Išbandyti Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A segmentas, kad automobiliai su aiškiai miestietišku požiūriu, išgyvena blogus laikus. Tai kategorija, kurią procentais labiausiai paveikė kainų kilimas pastaraisiais metais. Tiek, kad daugelis gamintojų nusprendė nustoti jais prekiauti. Iš nedaugelio likusių vienas geriausių variantų yra „Hyundai i10“, automobilį, kurį išbandėme šią savaitę.

Modelis "Hyundai" konkuruoja su kitais žinomais priešininkais, tokiais kaip jo pusbrolis Kia picanto, Fiat 500 ar net "Fiat Panda". Bet ir su suzuki ignis o Toyota Aygo XCross. Pradinė „i10“ kaina yra 11.800 XNUMX eurų (su nuolaidomis) ir tolesnėse eilutėse papasakosiu visas jo detales.

Modernus ir miestietiškas, bet ne krosoveris Tai Hyundai i10!

Pradedant nuo estetikos, išbandytas įrenginys aprūpina Techno apdailos lygis, su kontrastingu juodu stogu. Jam būdinga 16 colių ratai, dėl blizgių juodų radiatoriaus grotelių, taip pat veidrodėlių korpusų ar apskritų dienos žibintų priekyje.

Estetiškai man atrodo sėkmė, bent jau tokio lygio apdaila, nors sakoma, kad "Apie skonius nėra nieko parašyta“. Asmeniškai Man atrodo, kad jų formos patrauklios pažymėtas buferis ir gaubtas, taip pat priekinių žibintų linijos, šono išlinkimai arba galinės zonos „difuzorius“.

Kaip įprasta miesto automobiliuose, iš šoninio vaizdo matyti daugiau vidaus erdvės paieškos. Todėl kai kuriuos matome gana trumpos iškyšos ir nepaprastas aukštis, jei lyginsime su didesnėmis transporto priemonėmis.

Šiame skyriuje svarbu pabrėžti kompaktiškus išorinius matmenis. „Hyundai“ įrankis ilgis 3,67 metro, 1,68 pločio, 1,48 aukščio ir 2,42 metro ratų bazės.

Aukščiausiame apdailos lygyje „Style“ standartiškai komplektuojami galiniai diskiniai stabdžiai.

Norint turėti gražų interjerą, nereikia prabangos

Viduje galite maloniai nustebinti, nes prietaisų skydelio išvaizda yra labai gera. Puošnių medžiagų, žinoma, nėra, tačiau praktiškai visi derinimai yra tobuli ir, svarbiausia, viskas yra savo vietose. Kaip sakau, vizualiai atrodo labai gerai išspręsta.

Mes turime paprastas prietaisų skydelis bet su centriniu ekranu, rodančiu pagrindinę kelionės informaciją, pvz., sąnaudas, kuro autonomiją ir įvairias dalis. Apsisukimų skaitiklis ir spidometras bei aušinimo skysčio temperatūra matomi akimirksniu.

Nors prietaisų skydelio centre turime 8 colių ekraną, o tai yra gana gerai, jei atsižvelgsime į automobilio tipą, kuriame esame sumontuoti. Be to, pažymėtina, kad ji turi belaidžio išmaniojo telefono sinchronizavimas, kažkas, kas visada vertinama. Jei norime įkrauti savo telefono bateriją, tai galime padaryti iš USB arba 12 voltų lizdų.

Vėdinimo sistemoje nėra automatinės klimato kontrolės, bet a rankinis oro kondicionierius visą gyvenimą. Bent jau šioje apdailoje, nes viršutinėje standartinėje komplektacijoje yra vienos zonos kondicionierius.

Labai tinkamas gyventi keturiems

Kalbant apie tinkamumą gyventi, Hyundai i10 yra automobilis, patvirtintas penkiems keleiviams, išskyrus labiausiai prieinamą apdailą, kurioje yra tik keturios sėdynės. Priekinėse sėdynėse aš, būdamas 1,76 ūgio, jaučiausi pakankamai patogiai, bet logiška, kad esi arčiau keleivio nei didesniame automobilyje.

antroje eilėje galite gerai keliauti tol, kol neturite aukšto ūgio, pavyzdžiui, virš 1,80. Šia prasme didžiausia kliūtis yra ne kėbulo aukštis, kuris yra labai geras, o erdvė keliams, kurie gali trintis priekiniu atlošu. Šiaip ar taip, kad būtų A segmentas, jo galinės sėdynės yra daugiau nei teisingos.

