Drivstoffmåleren viser ikke godt: hvordan den fungerer, problemer og løsninger

Det er produsenter som i noen modeller dispenserer med viss informasjon i klokke eller instrumentpanel. Det er ikke vanskelig å finne biler som ikke gir oss en motortemperaturlesing utover en blå eller rød LED for situasjoner der motoren er henholdsvis varm eller kald. På samme måte finner vi også biler uten turteller. Det som aldri har vært savnet, og heller ikke vil mangle, er en drivstoffmåler.

Dette kan være en klokke med en nål som beveger seg inne eller en digital grafikk. Dens funksjon er veldig enkel, men viktig. Den indikerer mengden drivstoff som er igjen i tanken og advarer oss, gjennom advarsler eller det klassiske reservelyset, om at vi holder oss i en grøft med bilen stoppet, uten drivstoff. Drivstoffmåleren, som alle andre elementer i en bil, kan forårsake problemer.

De vanligste feilene på drivstoffmåleren

Drivstoffnålen går ikke ned

Årsakene kan være svært forskjellige, men i analoge målere er det vanligste nålen kan sette seg fast i en bestemt posisjon. Det mest normale er at bensinnålen ikke går ned pga har gått på grunn på maksimum, eller at den ikke stiger fordi den har steget på minimum.

Drivstoffmåleren leser ikke godt

Også du kan ha en drift og merk opp eller ned fra den faktiske mengden drivstoff i tanken. Det vil si at den har blitt feilplassert fra snuområdet som den skal gjøre og alltid merker feil. Det er også mulig at klemmen til akselen har løsnet og glir litt ned med støt eller kraftige vibrasjoner.

Relatert artikkel:

Drivstoffpumpe: drift, priser, havarier og kontroller

Bensinmålernålen går opp og ned.

Noen ganger skjer det også det nålen "danser" i en rekke raske svingninger av drivstoffnivået. Med andre ord at den beveger seg hyppig med kurver, hastighetsendringer og ujevnheter. Noe som skjer når et retardersystem har gått i stykker eller løsnet, slik at bevegelsene til bensindrivstoffet overføres direkte til dashbordet.

Ikke glem at bensin eller diesel i tanken den beveger seg og danner bølger med hver sving, så bøyen beveger seg kontinuerlig. Hvis det ikke er noe mekanisk eller elektronisk element som holder nålen stabil og med langsomme endringer, vil vi kun få en måling stoppet eller med konstant hastighet og på flaten. Hvis pekeren beveger seg slik når den står stille, er feilen vanligvis i en sensor.

Relatert artikkel:

Drivstofftank ventilasjonsventil

Hva er en drivstoffmåler laget av?

Slik at du vet hvordan du finner problemet, bør du vite hvordan drivstoffmålersystemet er. Den består av to hovedelementer: på den ene siden klokke eller kartindikator og på den andre pumpemåler av gass. Dette siste elementet er en bøye som flyter og er koblet til et potensiometer. I henhold til posisjonen gir den en lesning til indikatoren på boksen.

Hvis drivstoffnålen faller raskere eller saktere i enkelte områder, indikerer det ikke nødvendigvis en funksjonsfeil i drivstoffmålersystemet. De innskuddsformer er ansvarlig for denne atferden. For eksempel er det vanlig at nålen holder mange kilometer og peker til det maksimale etter å ha fylt en tank til toppen. Dette skjer fordi fra den høyeste posisjonen til bøyen til drivstoffinntaket vil måleren alltid forbli i høyest mulig posisjon, og dermed indikere maksimal fylling.

Det er heller ikke en funksjonsfeil at nivået varierer dersom bilen står i en skråning. Disse forholdene fører til at drivstoffet beveger seg, og derfor flytepunktet til bøyen, noe som kan føre til en feilavlesning. I de mest moderne bilene må kjøretøyet tilbringe en stund i disse skrå stillinger for å vise lesingen, vil plutselige endringer av kort varighet vanligvis ikke påvirke systemet, som vet hvordan det skal tolke (opp til en viss grense) disse situasjonene.

Som i oljepanne, drivstofftankene har vanligvis en rekke vegger eller former inni, for å hindre at drivstoffet beveger seg for mye i kurvene, noe som kan føre til at pumpen går uprimet og bilen rykker på grunn av mangel på drivstoff. Disse veggene er også de forhindre at nivåmåleren gir en feilavlesning på kurver, siden når drivstoffet beveger seg, varierer posisjonen til drivstoffmåleren og derfor avlesningen.

Hvorfor svikter bensinmåleren?

drivstoffmåleren kan mislykkes for flere ting, det er derfor det er mange modeller som har en tendens til å vise denne defekten over tid. For eksempel noen eldre generasjoner av Audi A4, Citroën C3, Renault Clio og Megane eller Seat Ibiza, for å nevne noen. Selv om enhver bil er utsatt for et havari av denne typen, hvis du er uheldig.

Etter å ha sett de nevnte punktene, må vi begynne å bekymre oss om vi ser at bensinklokken gjør rare ting når vi kjører normalt. Variasjoner i bakker eller skarpe kurver kan etterlates som en del av normal drift, i hvert fall i eldre biler.

