4 DS2021 vil ha en 21-tommers Head Up Display! Og mye mer

I ettermiddag kunne vi lære detaljene om DS4 2021. Den nye premium kompakten fra PSA Group har lite eller ingenting å gjøre med den homonyme modellen, som var en del av idrettsutvalget fra Citroen. Premiere plattform, motorer y teknologi i overflod inkludert stor head up-skjerm som vi nevnte og annet utstyr som den har til hensikt å differensiere seg med.

Nyheten har blitt sluppet gjennom DS Tech Talk. En virtuell pressekonferanse holdt for å eliminere risikoen for Covid-19. Nedenfor vil vi overlate det til deg så snart det er publisert, i tilfelle du ønsker å se det. Men her vi henter ut utstyret og innovasjonene hva de egentlig er bemerkelsesverdig inne i den nye DS4.

En uvanlig Head Up Display

I tilfelle du ikke aner hvor mye 21 tommer egentlig er. En bærbar PC er vanligvis 15,6 tommer og en mobil bare mellom 4 og 6. De vanlige Head Up Displays (HUD) ligner mer på sistnevnte, siden de vanligvis ikke tilbyr mye informasjon.

Grunnen til at DS legger til en HUD av slike dimensjoner er hindre at sjåføren må se bort Av veien. Noe som umiddelbart reiste spørsmål fra journalister at vi koblet til hendelsen, og spurte om det ikke ville være for mye av en distraksjon foran sjåføren.

La svar fra merkevaresjefer fue que, tal como han podido comprobar en sus pruebas, la atención se pierde en mayor medida al tener que mirar la pantalla central o el cuadro de instrumentos. Además, este HUD muestra más información, pero solo cuando es necesario. En ocasiones, incluso a modo de realidad aumentada.

Andre hjelpemidler for å ikke miste oppmerksomheten

For å følge dette systemet vil den nye DS4 også inneholde stemmestyring med assistenten Iris, som forstår naturlig språk, berøringskontroll på en egen skjerm innen rekkevidde, og en bevegelseskontroll, som merket kunngjør som forbedret, for å unngå de typiske feilene til disse systemene.

Denne teknologiske utplasseringen er verdsatt for komforten den gir føreren. Mer så med berøringsflater, så fasjonable nå, at de kan være en stort tap av oppmerksomhet enn med tradisjonelle kontroller. Ved å ikke ha relieffer som veileder brukeren ved berøring, kan de tvinge ham til å se mer enn nødvendig, for å vite om han slår der han skal. Noe som ikke skjer med de typiske klimaanlegg-rulettene eller vanlige knappene. Berøringsflater kan allerede sees i et stort antall merker, for eksempel selve DS (DS3), de fra VAG Group (Seat Leon Mk4 y Volkswagen Golf Mk8) eller Mercedes (GLA).

Kjørehjelpemidler for DS4

Den nye kompakten, som vil komme på markedet i første halvdel av 2021, vil inkludere en hær av kjørehjelpemidler. Så mye at de vil få kallenavnet til nivå 2 autonom kjøring. Det vil si delvis automatisering av kjøring under noen omstendigheter.

For å gjøre dette har den de typiske hjelpemidlene som kjørefelt, adaptiv cruisekontroll, signalgjenkjenning, blindsonesensor, trafikkdeteksjon bak... men med noen tillegg for å gå videre, som ikke finnes i alle merker og som konsoliderer det som et Premium-merke.

For eksempel kan DS4 ha en automatisk filskifte med godkjenning av sjåføren og automatisk reduksjon av hastigheten når du nærmer deg en kurve. Videre hedre historien til det gamle DS-merket, den suspensjon Det vil ha en spesiell mykhet. Nærmere bestemt ved å ha et system med kontrollert regulering, som analyserer terrenget for å tilpasse opphengene til hver situasjon. selv opptrer i hver spjeld uavhengig.

Ny EMP2-plattform og motorer for DS4

Den nye DS4 kommer montert på den nye EMP2-plattformen. Derfor vil den ha en arkitektur designet for å huse drivgasser bensin o dieselmen også en plug-in hybrid. Sistnevnte vil ha en 180 hk firesylindret turbo bensinmotor og en 110 hk elektrisk motor, som samarbeider for å tilby en kombinert effekt på 225 hk. Som vanlig i denne typen mekanikk, vil det nødvendigvis være forbundet med en automatisk girkasse. Den velkjente 8-trinns EAT8, med svært lange utvekslinger i de høyere girene, for å spare drivstoff.

Som annonsert av merket, har denne plattformen en svært høy stivhet, som ikke alle premiumbiler oppnår og som reduserer støy og vibrasjoner betydelig. I tillegg gir den en meget god sporty oppførsel, som DS vanligvis kunngjør i mange av sine modeller, for å skille seg ytterligere fra Citroën.