Colin Chapman er grunnleggeren til Lotus. En tidligere Formel 1-fører som på den tiden, i 1952, bestemte seg for å opprette et firma som skulle lage renrasede sportsbiler. Siden den gang har mange modeller rullet av det håndverksmessige Norfolk samlebåndet, en av dem er Lotus krever, den mest ekstreme modellen av huset med tillatelse fra den nye Lotus Evija, dens første elektriske.
Exige er plassert i midten av størrelsesområdet til Lotus, over Elise og like under Lotus evora. Det er en av de lengstlevende modellene til firmaet. Første gang den ble presentert i samfunnet var i år 200, og siden den gang har den holdt seg i rekken av den engelske produsenten. Viser alltid at det ikke er nødvendig å tilby store mengder kraft, kun en inneholdt vekt.
Nå Lotus Exige når den tredje av sine generasjoner. Den siste ble lansert på markedet i 2012 med små justeringer på alle tenkelige felt, fra estetisk til mekanisk. Gjennom disse årene har det blitt lansert forskjellige versjoner og begrensede utgaver som har forsvunnet over tid. Utvalget er strukturert på en enkel måte, og alltid rundt effektnivåer.
Tekniske egenskaper til Lotus Exige
Alt om Lotus Exige er fokusert på å levere best mulig ytelse. Viktigheten av vekt er avgjørende i enhver bil som hevder å bli kalt sport. Plattformen til Exige stammer fra den til broren Lotus Elise. Den er laget i ekstrudert lettvektsaluminium naglet og limt med høystyrke epoksyfester. Takket være dette varierer vekten på vekten mellom 1.054 og 1.200 kilo avhengig av versjon.
Den lave vekten er i tråd med den lille størrelsen på Exige. 4,08 meter lang, 1,8 meter bred og 1,13 meter høy. Meget kompakte tiltak som tvinger oss til redusert hytte for to personer. Motoren er plassert sentralt, og selv om den kun selges i én mulig konfigurasjon, taket er avtagbart, å kunne gå fra en coupé til en roadster med en enkel bevegelse.
Selvfølgelig må taket bli hjemme fordi det ikke er noen beholder som er i stand til å motta det. Den lille størrelsen har sine ulemper, og dette er en av dem. 2,37 meter akselavstand betyr også en svært lav nyttelastkapasitet, knappe 200 liter i fast bagasjerom bakrett bak motoren.
Mekanisk rekkevidde og girkasser til Lotus Exige
De fra Norfolk er veldig opptatt av å lansere konstante spesialutgaver for alle modellene deres, Exige er ikke en merkelig sak. Gjennom tredje generasjon har vi blitt kjent med begrensede versjoner som har forsvunnet over tid. Serien er delt inn i tre nivåer: Sport 350, Sport 410 og Cup 430. Selv om det er klare forskjeller mellom dem, tilbyr de alle det samme mekaniske settet.
Det er en blokk av 6-liters superladet V3,5-bensin som leverer tre effektnivåer: 350, 410 og 430 hester. Til det må vi legge til tre nivåer av maksimalt dreiemoment: henholdsvis 400, 420 og 440 Nm. Hovedforskjellen mellom de radikale versjonene i konfigurasjonen er mer radikal når vi øker kraften. Den villeste av familien er Cup 430 som har et kraft-til-vekt-forhold på 387 hestekrefter per tonn.
I alle enheter overføres motorkraften utelukkende til bakakselen gjennom en elektronisk låst differensial. Styringen er avledet fra en seks-trinns manuell girkasse. Fordelene er autentisk superbil, kommer for å vise en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder og en toppfart på 280 km/t. For å garantere den beste ytelsen, er Exige fabrikkmontert med Michelin Pilot Sport Cup 2-dekk.
Utstyr til Lotus Exige
Som Elise, fokuserer Lotus Exige utelukkende på kjøreopplevelser. Det betyr at i hytta hans blir alt som ikke bidrar til årsaken unnlatt. Selv om kvaliteten på materialene er meget god, kan vi finne skinn og Alcantara etter kjøpers smak, interiøret ser underbemannet ut og med et tydelig spartansk fokus, noe som ikke samsvarer med salgsprisen.
Som sådan er det ingen rekkevidde eller trimnivåer å referere til. Strukturen dreier seg om ytelse, Sport 350, Sport 410 og Cup 430. I hver av dem får vi ikke bare bedre evner, men også en spesiell stil og design. Aerodynamiske vedheng, hjul opp til 18 tommer, karbonfiberelementer, større bremseskiver... Dette er detaljene som endres.
Når det gjelder utstyr, understreker vi nok en gang hyttas spartanske karakter. Lotus tillater ikke introduksjon av teknologi som øker den endelige vekten og tynger de dynamiske egenskapene. De eneste elementene som er verdt å nevne er: titaneksos, bedre isolasjon med motorrommet, cruisekontroll, radio med bluetooth, klimakontroll, brannslukningsapparat, og karbonfiberseter. Som du kan se, et atypisk utstyr i bransjen.
The Lotus Exige på video
Lotus Exige av Km 0 og second hand
Lotus er svært ettertraktede og ettertraktede modeller. Hvert år produseres bare en håndfull enheter, få av dem kommer til Spania, og forsinkelsestiden er større enn ett år. Det er mange kunder som ikke vil vente så lenge, og det er derfor de hopper hodestups inn i de få enhetene som er til salgs i sekundære kanaler, spesielt brukt.
Som sådan er det ikke noe 0K-marked for Lotus Exige. Enhetene som er til salgs har noen kilometer, men det er ikke noe marked for semi-nye. Ja, det er, selv om det er veldig lite, brukt. Gitt høy grad av ønske, holder alle enheter høye priser, og i beste fall, for 40.000 2004 euro kan vi få en Exige fra XNUMX.
Rivaler fra Lotus Exige
Det er veldig vanskelig å katalogisere rivalene til Lotus Exige, uten tvil er dens største rivaler dens egne brødre, Elise og Evora. Vi kan finne fiender med lignende ytelse og krefter, men ikke for den størrelsen. Og når du ser på skalaen er det ingenting annet som det når det kommer til ytelse. Så lage en liten collage av rivaler vi kan nevne Porsche 718 CaymanPå Audi TTPå BMW Z4På Toyota GR SupraPå Alpine A110På Jaguar f-type og litt til. Og ingen av dem er i stand til sensasjonene som den lille Lotus kaster.
Fremheve
- kraftvektforhold
- Følelser
- Sportsånd
Å forbedre
- spartansk interiør
- Beboelighet
- kjørekomfort
Lotus Exige pris
Det er ikke lett å prise Exige. Dens oppførsel, håndtering og radikalisme kan virke dyr, men det er det som skal til for å få tjenestene til en renraset sportsbil, det mest klassiske konseptet for en høyytelses toseter. I de billigste tilfellenestartprisen på Lotus Exige er 84.416 XNUMX euro for Sport 350-versjonen. Resten av enhetene er dyrere, 96.000 410 euro for Sport 130.000 og mer enn 430 XNUMX euro for Cup XNUMX. Vi har allerede sagt det, det er ikke billig, men det vil sikkert ikke være mange som kan slå det.
Lotus Exige fotogalleri
Innholdet i artikkelen følger våre prinsipper for redaksjonell etikk. Klikk på for å rapportere en feil her.