Test BMW 2-serie Gran Coupé 218d M Sport 150 HK automat

BMW fortsetter å prøve å tette alle mulige gap i markedet. For litt over halvannet år siden lanserte den BMW 2-serie Gran Coupe, som verken er mer eller mindre enn en C-segment sedan med tre volum. Dermed er dette produktet plassert mellom serie 1 - som det tar plattformen fra - og serie 3.

På denne måten setter vi oss bak rattet i en BMW 2-serie GC med en sterkt anbefalt mekaniker hvis vi skal reise mange kilometer årlig. Det kalles 218d, og bruk motoren 2.0 liter diesel med 150 hk, knyttet til en automatisk endring. Vår enhet utstyrer også alltid slående M Sport trim, som tilfører det sporty preget til helheten. Skal vi starte? Selvfølgelig!

I sorten er krydderet

Som vi sa, arver denne Series 2 GC chassiset, mekanikken og mye av teknikken til BMW 1-serie. Det er imidlertid ikke bare en strukket kropp. Selv om den er lik, har fronten sin egen personlighet, som ser ut som en blanding av det nevnte kompakte og det luksuriøse BMW 8-serie.

Sannsynligvis den mest slående delen av frontområdet er dens enorme aktive grill, som, som vi har lagt merke til lenge, ikke er likt av alle på grunn av sin store størrelse. På sidene av disse to nyrene vises LED frontlykter av sjenerøse dimensjoner og med egen lyssignatur. Støtfangeren viser karakter og sportslighet med de spesifikke M Sport-detaljene, med ribber som fortsetter på panseret som kommer fra den.

I mellomtiden har sidevisning er elegant av silhuettens linje og den lille frie høyden til bakken. Ja, du må være forsiktig med kantsteinene når du parkerer på batteriet hvis du ikke vil legge igjen en halv støtfanger i forsøket. I tillegg har ikke dørene en øvre ramme, og hedrer det navnet til Gran Coupé. Personlig liker jeg disse tofargede fem-dobbelte-eiker-hjulene veldig godt.

Og selv om det ikke er skrevet noe om smak, det bakre området Det er den som minst overbeviser meg. Hun ser for stor og høy ut av formen på bagasjelokket og den lille spoileren lagt på det. Designet på LED-pilotene er avlangt og har en stil som ikke helt passer meg. Men som sagt, en smakssak. Sikkert de to sirkulære eksosuttakene, godt merket på diffusoren, passer bedre med flertallet av publikum.

Dimensjonene er 4.526 mm i lengde, 1.800 i bredden (uten speil), 1.420 i høyden og den har en akselavstand på 2.670 mm.

Høy kvalitet og god logikk i interiøret i BMW 2-serie Gran Coupe

Hytta overbeviser meg mer. For mange år siden syndet BMW for å gjøre noe nøkternt interiør og materialer ganske forbedrelige. Det er ikke det at de nå har integrert en revolusjon innen design, men opplevd kvalitet er svært høy; så mye at det etter min mening er over Mercedes og Audi.

Og det er at berøringen på rattet, på hovedkontrollene, på berøringsskjermen og på selve dashbordet er veldig bra. Veldig bra for det bayerske merket sånn sett har de klart å posisjonere seg som referansen blant premiummerker.

Visuelt er det kanskje ikke altfor attraktivt, men det er det berøringsskjerm horisontal samsvarer mer enn tilfredsstillende på alle måter, og kan betjenes enkelt med ruletthjulet og knappene på midtkonsollen uten forstyrrelser. I tillegg lar den oss nå koble til smarttelefonen vår uten kabler, mens vi lar den ligge på den trådløse ladeflaten. Nok en stor suksess.

Kanskje instrumentpanelet er ett punkt under av mulighetene som tilbys av de nevnte konkurransemodellene, for eksempel A3 y Klasse a. Den har ikke så mye tilpasning og nettleseren som sees i mellom er ikke helt vellykket.

Og for å avslutte denne delen har vi en enkelt automatisk dobbel sone klimakontroll å håndtere gjennom sine fysiske taster (selv om det ville vært bedre å ha ruletter for temperaturjustering), et ratt med intuitive kontroller og en god følelse på alle måter. Forresten, disse sportsseter med elektrisk er de en suksess både for design og for komfort og justeringer.