Nepaisant patvirtinimo penkiems keleiviams, jau galite įsivaizduoti, kad penkiems žmonėms šiuo automobiliu nėra labai patogu leistis į ilgas keliones. Jis pravers konkrečioms progoms, nors jei galite rinktis, rekomenduoju paprašyti vairuotojo ar keleivio sėdynės.

Ar Hyundai i10 bagažinė pakankamai didelė?

Jei atidarysime vartus bagažinė susitinkame a 252 litro talpa. Turint omenyje vos 3,67 metro ilgį, tūris yra daugiau nei teisingas, užtenka susikrauti pirkinį ar porą sukrautų salono lagaminų, taip pat kelias kuprines pabėgimui poroje.

Trys skirtingi varikliai ir dvi pavarų dėžės

Kalbant apie variklius, „Hyundai i10“. gali būti sukonfigūruotas trimis galiomis kitoks, visada benzininis ir be jokio elektrifikavimo, taip pat su 5 greičių mechanine arba robotine pavarų dėže. Nereikia nė sakyti, kad priekinė ašis visada varoma.

Galime rinktis tarp blokas 1.0 MPI atmosferinis su 66 AG galimas tik su mechanine pavarų dėže, a 1.2 MPI taip pat be kompresoriaus, duodantis 84 AG ir a 1.0 TGDI su turbo kuri išvysto 100 AG. Tiek 66, tiek 84 arklio galių galia gali nešti robotizuotą pavarų dėžę, o galingiausiajai iš trijų siūlo tik mechaninę pavarų dėžę.

Prie 10 AG Hyundai i84 vairo

Šiam bandymui pasirinkome, mūsų nuomone, protingiausią mechaninį variantą; į 1.2 benzininis su 84 AG ir 171 Nm sukimo momentu. Jis patvirtina vidutines 5,5 l/100 km degalų sąnaudas, be to, nuo 0 iki 100 įsibėgėja per 12,6 sekundės, o maksimalus greitis – 171 km/h.

Sekant varikliu, jo tobulumas yra nuostabus. Pažymima, kad tai keturių cilindrų variklis, puikiai veikiantis, be vibracijų ir, kodėl to nepasakius, daug malonesniu garsu, nei skleidžia trijų cilindrų varikliai.

Reagavimas yra saldus visame sūkių diapazone ir yra intensyvesnis nuo maždaug 4.000 aps./min. Manau, kad noriu klajoti ir judėti po miestą jo išvystytų 84 AG yra daugiau nei pakankamai, nors logiškai žiūrint, jis nesuteikia ypatingo mokumo, kai susiduria su šlaitu arba jungiasi į greitąją trasą. Turime į tai atsižvelgti ir žinoti.

Mieste gerai praleisite laiką dėl jo judrumo

Tačiau būtent miestuose išnaudosime visas šio automobilio galimybes. Dėl savo kompaktiškų matmenų ir vairavimo pagalbos jis rodo a puikus judrumas judėti per eismą. Taip pat statyti automobilius nedidelėse duobėse ar keliaujant siauromis gatvelėmis.

Pagarbiai jūs netgi galite gerai praleisti laiką jaudintis su juo, nes jis jaučiasi labai judrus ir lengvas, taip pat lydi pokyčių pojūtį su tiksliais ir pakankamai greitais įterpimais. Tikrai malonu tokiu automobiliu važinėti po miestą.

Kalbant apie pakabas, jų tara yra subalansuota miesto naudojimui. Jis nėra pernelyg minkštas, nes pastebimos pačios staigiausios duobės, tačiau jos konfigūracija pasirodė labai sėkminga.

