Uji Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno LE

Minggu ini kami berpeluang untuk berada di belakang roda yang baharu 20 Hyundai i2018. Kompak jenama Korea dipanggil untuk menyukarkan kehidupan kereta lain dalam segmen yang sama dengan Tempat duduk Ibiza, The Volkswagen Polo o el Peugeot 208. Walaupun kami telah dapat mengesahkan bahawa abangnya, Hyundai i30, telah memenuhi jangkaan dalam kedua-dua versi biasa dan sukan, kini i20 2018 kecil menghadapi ujian.

Anda perlu faham bahawa Hyundai i20 2018 sebenarnya adalah mudah gaya semula pada model 2015. Model yang kita sudah boleh cuba pada masa itu dan itu meninggalkan rasa yang sangat baik di mulut kami dari segi keselesaan perjalanan dan kualiti perjalanan. Disebabkan ini jangan mengharapkan perubahan ketara seperti yang dialami oleh i30, yang menayangkan generasi baharu dengan semua huruf. Walau bagaimanapun, jangan tertipu, kerana terdapat beberapa perubahan menarik dalam kompak baharu.

Reka bentuk konservatif tetapi semasa

Ya, memang benar reka bentuk Hyundai i20 2018 kita tidak dapat melihat terlalu banyak perubahan, walaupun cukup untuk memberikannya a lebih banyak imej semasa terima kasih kepada perubahan seperti bentuk baru jeriji atau roda dua tona. Di bahagian belakang, juruterbang telah diubah suai dengan lampu LED baharu dan bampar yang direka bentuk semula dengan penampilan yang lebih berotot.

Juga benar itu di dalam perubahan boleh dikatakan tidak wujud, jika bukan kerana kebaharuan yang berada di luar bahagian estetik. Jika anda melihat dengan teliti, di bawah konsol tengah anda akan melihat a tuil yang sepadan dengan pertukaran gear automatik yang menggabungkan i20 baharu 2018. Satu mata yang memihak kepada yang tidak boleh dipilih dalam versi 2015.

Kebolehdiaman dan kualiti yang dirasakan

Bahagian dalam Hyundai i20 2018 kekal tidak berubah dari segi bahan yang digunakan dan kualiti yang dilihat. Dengan pemasangan yang betul dan rasa mantap yang baik untuk kompak. Perkara yang sama berlaku dengan kebolehdiaman, di mana, ia kekal dalam purata segmen dalam apa yang merujuk kepada ruang untuk penghuni.

Ukuran luarannya juga hampir sama dengan pesaingnya dengan panjang 4,03 meter, lebar 1,73 meter dan tinggi 1,47 meter. Bagi batangnya, padu 326 liter, yang merupakan kapasiti beban yang baik dalam segmen B. Dengan 23 liter lebih daripada ford Fiesta dan 29 kurang daripada Seat Ibiza.

Selamat tinggal kepada diesel, hello kepada petrol ekologi

Dengan perubahan ini anda boleh bayangkan bahawa, pada hakikatnya, perubahan utama apa yang kami temui dalam i20 2018 tergolong dalam bahagian mekanikal. Kotak gear automatik yang dibuka adalah dari klac berganda dan telah dibangunkan sepenuhnya oleh Hyundai. Terima kasih kepadanya, enjin boleh meluluskan penggunaan hampir sama seperti versi manual dan membolehkan peralihan yang cepat dan lancar.

Dalam enjin kami juga mendapati perubahan yang sangat penting: Diesel tidak lagi dijual dalam julat Hyundai i20. Di tempat mereka hanya tiga enjin petrol, dengan satu siri pengubahsuaian untuk menghadapi peraturan baharu mengenai pelepasan atau kitaran homologasi seterusnya. wltp, yang menggantikan NEDC. Yang pertama ialah 1.2 hp MPI 75, yang kedua 1.0 hp T-GDi 100 dan yang ketiga 1.0 hp T-GDi 120.

MPI ialah a empat silinder yang disedut secara semula jadi kegunaan siapa kami mengesyorkan hanya untuk bandar dan penggunaan purata yang diluluskan ialah 5,8 liter setiap 100 km. yang lain adalah dua tiga kali ganda disokong oleh turbo membenarkan mereka penggunaan yang lebih serba boleh pada masa yang sama mereka meluluskan penggunaan 5.0 dan 5,2 liter setiap 100 km. Kedua-dua T-GDi ini boleh dipilih dengan kotak gear manual (5-kelajuan untuk yang pertama dan 6 untuk yang kedua dan lebih berkuasa) atau dengan kotak gear automatik dwi-clutch 7-kelajuan.

Enjin T-GDi 100 hp dan sensasi pemanduan

Antara tawaran enjin i20 2018 kami telah dapat menguji Enjin 100 hp dengan kotak gear manual 5-kelajuan. Enjin yang kami sukai kerana kelicinannya walaupun tiga silinder. Kuasa itu dan tork maksimum 172 Nm, mampu menggerakkan dengan mudah seberat 1.140 kg yang seberat kompak ini. Satu-satunya aspek yang boleh diperbaiki yang kami temui dalam enjin ini -dengan mengambil kira ciri-cirinya- ialah keanjalannya. Ia tidak sampai 1.900 rpm apabila ia mula menolak dengan pantas. Walaupun secara teori penghantaran tork maksimumnya adalah dari 1.500 rpm.

