Test Alfa Romeo Tonale Tributo italiensk PHEV 280 HK Q4

Nå for tiden er det vanskelig å forestille seg et bilmerke uten kjøretøyer av typen SUV. Selv luksusmerker som Lamborghini, Rolls-Royce eller Ferrari har allerede sine. I tilgjengelige merker er de avgjørende. I tilfelle av Alfa Romeo, ankomsten av kompakt SUV Det har vært et viktig kommersielt løft.

El Alfa Romeo Tonale Det er den bestselgende modellen av det italienske selskapet, etter å ha oppnådd nesten 60 % av de totale registreringene i landet vårt i løpet av det siste året. Derfor, og som forventet, tar de godt vare på denne modellen. De har nylig oppdatert utstyrsutvalget, inkludert ny spesialutgave som vi nettopp har testet.

Alfa Romeo Tonale Italian Tribute Edition

El Alfa Romeo Tonale italiensk hyllest Den er nå tilgjengelig i vårt land. Som mange av dere vil huske, lærte vi for noen måneder siden om denne spesialutgaven i dens eldre brødre, Alfa Giulia og Stelvio italiensk hyllest. Når det gjelder den lille SUV-en, sporer den de fleste detaljene og elementene for å gi det snev av eleganse, sportslighet og high-end med italiensk lidenskap.

den mest identifiserende trekk ved eksteriøret Det er tre farger tilgjengelig, som er de samme som brukes av det italienske flagget: grønn, hvit og rød. I tillegg er de nedre beskyttelsene og hjulbuene ikke i sort, men i samme farge som karosseriet.

Den sorte fargen er forbeholdt taket, konturene av vinduene eller husene til speilene, som for øvrig har en Italias lille flagg. Hjulene er veldig store, 20 tommer, med det vakre designet som har vært karakteristisk for Alfa i flere tiår.

For sin del, i interiør Vi har oppvarmede perforerte skinnseter med rød bakgrunn, som et broderi med merkelogoen og Italiensk hyllest-inskripsjon. Vi har også en spesifikk bakgrunnsbelyst list på dashbordet, på passasjersiden, samt et kraftig lydsystem signert av Harman Kardon.

Tre motorer tilgjengelig, hver med en DGT-etikett

I Spania er Tonale Tributo Italiano tilgjengelig med praktisk talt alle motorene som tilbys i resten av serien, bortsett fra bensinmotoren på 130 HK. Dette betyr at vi kan skaffe det med 1.6 dieselmotor med 130 HK, med 1.5 hybrid bensin med 160 HK eller med PHEV med 280 HK og firehjulsdrift.

I vårt tilfelle har vi under denne kontakten kjørt Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano plug-in hybrid, som er den eneste alternativ med DGT 0 utslippsmerke hele den italienske merkevaren; i hvert fall for nå. I tillegg har den firehjulsdrift.

Denne mekanismen består av en bensinmotor, en elektrisk motor og en 12 kWh kapasitet batteri. Termomotoren er en 1.3 turbo som sender en maksimal effekt på 180 HK til forhjulene. I mellomtiden har elektrisk motor er i stand til å generere 122 HK, som sendes utelukkende til bakakselen, og oppnår dermed Q4 firehjulsdrift. Batteriet lar deg for sin del godkjenne en autonomi på 65 kilometer og kan lades på 2,5 timer ved hjelp av et 11 kW strømuttak.

Ved rattet Alfa Romeo Tonale PHEV Italian Tributo

Alfa Tonale er preget av å være en smidig og dynamisk bil, selv om den ikke tilbyr den differensieringen ved rattet som er så bemerkelsesverdig i Giulia og Stelvio. Sannsynligvis de eneste to punktene som den mangler hvis vi sammenligner den med dens eldre brødre er styrepresisjon, som selv om den er rask gir en viss følelse av flensing i de mykere kjøremodusene og kraftlevering.

Det har den i alle fall en morsommere følelse enn de fleste av sine konkurrenter og med DNA-velgeren i «D»-modus, som er den sportyste, har vi litt mer følsomhet i hendene.

I tillegg, og siden vi snakker om modusene, kan vi også velge suspensjonshardhet i to intensiteter takket være de kontrollerte støtdemperne, som varierer mellom større komfort eller overlegen stivhet. Avhengig av veien og avhengig av hastighet og preferanser i hvert øyeblikk, kan vi velge en mykere eller fastere konfigurasjon.

Angående driften av motoren har vi ikke målt autonomi eller forbruk, siden det er en første kontakt og ikke en lang test. Selvfølgelig gjenkjenner vi raskt den gode drivkraften til denne mekanikken med ikke mindre enn 280 HK og dens umiddelbare respons takket være den elektriske delen. Faktisk kan vi "tvinge" den elektriske kjøremodusen når vi måtte ønske, noe som gjør det mulig å kjøre i hastigheter på opptil 135 km/t med bensinmotoren av.

Videre er det bemerkelsesverdig at under normal kjøring med systemet i hybridmodus, hvis vi snakker med passasjeren vår eller lytter til lydutstyret, vi setter ikke pris på om bensinmotoren går eller er av med mindre vi ser på instrumentpanelet, som er en klar identifikasjon av hvor godt gjennomarbeidet systemet er.

Alfa Romeo Tonale priser

El Startprisen på Alfa Romeo Tonale er for tiden 40.400 XNUMX euro. Men dette beløpet tilsvarer tilgangsvarianten, som er Sprint-finishen. Går vi til denne spesialutgaven, som ligger på toppen av sortimentet, er mengdene merkbart høyere.

Vi snakker om en tilgangspris for Italian Tribute på 49.400 XNUMX euro hvis vi velger 130 HK dieselmotoren. Hvis vi velger MHEV-bensinmotoren vil vi ligge på rundt 51.000 euro, mens hvis vi går for den testede varianten med 280 HK PHEV-motoren stiger prisen til litt over 61.000 euro.