El Ford GT han er en levende legende. Dens historie har okkupert noen av gullsidene i bil- og konkurranseverdenen. Det er en av de modellene hvor navnet utgjør forskjellen. Det er den mest ytelsessterke, raske og sporty modellen som Ford produserer for øyeblikket, og etterlater seg spesialversjoner av Ford Mustang, et annet av hans ikoner.
Historien til GT er assosiert med 24 Hours of Le Mans. krigen mellom Ferrari og Ford på 60-tallet resulterte i lanseringen av GT40. Navnet stammer fra kategorien den konkurrerte i, GT, og den totale høyden på bilen, 40 tommer. Selv om GT40 aldri overskred grensene for kretsene, no 2003 merket ønsket å hylle ham med lansering av første generasjon av Ford GT.
Fra 2003 til 2006 overrasket den første av GT-ene verden med sin ytelse, i stand til å stå opp mot kjente rivaler på Ferrari, Lamborghini o Porsche. Etter 10 års fravær, i 2016, 50 år etter den første seieren til GT40, ble dagens GT presentert i samfunnet. I utgangspunktet var det kun planlagt produksjon av 1.000 enheter, men på grunn av stor etterspørsel bestemte Ford seg for å øke antallet til 1.350 enheter.
Tekniske egenskaper for Ford GT
Ford GT er en renraset sportsbil. En modell designet og produsert av konkurransegrenen til det amerikanske huset. Milliarder av dollar og noen av de mest moderne fremskrittene i bransjen har blitt investert i utviklingen. Den hviler på et racingchassis laget av aluminium og karbonfiber med mål om å redusere sluttvekten så mye som mulig, 1.460 kilo.
Til tross for sin stiliserte linje, er GTs mål ganske inneholdt: 4,78 meter lang, 2 meter bred og 1,11 meter høy. Til disse nivåene må det legges en akselavstand på 2,71 meter som har en to-seters kupé med sentralt plassert motor. Setene er en del av strukturen til bilen, i den reneste stilen i verden av racing eller kart.
I dette tilfellet kan vi ikke nevne noe trunkvolum. Ford GT er beregnet på kretsene, og mangler derfor oppbevaringsplasser. Det eneste tallet oppgitt av det amerikanske merket er 11 liter, som kommer fra en liten bagasjerom foran. I motsetning til konvensjonelle modeller, og siden setet er forankret til chassiset, er det pedalene som tilpasser seg posisjonen og ikke omvendt.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Ford GT
Alt i GT er designet for å forsterke dens dynamiske oppførsel. Selv om hjertet i maskinen er motoren, har Ford Performance-ingeniører jobbet gjennom alle aspekter av dynamikken, inkludert en aktiv aerodynamikk. Bakvingen justeres basert på kjøremodus og i din racingposisjon senker høyden på fjæringen for å fremme bakkeeffekten og maksimere grepet.
Den originale Le Mans GT40 hadde en syv-liters V8, den første GT fra 2003 hadde en 8-liters V5,4, og den nye GT bruker en 6 cc dobbeltturboladet EcoBoost V3.497. Denne reduksjonen av sylindre burde ikke skremme oss fordi vi tross alt snakker om den kraftigste GT som har vært. utvikle 655 hestekrefter ved 6.250 o/min med et maksimalt dreiemoment på 750 Nm ved 5.900 o/min..
Alle Ford GT-figurer er på topp. Motorens ytelse fører oss til ytelse som er en superbil verdig. Toppfart på 347 km/t, og en akselerasjon fra 0 til 100 mindre enn tre sekunder, selv om Ford ikke avklarer de eksakte dataene. Til tross for mindre motor er godkjent snittforbruk 16,8 liter per 100 kilometer med redusert drivstofftank på 57,5 liter.
Utstyr til Ford GT
Selv om GT kan sirkulere på en konvensjonell vei, er filosofien mer designet for kretser. Det etterlater oss med et spartansk interiør hvor det funksjonelle råder over det estetiske. De fleste knappene er fokusert på førersetet, mange av dem på et ratt som lar deg endre forskjellige kjørekonfigurasjoner. Et flott emblem på den nye GT er dens oppadgående dører.
Ford er heller ikke særlig overdådig med å tillate betydelig interiørtilpasning. Målet er å redusere vekten på settet og ikke hemme ytelsen, og derfor mye av hytta er laget av ekte karbon. Selv om forskjellige finisher kan velges, påvirker disse kun små områder eller variasjoner i tonaliteten til polstringen.
Når det gjelder rent utstyr, har Ford GT det grunnleggende. Husk nok en gang målvekten. Til tross for dette kan vi ha avanserte elementer som f.eks digital instrumentklynge, et multimediasystem med berøringsskjerm, LED-frontlykter, klimakontroll, tilkobling for mobile enheter og navigasjon. Antallet kjøreassistenter er kun en anbefaling, selv om den for eksempel har cruisekontroll.
Ford GT på video
Ford GT-rivaler
Det eksklusive høyytelsesmarkedet er et av de mest konkurransedyktige. Det vil ikke være den som samler mest salg, men det er uten tvil hvor merkene har en større konfrontasjon for å vinne tittelen bilen "pluss noe". Ford GT har noen få rivaler foran seg som dette, anerkjente og historiske modeller som ikke kommer til å gjøre ting enkelt for den. Noen av dem er: Mercedes AMG GT, Porsche 911 Turbo, Audi R8, Lamborghini orkan, honda nsx, McLaren 600LT og Nissan GT-R blant andre.
Fremheve
- Ytelse
- utforming
- Aerodynamikk
Å forbedre
- utdatert interiør
- Høy pris
- utløste forbruk
Ford GT priser
Som du kanskje allerede er intuitiv, er prisen på GT ikke billig. Faktisk, for fordeler, er det en av de dyreste i kategorien. Det har imidlertid ikke stoppet den fra å bli en kommersiell suksess. Startprisen på Ford GT står på 388.000 euro. Et mye høyere beløp enn vi kan betale for en R8 V10 med lignende ytelse. Den minsteprisen kan økes hvis vi drar fordel av forskjellige valgfrie eller tilpasningselementer. Gitt den begrensede produksjonen, har videresalgsprisene skutt godt over verdien.
Galleri av bilder
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.