Patvirtinta, kad nubraukė, kad išvažiuotų į kelią

Jei išdrįstume išeiti greitkelis, be jo anksčiau minėto variklio veikimo, jis taip pat veikia neblogai. Logiškai mąstant, jis negali pasiūlyti tokio pat ištvermės ir tikslumo kaip aukštesnio segmento automobilis, tačiau jūs neturite jausmo, kad su juo esate parduotas.

Tiesą sakant, aš padariau dvi maždaug 150 kilometrų keliones greitkeliu ir jaučiausi patogiai. Jaučiamas aerodinaminis triukšmas, kaip ir tikėtasi, o jo sėdynės nėra pačios patogiausios labai ilgoms kelionėms, tačiau net ir jo variklis leidžia išlaikyti gana aukštus kruizus tol, kol nėra daug aukščio pokyčių.

Vartojimas

Dinaminę dalį baigiame įjungdami skyrių vartojimo. Per 600 kilometrų bandymų, kurių didžioji dalis buvo atlikta tokiam automobiliui palankiu tempu, vidurkis siekė 5,4 litro, tai yra dešimtadaliu mažiau nei patvirtintas suvartojimas.

Šio tipo varikliuose skirtumas tarp naudojimo mieste ir greitkelyje yra minimalus. Tiesą sakant, užmiestyje 120 km/h greičiu judėjome apie 5,3 l/100 km, o eksploatuojant griežtai Mieste įprastas dalykas yra 5,8 arba 6 litrai kas 100 kilometrų. Mano akimis žiūrint, tai visai neblogai.

Išvados

Tikra gėda, kad taršą mažinantys reglamentai ir vis labiau reikalaujančios saugos sistemos verčia gamintojus tiek pakelti šių automobilių kainas arba tiesiogiai – apsieiti be jų.

Sūnus labai gražios ir praktiškos transporto priemonės judant po miestą, gali turėti šios kategorijos transporto priemonę kasdienėms kelionėms mieste, o paskui kitą didesnį automobilį keliauti su šeima. Tačiau puikiai suprantame, kad vis mažiau klientų gali apsvarstyti galimybę įsigyti naują A segmentą dabartinėmis kainomis.

Įranga Hyundai i10

Esmė

• Aktyvi nukrypimo nuo juostos sistema
• automatinis avarinis stabdymas
• šviesos jutimas
• Išoriniai veidrodėliai juodos spalvos
• juodas grilis
• 14 colių plieniniai ratai
• Vairuotojo sėdynė su aukščio reguliavimu
• 3,5 colių ekranas prietaisų skydelyje
• Kondicionierius
• Kruizo kontrolė ir greičio ribotuvas
• "Bluetooth"
• Centrinis užraktas su nuotolinio valdymo pulteliu ir sulankstomu rakteliu

Klass

• Veidrodžiuose integruoti indikatoriai
• Kėbulo spalvos išoriniai veidrodėliai
• Elektrinis išorinių veidrodėlių reguliavimas ir šildymas
• 15 coliu lengvo lydinio ratlankiai
• Elektra valdomi langai
• atbulinės eigos kamera
• 8 colių jutiklinis ekranas su Apple CarPlay ir Android Auto

Tecno

• vaikų durų užraktas
• Tamsinti langai
• LED dienos ir gabarito žibintai
• priekiniai rūko žibintai
• Blizgios juodos grotelės
• Chromuotos išorinės rankenos
• 16 colių ratai
• Vidinis apmušalas juodos spalvos
• galinis parkavimo jutiklis

PASIRINKITE:

• Diskiniai stabdžiai ant visų keturių ratų
• Blizgūs juodi išoriniai veidrodėliai
• 16 colių ratai
• automatinė klimato kontrolė
• Signalo atpažinimas
• belaidis įkroviklis mobiliesiems
• 8 colių ekrano naršyklė
• Išmanusis raktas su artumo valdymu ir paleidimo mygtuku

Hyundai i10 kainos

Kainos yra oficialios, nors į jas įeina akcijos ir nuolaidos finansavimui "Hyundai".

Redaktoriaus nuomonė

Galerija Hyundai i10