio atsaką ir priklausomybę sukeliantis garsas su išmetimo atsakomybe kurį galite išgirsti vaizdo įrašo pradžioje. Tuščiąja eiga variklis girgžda nežymiai, kas man nelabai patinka.

Jau veikia tiesa ta, kad variklis nesuvokiamas. MINI Countryman yra labai gerai garsui nepralaidus automobilis, o, pavyzdžiui, atbulinės eigos pasigirs tik tuomet, jei keliausime išjungę radiją ir dėmesingi, o iš gatvės tai puikiai girdisi. Jei padidinsime tempą ir padidinsime, variklis bus išgirstas ir paskatins mus tęsti linksmybes. Štai kodėl tai yra universalus automobilis, kurį galima naudoti be galo.

Pastebimas 218CV variklio galia, nors automobilis yra sunkus (1.480 kilogramų), atsižvelgiant į jo dydį. Pastebimas kai pravažiuojame 2.000 apsisukimų, nes variklis spaudžia daug daugiau, tačiau skirtingai nuo kitų automobilių, žemiau šio diapazono yra variklis, kuris dirba labai patenkinamai ir turi pakankamai sukimo momento, kad galėtų ramiai važiuoti mieste. Tai ne iš tų automobilių, kuriems nesvarbu kiek įsibėgi, kad iki tam tikro greičio diapazono neveikia.

Variklis labai gerai derinamas su pavarų dėže, kuri turi a greitas, tikslus važiavimas trumpais judesiais. Malonu žaisti su pavarų perjungikliu ir pedalais, kurie, palyginti su daugeliu automobilių, jaučiasi sunkiai. Ką Tai neįtikina, tai eina atgal, esantis koridoriuje lygiagrečiame pirmajam (kaip ir visuose BMW) ir į kurį patenkama naudojant didesnę jėgą, kai kurių žmonių nuomone, per daug. Staigiai sumažinus, galėtume patekti į koridorių, o antrasis neįeiti. Užrakinimo sistema (paleidiklis, sumažintas slėgis) išspręstų problemą. Pasirinktinai Countryman JCW gali montuoti šešių laipsnių automatinę pavarų dėžę.

Sportiškas, bet patogus

Sportiško automobilio prielaidą, taip pat komfortą, sunku rasti, tačiau tai yra kažkas, ką šis „Countryman“ turi. Pakaba puikiai valdo kėbulo riedėjimą, atsižvelgiant į jo svorį ir aukštį, tačiau jis nėra sausas, kai važiuojame prastos būklės keliais ar mieste, kai tenka kirsti greičio kalnelius. Tokia tiksliai sureguliuota pakaba yra raktas į šio automobilio veikimą posūkiuose, o tai yra tikras valdovas.

Elgesys pagirtinas, jis labai efektyvus, bet jei kas nors nori pamanyti, tai ne jų automobilis. Galinė dalis eina priekinės ašies keliu nesikreipdama, ir tai bus tas, kuris praras kontrolę, jei nueisime per toli dėl nepakankamo pasukimo.

Adresas turi du režimus – normalų ir sportinį. tai yra tikrai tiesus ir tikslus ir jis turi gerą pagalbą jau švelniausiu režimu. Sportinis režimas galbūt yra pernelyg griežtas, ypač važiuojant ramiau, nors jei taip reikia mokėti už išmetamųjų dujų grįžtamąjį ugnį išleidžiant dujas, sveiki. Stabdžiai gerai suspaudžiami, yra veiksmingi ir be problemų atlaiko nuovargį.

Laikykis kaip gali, kreivės ateina

Tačiau ne viskas buvo teigiama šiame MINI Countryman JCW. Sėdynės kaip ir bet kurio kito Countryman, patogios ir gražios, bet neveiksmingas išlenktose vietose. Sėdynių šoninė atrama praktiškai lygi nuliui ir visi judesiai, kurių nesugeria kėbulas, paveiks mus. Labai geros kokybės odinės sėdynės neprisideda prie sukibimo.

vartojančių linksmybių

Ir pabaigai – laikas pakalbėti apie vartojimą. Negalime sakyti, kad šis MINI yra taupus automobilis, nors tiesa, kad tai labai greitas automobilis ir kad juo malonu vairuoti ir tai turi savo kainą. Taip pat turite nepamiršti, kad kai esate prie šio Countryman JCW valdymo pulto, sunku būti hipermileriu, nebent esate mano partneris Eduardo Lausinas.

Važiuojant sportu, vidutines sąnaudas galima be pastangų nustatyti ties 11 litrų, o važiuojant įprastu keliu ir greitkeliu, apytiksliai būtų nuo 8 iki 9 litrų. Per didžiąją dalį bandymo, kai maršrutai buvo įvairiais tempais, automobilio kompiuteris pažymėjo vidutinį 9,3 litro prie 100.

Pagrindinė šio „Countryman“ problema yra ta, kad suvartojimas yra šiek tiek didelis, nes jis turi autonomiją. savo indėlyje telpa tik 47 litrai o pas dozatorių teks lankytis dažniau nei norisi.