intake manifold dan exhaust manifold

The manifold pengambilan dan ekzos Ia adalah bahagian yang sangat penting untuk operasi enjin. Bergantung pada reka bentuk dan bahan dari mana ia dibuat, mereka boleh memberikan beberapa ciri yang sangat berbeza kepada propelan yang sama. Sebagai contoh, manifold pengambilan berubah-ubah mempengaruhi mata yang sama pentingnya dengan kuasa berbanding dengan yang biasa.

Perkara yang sama dengan manifold ekzos., serta dengan unsur-unsur lain dalam sistem pelepasan gas. Anda hanya perlu melihat hasil kerja jurulatih seperti Brabus, untuk menyedari bahawa ia adalah bahagian yang harus diganti jika anda ingin meningkatkan prestasi enjin ke tahap tertentu.

Intake manifold

Untuk enjin pembakaran dalaman berfungsi dengan baik, ia memerlukan a banyak aliran udara dalam. Tanpa oksigen, pembakaran yang menjadikannya berfungsi tidak dapat dihasilkan. Itulah fungsi utama manifold pengambilan. Pengambilan udara ke setiap silinder enjin.

Sebab mengapa ciri-ciri sekeping ini menjejaskan kedua-dua prestasi daripada enjin adalah untuk mekanik bendalir. Cukuplah berlaku kesilapan pengiraan untuk enjin tidak berfungsi. Contohnya, jika salah satu saluran menyebabkan udara mengambil masa lebih lama untuk mencapai silinder yang sepadan, enjin akan membakar bahan api dengan teruk. Dengan kemunculan akibat daripada cinder yang keluar dalam bentuk asap hitam.

Atas sebab ini manifold pengambilan mempunyai a reka bentuk tertentu, untuk membolehkan pengisian silinder dengan cara yang optimum mengikut ciri-ciri enjin. Jika anda mahu a lebih banyak aliran udara, ia hendaklah dibuat sesingkat dan lurus yang mungkin. Di samping itu, ia biasanya simetri untuk memastikan jumlah udara yang sama memasuki setiap silinder. Dan jika mereka tidak boleh, sekurang-kurangnya setiap saluran akan dibuat untuk membolehkan aliran yang sama.

Bentuknya bukan satu-satunya ciri penting manifold pengambilan. Juga sangat signifikan adalah tekstur di dalam. Biasanya, dalam perlumbaan atau kereta berprestasi tinggi mereka mempunyai digilap di dalam turun ke tahap mikroskopik supaya udara mengalir lebih cepat. dalam kereta yang mereka tidak mempunyai suntikan langsung, dan oleh itu campurkan udara dan bahan api di dalam manifold, yang permukaannya kasar. Dengan ini apa yang mereka dapat ialah mewujudkan pergolakan yang menyumbang kepada penyemburan bahan api yang lebih baik.

peredaran semula gas

Manifold pengambilan bukan sahaja membawa udara ke kebuk pembakaran. Ia juga dikaitkan dengan Injap EGR dalam diesel dan beberapa petrol. Injap ini membebaskan sebahagian daripada gas yang tidak dibakar dengan betul di dalam pengumpul. Dengan cara ini, kembali ke silinder untuk membakar secara kekal dan dengan itu menghapuskan pelepasan yang mencemarkan.

Ia juga biasa untuk mencari enjin dengan sistem peredaran semula gas yang dihasilkan oleh minyak panas. Sekali lagi tujuan intake manifold adalah untuk memasukkannya ke dalam enjin untuk terbakar.

Kerosakan pada intake manifold

Manifold pengambilan adalah disambungkan dengan kepala silinder enjin. Oleh itu, sama seperti dia pelbagai sendi yang keadaan optimumnya adalah penting supaya tiada kebocoran. Jika sebahagian daripada tekanan udara hilang melalui bukaan, enjin akan berjalan dengan teruk, memberikan isyarat seperti a warna pelik dalam asap daripada paip ekzos.

Ia lebih jarang berlaku, tetapi kebocoran juga boleh didapati dalam manifold itu sendiri. Ini boleh berlaku dalam kemalangan di mana impak telah sampai ke enjin atau disebabkan oleh retakan kecil atau penembusan mikro dalam kes manifold plastik. Masalah yang pengesanannya boleh menjadi sangat rumit jika kebocoran tidak dapat dilihat. Walau apa pun, di mana pun kebocoran itu, boleh dikesan dengan menegangkan telinga untuk melihat bunyi desisan biasa yang dihasilkannya atau membasahinya dengan sabun dan air untuk melihat di mana gelembung kecil dihasilkan.

Manifold

Sebaik sahaja udara telah ditarik ke enjin dan bahan api telah dibakar, sudah tiba masanya untuk mengekstrak gas yang telah dihasilkan. Manifold ekzos bertanggungjawab untuk mengosongkan gas terbakar ini di dalam silinder dan membawanya ke penukar pemangkin dan seluruh Sistem ekzos.

Seperti manifold pengambilan, manifold ekzos dipasang pada kepala enjin dengan menggunakan kacang dan stud. Reka bentuknya mesti membenarkan keluaran asap disegerakkan dengan sempurna daripada setiap silinder. Jika ini tidak begitu, gas dengan tekanan alur keluar yang berbeza akan mengganggu antara satu sama lain apabila ia menumpu dalam tiub yang sama. Yang paling perlahan (atau dengan tekanan yang kurang) akan perlahan dalam salurannya sendiri, kembali ke enjin dan menjejaskan operasinya dengan ketara. Terdapat pelbagai jenis manifold ekzos di pasaran, yang boleh meningkatkan kuasa enjin atau keselesaan penggunaan. Ia biasanya digunakan dalam pengubahsuaian enjin yang mendalam.

Imej – JAK SIE MASZ, Bill Abbott