Dacia vår

Elektriske biler er kalt til å dominere den europeiske og verdens bilindustrien i de kommende årene. Elektrisk er for tiden synonymt med dyre priser, selv om ikke alle er slik. De Dacia vår Den kommer for å demokratisere elektrisk mobilitet. En liten SUV designet for mest urban bruk, og med funksjoner som gjør den svært ettertraktet.

Gjennomsnittsprisen på en elbil i vårt land er rundt 40.000 XNUMX euro. Mange sjåfører ønsker å bytte til den reneste teknologien av alle, men er begrenset av visse forhold som pris, rekkevidde eller lading. Urban elektrisitet er det mest logiske av alt, da de presenteres som den definitive løsningen for å redusere forurensende utslipp fra store byer.

I 2021 presenterer Dacia våren for verden, og mottar en bemerkelsesverdig oppdatering i 2024 i anledning det nye merkevarebildet. En urban SUV som bryter formen for en industri. Billige elbiler blir en realitet, og med ett slag blir den selskapets minste modell, under enheter så kjente som Dacia sandero eller Dacia Duster. Tekniske egenskaper til Dacia-fjæren

Tekniske egenskaper til Dacia-fjæren

Når du utvikler Spring, Dacia Jeg var veldig tydelig på at det skulle være så økonomisk som mulig. For dette måtte jeg bare gjenbruk komponenter som allerede er utviklet, slik som Renault-konsernets CMF-A-plattform. I virkeligheten er det en modifikasjon av den samme arkitekturen som brukes av andre firmamodeller som Renault Twingo, Kwind eller Renault City K-ZE, som faktisk er våren under emblemet til Renault som selges i andre markeder.

I dette tilfellet er arkitekturen tilpasset veldig, veldig små mål, ideelt for A-SUV-segmentet, det minste av alle. Våren når ytre høyder på 3,73 meter lang, 1,58 meter bred og 1,52 meter høy. Til disse tiltakene skal legges en akselavstand på 2,42 meter og en redusert vekt på 1.045 kilo.

Den korte akselavstanden innebærer et lite kupé godkjent for maksimalt fire passasjerer i 2+2-posisjon. Når det gjelder lastekapasitet, Dacia Spring tilbyr et bagasjeromsvolum på 308 liter minimumskapasitet, et tall som kan økes ved å legge ned andre seterad. Den lastekapasiteten kommer helt fra bagasjerommet bak, fordi den, i motsetning til andre elektriske, ikke har en bagasjerom foran.

Mekanisk rekkevidde og girkasser til Dacia Spring

Våren har blitt tenkt til å være et 100 % elektrisk kjøretøy. Under panseret kommer ikke til å installere forbrenningsmotorer av noe slag. Utvalget er begrenset til to versjoner. Den er selvfølgelig sertifisert med DGTs ZERO miljømerke, som gir interessante fordeler for urban bruk. Den leder alltid kraften til forakselen via en automatisk girkasse.

I sin tilgangsversjon har Dacia Spring en elektrisk motor med 45 hestekrefter og 125 Nm dreiemoment. som er knyttet til et litium-ion-batteri med en nettokapasitet på 24,7 kWh. Denne versjonen godkjenner 230 kilometer autonomi i WLTP-syklusen med et gjennomsnittlig forbruk på 13,9 kWh per 100 kilometer. Toppversjonen byr på en motor på opptil 65 hestekrefter med et litium-ion-batteri med en nettokapasitet på 27,4 kWh som gjør at den kan få en rekkevidde på 220 kilometer godkjent.

Fordelene med denne lille elektriske SUV-en er hovedsakelig beregnet på bybruk. Toppfart på 125 km/t og akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 19,1 sekunder. For opplading tilbys en maksimal effekt på 30 kW i vekselstrøm og 6,6 kW i likestrøm. Det etterlater oss med tider fra 56 minutter (0-80 % ved 30 kW) til 13,5 timer (2,3 kW trykk).

Utstyr til Dacia-fjæren

Skal vi ha en billig elektrisk, må vi kvitte oss med noe. Kostnaden for teknologien representerer et stort utlegg, og for å redusere kostnadene for sluttproduktet har Dacia redusert kvaliteten på finishene. Hele hytta er laget av hardplast. Harde overflater som reduserer følelsen av kvalitet som kundene oppfatter. Til tross for dette er alt ledsaget av den klassiske følelsen av holdbarhet til det rumenske merkets produkter.

Når du bestemmer en rekke utstyr, Dacia Spring har trimnivåene: Essential og Extreme, sistnevnte alltid assosiert med den kraftigste mekaniske versjonen. Forskjellene mellom dem er hovedsakelig fokusert på systemer, og minimalt på utseende og kvaliteter. Tilpasningen er begrenset, selv om toppnivået tilbyr spesialbehandling for noen detaljer.

Takket være renoveringen brukt I 2024 tar våren et bemerkelsesverdig sprang fremover når det gjelder utstyr og teknologi. Som standard tilbyr den et digitalt instrumentpanel med en syv-tommers skjerm som kan kompletteres med et multimediasystem med et 10,1-tommers berøringspanel. I tillegg inkluderer den også trådløs tilkobling for mobile enheter, navigasjon, klimaanlegg og et diskret, men komplett team med kjøreassistenter.

Test Dacia Spring på video

Dacia-fjæren ifølge Euro NCAP

Innen utgangen av 2021, med det nye sikkerhetsgodkjenningssystemet, Euro NCAP utsatte Dacia Spring for sine vanlige tester, og ga den lave poengsummen en stjerne. Mangelen på kjøreassistenter er hovedårsaken til poengsummen. Etter seksjoner er resultatene som følger: 49 % beskyttelse for voksne passasjerer, 56 % beskyttelse for barnepassasjerer, 39 % sårbarhet for fotgjengere og 32 % for kjøreassistenter. Disse vurderingene forblir gyldige etter 2024-oppdateringen siden det ikke er noen endringer i kjøretøyets struktur.

Rivaler fra Dacia-våren

Den enkleste måten å si det på er at Dacia Spring ikke har noen direkte rivaler, eller ikke i det minste for øyeblikket. Konseptet er praktisk talt unikt: SUV, elektrisk, urbant og billig. Selv om det er vanskelig å tro at det ikke er noen alternativer i nærheten av denne lille. De nærmeste alternativene er elektriske enheter av urban karakter, men uten SUV-karosseri. Noen som: SEAT Mii Electric, SmartForFour, Skoda Citigoe IV, Renault Twingo ZE FIAT 500e, Citroen C-Zero, Peugeot ion y Volkswagen e-up!

Fremheve

• Rimelig pris
• urban størrelse
• utforming

Å forbedre

• fordeler
• Kvalitet på finish
• Beboelighet

Dacia Spring priser

Dacia ønsker å demokratisere kjøpet av en elbil. Til nå var batteridrevne SUV-er dyre og utilgjengelige for et flertall av publikum. Dacia Spring har en startpris på 18.590 XNUMX euro, uten tilbud, kampanjer eller statlige planer. Denne verdien refererer til en grunnleggende enhet med en Essential finish. Den dyreste er Dacia Spring Extreme på 65 hestekrefter. Prisen annonseres fra minimum 20.240 2024 euro, uten tilbud, rabatter eller statlige eller regionale støtteplaner. (Priser før fornyelse i XNUMX)

Galleri av bilder

Full vei til artikkel: Actualidad Motor » Dacia » Dacia vår