Hyundai i20 mempunyai ciri-ciri a keseimbangan yang sangat baik antara keselesaan dan dinamik. Ia berkelakuan lincah di antara selekoh dan menyerap lebam di jalan raya dengan sangat baik. Alamat juga mempunyai persediaan yang sangat betul. Ia cukup selesa untuk pergerakan bandar dan cukup kaku untuk pemanduan lebuh raya dengan penuh percaya diri.

Lebih banyak peralatan dan keselamatan

tempat kita berjumpa lagi barang baru ada di bahagian peralatan. Terutamanya yang ada tertumpu kepada keselamatan. I20 2018 boleh melengkapkan alat bantu memandu dan sistem keselamatan aktif Hyundai Smart Sense. Pakej langkah yang merangkumi amaran pertukaran lorong secara sukarela, bantuan penyelenggaraan lorong melalui pembetulan arah, brek kecemasan automatik, pengesan keletihan dan pembantu rasuk tinggi, yang bertukar secara automatik daripada rasuk rendah kepada rasuk tinggi .

Bagi peralatan yang tertumpu pada ketersambungan, i20 2018 menawarkan a skrin tujuh inci dengan penyemak imbas, sistem multimedia, Perkhidmatan Langsung Hyundai dan sambungan telefon pintar melalui Apple CarPlay atau Android Auto. Kami dapat menguji fungsi terakhir ini semasa lawatan dan kami terkejut dengan keselesaan dan kepantasan mereka bekerja.

Kesimpulan

Selepas berada di belakang roda i20 2018 kami telah dapat mengesahkan bahawa ia masih merupakan utiliti yang sangat serba boleh. Baik untuk perjalanan bandar dan jalan raya terima kasih kepada kualiti penggulungannya, kependaman yang baik dalam penggantungan dan tahap kebolehdiaman dan batangnya yang baik.

Motor 100 hp T-GDi Ia adalah pilihan yang sangat baik untuk mereka yang mahu penggunaan rendah dan prestasi yang boleh diterima. walaupun kotak gear enam kelajuan versi 120 hp agak lebih selesa akibat gear terhuyung-hayang. Sayang sekali enjin diesel hilang, walaupun petrol yang dioptimumkan yang kekal menawarkan hubungan yang baik antara penggunaan dan kuasa. Kotak automatik klac berkembar dengan 7 gear adalah pilihan yang sangat baik bagi mereka yang inginkan keselesaan dan kecekapan tambahan.

Peralatan Hyundai i20 2018

Essence LE

• Lampu penerangan di kawasan kargo
• Alur keluar kuasa tambahan
• pemegang cawan hadapan
• kerusi kain
• 60/40 split lipat belakang tempat duduk belakang
• Peralatan audio dengan Radio dan skrin sentuh berwarna 7 inci
• Sambungan USB dan AUX
• Peralatan audio dengan 2 pembesar suara
• Kawalan stereng dengan kawalan audio
• Bluetooth bersepadu dengan kawalan stereng dan pengecaman suara
• CarPlay
• Android Auto
• Kamera tempat letak kereta belakang dengan garis panduan aktif
• komputer perjalanan
• Kunci keselamatan kanak-kanak untuk pintu belakang
• Beg udara pemandu dan penumpang
• Beg udara bahagian hadapan
• beg udara langsir
• Sekatan kepala depan yang aktif
• Tali pinggang hadapan dengan pretensioner
• Penambat Isofix dan Top Tether
• Hill Start Control HAC
• Pemantauan tekanan tayar TPMS
• Sistem start dan stop enjin automatik Stop & Go
• Penunjuk pemanduan Eco Cekap (cadangan gear)

Techno LE

• Kawalan iklim automatik dengan penapis udara
• Tingkap elektrik depan dan belakang
• Tingkap elektrik pemandu dengan fungsi keselamatan
• Cermin lipat elektrik
• Kawalan pelayaran dengan kawalan stereng
• sensor parkir belakang
• sensor letak kereta hadapan
• Roda aloi 16 inci
• Kit tusukan (tayar ganti untuk T-GDi)
• Grill Kelabu Gelap
• Tingkap berwarna
• Sensor hujan
• Cermin dalaman elektrokromik
• Lampu depan elipsoid dengan lampu kedudukan jenis LED
• Lampu siang jenis LED
• Lampu kabus depan
• lampu unjuran
• lampu depan julat sisi
• Tempat letak tangan tengah hadapan dengan kotak simpanan
• Tempat duduk kain dengan jahitan kontras
• Sistem audio dengan 6 pembesar suara: 2 tweeter + 2 depan + 2 belakang
• Tali pinggang hadapan boleh laras ketinggian
• Sistem amaran berlepas lorong

Style

• Kekunci pintar dengan butang tekan mula dan pengesan kehampiran
• sensor letak kereta hadapan
• Pemegang luaran Chrome
• Membuka bumbung matahari panoramik
• Sistem navigasi bersepadu dengan skrin sentuh
• Skrin pelbagai fungsi kotak warna 4.2 inci
• Sistem pengesanan keletihan pemandu
• Sistem Berlepas Lorong Aktif
• sistem rasuk tinggi aktif

Harga Hyundai i20

Galeri Hyundai i20