FIAT 500 - Tekniske spesifikasjoner, tester, utstyr, priser og mer

Hvis vi snakker om det urbane segmentet, segment A, er det umulig å ikke gjøre det uten å referere til FIAT 500. Den lille fra det turinesiske huset er et merke i seg selv. En liten designet av og for byen. En modell som akkumulerer bak seg en lang historie i konstant utvikling. I 2020 tas ytterligere et steg, et steg som er preget av endring i mentalitet og mobilitet.

Vi har testet denne bilen:

Test Fiat 500 Hybrid 1.0 70 CV (mild hybrid)Test Fiat 500 TwinAir 105 CV, to sylindre med mye genialitet

Den nåværende 500 er den naturlige etterfølgeren til den klassiske 500, også kjent som Topolino. Historien forteller oss at det lille FIAT Det er en av de lengstlevende modellene i historien. Den første av dem kom på markedet i 1936, selv om produksjonen til forskjellige tider har blitt avbrutt.. Den siste utgaven kom til oss i 2007, da merket bestemte seg, ganske riktig, for å gjenopprette den.

Fra 2007 til i dag har det ikke vært en vesentlig endring i 500. Små endringer har blitt introdusert på et estetisk nivå som har oppdatert modellen for galleriet. På et mekanisk og teknologisk nivå hadde det imidlertid ligget etter. I 2020 endrer FIAT dette faktum og presenterer en oppdatert modell i alle aspekter, fra estetikk til mekanikk gjennom teknologi.

Tekniske egenskaper for FIAT 500

FIAT er spesialist på å lage små og funksjonelle biler. Han Fiat Panda og de 500 har mange likheter med hverandre. En av dem er plattformen de støttes på. Begge modellene deler det siden de begge har lignende mål og lignende mekanikk.. Dette har gjort det mulig for italienerne å utvikle to modeller med de betydelige kostnadsbesparelsene dette medfører.

Som vi sa i begynnelsen, FIAT 500 forblir tro mot segment A. Målingene plasserer den som den ideelle bilen for byen: 3,57 meter lang, 1,62 meter bred og 1,48 meter høy. Til disse tiltakene må det legges en akselavstand på 2,3 meter. Et rimelig tall for maksimalt fire passasjerer for å få plass på innsiden. Lasteevnen er heller ikke det sterkeste til 500. Den har minimum 185 liter.

FIAT legger ut for salg to forskjellige karosserienheter, på den ene siden klassisk tredørs kombi, og på den andre cabriolet, som er kjent under navnet 500C. FIAT akkumulerer for tiden to forskjellige design for 500. På den ene siden den moderne versjonen av 2020 for de elektriske enhetene, og på den andre, 2016-karosseriet for hybridenhetene.

FIAT 500 mekanisk rekkevidde og girkasser

Ikke mange ganger et merke har hatt to generasjoner av samme modell til salgs på en koordinert måte. 500 er et av de sjeldne tilfellene. I 2020 presenterte FIAT den nye bygenerasjonen for samfunnet, en generasjon preget av elektrisk mobilitet. De FIAT 500e reagerer på etterspørsel etter elektrisitet og behovet for å redusere forurensende utslipp.

Hele FIAT 500-flåten konverteres til effektivitet, mens en gren gjør det radikalt, en annen del vedlikeholder forbrenningsmotorer, men med unntak av å være mikrohybridisert. Mild.-Hybrid-løsninger klarer å homologere ECO-merket takket være lavere forbruk og utslipp.

Det er en enkelt mekaniker, en liten atmosfærisk blokk på tre sylindre og en liter. Utvikler maksimalt 70 hestekrefter med et dreiemoment på 90 Nm ved 3.500 omdreininger. Vi snakker om diskrete data for en bil hvis daglige kampscenario vil være byen der så mye kraft ikke er nødvendig. Til den blokken er det lagt til et 12-volts elektrisk hjelpeskjema i tillegg til et lite hjelpebatteri.