Ikke det beste alternativet for å reise fire voksne

I seksjonen beboelighet husk at det er en firedørs, men med en viss coupé-stil. Det betyr at vi ligger lavt til bakken, så eldre mennesker eller personer med lite smidighet må jobbe for å komme inn og ut av forsetene.

Vel inne sitter vi kort, med en litt sporty posisjon, fordi bena er ganske strukket ut. Jeg liker det, men jeg forstår at det ikke vil være behagelig for alle.

Flere komplikasjoner er inne bakseterfordi tilgang er ikke lett siden vi har veldig lavt tak og bakhjulsbuen er irriterende. Du må bøye bagasjerommet mer og være forsiktig så du ikke slår med hoften og hodet.

Når vi allerede er inne, det er ikke mye plass heller for hodet, det vil si at hvis vi overstiger 1,80 i høyden, blir vi litt innbokset. For bena er det litt mer klaring, men følelsen er av liten amplitude, og dette skyldes også formen på taket og den lille glassflaten. Det sentrale torget er selvfølgelig ikke akkurat praktisk.

I disse baksetene er det to USB type C-uttak, sentrale lufteventiler, vesker i forsetene, sentralt armlen og et lite rom i dørene.

Bagasjerom: midtveis

I mellomtiden har bagasjerommet på BMW 2-serie Gran Coupé elektrisk åpning og, som i alle fire dørene er ikke lastemunningen like sjenerøs som i de fem dørene. Dette vil begrense oss når du laster store gjenstander.

Når det gjelder selve volumet, vi snakker om 430 liter, som er akkurat mellom de 380 literne som Series 1 dekker og 480 av Series 3 sedan. Vi har et sammenleggbart gulv i dobbel høyde for å oppdage en andre bunn, samt nedfellbare bakseter fra selve bagasjerommet.

Det som for meg ser ut til å være en feil på en bil i denne kategorien er at det er synlige plater og skruer på den øvre delen av panseret.

Hvilket motorutvalg har BMW 2-serie Gran Coupe?

For å gå videre til mekanikkdelen har denne modellen fem alternativer på listen. I bensin vises 218i og M235i, med henholdsvis 140 og 306 CV. Vi har litt mer variasjon innen diesel, med valørene 216d, 218d og 220d, som gir henholdsvis 116, 150 og 190 CV.

For øyeblikket, og ifølge konfiguratoren, er det bare den minst kraftige av bensinen som kan ha en manuell girkasse, resten er "to pedaler" med dobbelclutch girkasse eller automat. Selvfølgelig virker det litt "billig" for meg at BMW ber oss nesten 200 euro mer på dette tidspunktet for kammene...

Data og ytelse til BMW 218d Gran Coupé

Som vi sa i begynnelsen, for denne testen har vi valgt den mekaniske versjonen 2.0 diesel 150 hk, som er kommersielt kjent som 218d. Det er en firesylindret turbodiesel som gir maksimal kraft ved 4.000 o/min, mens maksimal dreiemoment 350 Nm det tilbys mellom 1.750 og 2.500 svinger. Hva om, all denne energien går til toget foran...

På denne måten godkjenner BMW 2-serie GC 218d en akselerasjon fra 0 til 100 på 8,5 sekunder, en toppfart på 222 km/t og dens godkjent blandet forbruk er 5 liter ved 100, selv om det som alltid vil variere noen tideler avhengig av valgt utstyr. Og med alt det ovennevnte sagt, la oss sette oss bak rattet.

Ved rattet i BMW 2-serie GC

BMW har historisk vært preget av å tilby en svært sportslig oppførsel i alle sine modeller. I de senere år den dynamiske karakteren har myknet opp, enda mer i disse kompakte forhjulsdrevne bilene. Men heldigvis for det tyske firmaet er det fortsatt de som tilbyr et mer emosjonelt preg når du kjører, bare fulgt etter mitt syn av Mazda.

Vi står foran en firedørs kompakt, med dieselmotor, forhjulsdrift og automatgir. Oppfattes sportsånd? Vel ja og nei. Jeg forklarer. Denne BMW 2-serie Gran Coupe kan ikke matche følelsen av 2-serie Coupe (to-dørs, bakhjulsdrift). Den føles mer filtrert og satser også litt mer på komfort.