Hvis nålen ikke beveger seg fra hjemmeposisjonen og reservelyset ikke virker, kan det være flere årsaker. De elektrisk krets kan kuttesenten fysisk på grunn av en kabelbrudd eller av en sikring som har gått, samt mangel på masse. Det første du må sjekke er hvor enkel sikringen er. Også en sikringssettet er veldig billig Og den tar nesten ikke plass i bagasjerommet.

For å gjøre dette, kan du finne den med bilens manual, selv om den også kan angis på sikringsdekselet. Når du har den, kan du sjekke den visuelt eller, hvis du vil være sikker, bruk et multimeterfordi De er veldig billige. Fremgangsmåten som skal følges er:

• ta ut sikringen med bilen av og nøkkelen tatt ut.
• Sett opp multimeteret å måle kontinuitet. Det vil si, vri på modusvalghjulet for å sette det på symbolet til en høyttaler eller en pil med en vertikal linje på slutten.
• Sett prøveledninger av multimeteret i begge ender av sikringen.
• Hvis det ikke gjør det signal er at sikringen har gått

Det er også mulig at selve måleren er defekt, eller feilen kan komme fra en defekt drivstoffmåler.

Relatert artikkel:

Forbedringer for å redusere forbruket: Mekanisk

Dens flere åpne fronter, så de må kastes gradvis ved å utføre de relevante kontrollene. Det smarteste er å starte med det mest sannsynlige eller i det minste det enkleste å vurdere.

Si gassnivået svinger mye Under normale forhold er det mulig at det skyldes et problem med feil masse eller også at tanken kan bli forringet og noen av dens innvendige vegger kan ha løsnet, noe som gir opphav til større bevegelser av drivstoffet.

Dette problemet kan også være forårsaket av noen elektrisk problem med måleren eller selve klokken, samt et fysisk problem med målerbøyen, som kan sette seg fast på grunn av akkumulert skitt. Hvis problemet er med reservelyset, som ikke tennes, kan pæren i klokkepanelet ha brent ut.

I tilfelle problemet er at klokken gir en fast avlesning, uavhengig av posisjonen, kan feilen ligge i en fast måler eller i en defekt bensinmåler. Det interessante med noen modeller, er at det kan tilgangstanken gjennom enhver åpning, uten å måtte fjerne drivstofftanken. For eksempel, fra under baksetene eller i bagasjerommet. Selv om dette vanligvis finnes hyppigere i eldre modeller.

Hvordan reparere bensinmåleren?

Denne oppgaven kan være komplisert. Det første punktet er oppdage kilden til feilen, som, som vi har sett, kan ha svært forskjellige opphav. Når problemet er lokalisert, må den problematiske delen skiftes ut.

Sjekk drivstoffmåler

Vi kan begynne å prøve å utelukke en mekanisk eller elektrisk feil på panelet. For dette vil vi bygge bro over de to kontaktene til måleren (eller sette positive til jord), og vi vil sjekke om nivået av bensin stiger til toppen. Hvis det markerer maksimum, er ikke problemet med kontrollpanelet eller ledningene. På enkelte kjøretøyer med spenningsbegrensere fungerer kanskje ikke dette kontrollsystemet.

sjekk potensiometeret

Hvis denne delen er riktig går vi videre til sjekk drivstoffmålerens potensiometer (sensor for drivstoffnivå). For å gjøre dette, følg disse trinnene:

• Sett opp multimeteret for å måle riktig motstandsområde, som er indikert med den greske bokstaven Ω. I dette spesielle tilfellet må du vri hjulet opp til 2 kilo ohm.
• slipp ledningene som går til måleren
• Plasser testledningene av multimeteret på stedene der kablene ble plassert.
• Mens testledningene er på plass, flytt måleren hånden opp og ned
• Hvis det fungerer riktig en lineær og konsekvent endring bør observeres av motstanden målt av multimeteret. For eksempel en jevn trinnendring fra 33 ohm til 213 ohm.

Relatert artikkel:

Hvordan bruke et multimeter

Hvis du ser at drivstoffmåleren ikke fungerer, kan du kjøpe en ny til priser som vanligvis varierer mellom 30 og 60 euro. Selv om modellen din er premium, kan prisen gå opp til 100 euro eller enda mer.

En annen test som bør gjøres på drivstoffmåleren er spenningen som når den, som må være 12 V.

Hvor mye koster det å reparere bensinmåleren?

Prisen vil variere avhengig av den defekte varen. Hvis det er en avkuttet kabel, en dårlig jording eller en sikring, kan reparasjonen koste noen få euro hvis vi tar den til mekanikeren, eller ingenting hvis vi gjør det selv. Hvis kilden er måleren, vil det være nødvendig å se om en rengjøring løser problemet eller om det tvert imot er enn å erstatte hele enheten eller til og med reservoarpumpen (ca 200 euro).

Problemet kan også ligge i selve tanken, noe som vil være en dyrere reparasjon hvis en erstatning er nødvendig. Hvis bensinklokken var opphavet til problemene, ville det være nødvendig å se om den referansen selges separat eller om det tvert imot er nødvendig bytt ut hele klokkeboksen, som kan ha en betydelig kostnad.

Bilde 4, 10 og 11 – Sean MacEntee, Tony Edge, Brian Shamblen