FIAT 500 utstyr

FIAT 500 skiller seg heller ikke ut for utstyret sitt. Siden det er et lite segment, holdes den teknologiske og utstyrsbelastningen diskret for ikke å øke den endelige prisen. Mens 500e har tatt et kvantitativt og kvalitativt sprang på dette området, den vanlige 500 opprettholder standardene som ble satt ved lanseringen av forrige generasjon, presentert i 2016.

Det etterlater oss med et spartansk interiør laget utelukkende av uraffinerte materialer som hard plast. Bak dem skjuler det seg diskret teknologi og enkelt utstyr. Den viktigste delen er skjermen til multimediesystemet. EN liten display som samler og sentraliserer alle bilens systemer. Håndteringen er taktil og kan kompletteres takket være god tilkobling til mobile enheter.

I tillegg kan vi ikke legge til et stort antall alternativer. Delvis digitalisert instrumentpanel, klimakontroll, multifunksjonsratt, elektriske vinduer, sentrallås og en liten samling aktive sikkerhetselementer og kjøreassistenter. Til alt dette kan vi legge til en omfattende tilpasningskatalog. Et program som gjør at stilen til 500 kan tilpasses hver enkelt kjøpers smak.

FIAT 500 i video

FIAT 500 i henhold til Euro NCAP

Sikkerhetstestene Euro NCAP har målt og evaluert sikkerheten til FIAT 500 for å fastslå det får tre av fem mulige stjerner. Etter analysen er det konkludert med at den viser tilstrekkelig beskyttelse for voksne passasjerer med en rating på 66 av 100. Mindre positive har vært verdiene beskyttelse for barnepassasjerer, 49 av 100, og beskyttelse for fotgjengere, 53 av 100. Det dårligste resultatet av alle har man oppnådd ved drift av sikkerhetsassistenter, hvor resultatet på grunn av den lave teknologiske belastningen er 27 av 100.

FIAT 500 på Km 0 og second hand

FIAT 500 er den bestselgende urbane av alle, med spesiell vekt i utleiekanalen. Dette betyr at når syklusen med kommersiell bruk er fullført, blir brukt- og bruktmarkedet oversvømmet med enheter for salg. Dessverre forårsaker dette en middels høy avskrivningsverdi, med priser som kan svinge mye avhengig av karosseriet, den mekaniske versjonen og finishen.

I Km 0-markedet finner vi også et bredt utvalg av enheter, hovedsakelig de nyeste normale forbrenningsenhetene. Siden hybrid- og elektriske modellene nettopp har kommet på markedet, er det ikke noe lager av disse produktene, og derfor har ikke Km 0-kanalen denne typen versjon.

FIAT 500-rivaler

FIAT 500 er speilet å se på i det urbane segmentet. Alle rivaler ønsker å se ut som ham for popularitet og salg. Selv om det ikke er den mest kommersielle markedsnisjen, finner vi et bredt utvalg av modeller til salgs som direkte konkurrerer med den lille italieneren. Noen rivaler er det Hyundai i10, The Kia picanto, The Peugeot 108, The suzuki ignis og også broren hans Fiat Panda. Alle av dem konkurrerer i størrelse, pris og i noen tilfeller i effektiv mekanikk.

Fremheve

utforming
urban allsidighet
tilpasningsprogram

Å forbedre

innendørs beboelighet
Høy pris
kort mekanisk rekkevidde

FIAT 500 priser

Selv om vi snakker om de mest populære av de urbane, setter FIAT en salgspris som slett ikke er diskré for 500-familien. Tar vi i betraktning konkurrentene, er tilbudet høyere i pris. I beste og billigste tilfelle FIAT 500 har en startpris på 16.750 euro for tilgang etterbehandling. Hvis vi velger det konvertible karosseriet, stiger startprisen på 500C til 19.750 500 euro. Derfra vil utvalget vokse avhengig av den valgte finishen: XNUMX og Dolcevita.