Balansert og fast, samt godt balansert

Uansett har den fortsatt den fjæringsfastheten uten å være tørr, god styrefølelse og veldig presis i kurven. Men vi kan selvfølgelig ikke forvente at en forhjulsdrift har det unike krydderet av fremdriftsbiler, og mindre med lyden av diesel når vi tar den utover 2.500 runder.

I mellomtiden er det ellers en lett bil å kjøre på alle måter. Automatgirkassen og dieselmotoren kommer veldig godt overens, søker alltid effektivitet men med godt dreiemoment nedenfra å komme seg med stor soliditet. Det vil praktisk talt aldri være nødvendig å se den digitale nålen over 2.500 rpm, siden mellom den hastigheten og 2.000 er det nok skyvekraft for de fleste situasjoner.

Når du reiser er det en fryd fordi det har god balanse og komfort, og er det også godt akustisk isolert, selv om vinduene uten toppramme etterlater noe støy ved høy hastighet. Jada, der vi kan ikke sammenligne den med den eldre broren, Series 3, som er på et annet nivå. Uansett kan du bære glade rytmer på motorveien og bilen er alltid rolig og trygg.

Logisk sett dette sportsunderstell fra M Sport-pakken Den er ikke den mest egnede for å rusle gjennom brosteinsbelagte byer eller med mange ujevnheter, og den er heller ikke den mest egnede hvis vi jevnlig kjører langs veier som er for røffe. Jeg nevnte før at det ikke er tørt eller ubehagelig, og det er det også, men med denne typen gulv er ikke den faste innstillingen av dempingen ideell.

Og med misunnelsesverdig forbruk

Det beste av alt er at med denne motoren har vi stor soliditet og svært lavt forbruk. På motorveien i lovlig tempo, nøyer denne BMW 2-serie Gran Coupe 218d seg med ca 4,5 l/100 km, som er et virkelig bra tall. I byen går det opp, rundt 6 eller 6,5 avhengig av kjøring og type by, samt på svingete veier hvis vi går i et godt tempo.

Faktisk, gjennom hele testen vår, med nesten 600 tilbakelagte kilometer totalt snittforbruk er kun plassert på 5,2 l/100 km. Det er et veldig lavt tall og derfor vil denne motoriseringen være mer enn anbefalt hvis vi reiser mange kilometer gjennom året, spesielt utenfor byen. Og nå gir jeg deg standardutstyret og prisene.

Utstyr BMW 2-serie Gran Coupe

base finish

16-tommers hjul
stofftrekk
Kornete matte interiørdetaljer
klimaanlegg
BMW Live Cockpit Professional
Multifunksjons sportsratt i skinn
Cruise control
parkeringssensorer
Tilkoblede stasjonstjenester
Connected Package Professional
reparasjonssett for punktering
Anti-tyveri hjulbolter
DAB-radio
Alarm

Sport

17-tommers hjul
Stofftrekk / Sensatec
pakke med omgivelseslys
LED tåkelys
Glanssvart utvendig trim
Sportsseter foran
Spesifikke støtfangere og utvendige detaljer

Utøvende

Spesifikke 17-tommers hjul
Dakota skinn med perforering i svart
Utvendig kant i sateng aluminium
Eksteriørspesifikk finish med mer luksuriøse detaljer
Mer elegante detaljer og innsatser i kabinen

M idrett

Sportshjul i 18 tommer
Spesifikke støtfangere
M Sportsratt i skinn
Sportsseter for sjåfør og passasjer
Svart trukket tak
Glanssvart utvendig trim
M sportsretning
M Sportsfjæring
Aerodynamisk pakke M

Priser BMW 2-serie Gran Coupe

versjon	Motor	Endre	Trekkraft	Pris
versjon	Motor	Endre	Trekkraft	Pris
218	1.5 bensin tresylindret 136 hk	Manuell 6v	Lede	37.449 €
218	1.5 bensin tresylindret 136 hk	Steptronic dobbel clutch	Lede	39.439 €
M235i	2.0 bensin firesylindret 306 hk	AUTOMATICO	x Drive	62.450 €
216d	1.5 tresylindret diesel 116 hk	Steptronic dobbel clutch	Lede	39.234 €
218d	2.0 firesylindret diesel 150 hk	AUTOMATICO	Lede	43.950 €
220d	2.0 firesylindret diesel 190 hk	AUTOMATICO	Lede	49.350 €