Dlaczego moja kierownica wibruje? Siedem najważniejszych powodów

Jeśli zaczniesz zauważać, że kierownica wibruje, pamiętaj, że nie jest to tylko coś niewygodnego lub irytującego. Może nawet stanowić poważny problem dla bezpieczeństwa i długowieczności pojazdu.

Dlaczego moja kierownica wibruje? To dość częste pytanie, na które postaramy się odpowiedzieć Actualidad Motor sprawdzam twoje główne przyczyny y Soluciones, jak postępować w każdym przypadku i przybliżoną cenę naprawy (jeśli to konieczne).

Pierwszą rzeczą do rozróżnienia jest to, czy kierownica wibruje, gdy samochód jest w ruchu, czy też gdy jest zatrzymany na biegu jałowym. Zaczynamy od 7 powodów wibracji kierownicy, gdy samochód jest w ruchu. Są najczęstsze i mają bardziej zróżnicowane i skomplikowane pochodzenie. Niemniej jednak, na końcu możesz również zobaczyć powody, dla których kierownica wibruje podczas postoju.

1- Stan opon i ich wyważenie

Kiedy kierownica wibruje w ruchu, pochodzenie tych dokuczliwych wibracji jest zwykle w większości przypadków związane z same opony. Należy zauważyć, że opony to kolejny z kluczowych punktów samochodu, ponieważ są naszym jedynym punktem kontaktu z podłożem.

Wibracje spowodowane nierównymi lub uszkodzonymi oponami

Jeśli nasz samochód wyposaży opony w nierówne zużycie na przedniej osi czy te mają jakaś wada wynikające z upływu czasu, złego przechowywania czy wad produkcyjnych (stosunkowo powszechnych w tanich oponach) odczujemy nieprzyjemne pasożytnicze ruchy w naszej kierownicy.

Samochód długo się nie porusza

Jednym z problemów, które zwykle pojawiają się, gdy samochód nie jest używany przez dłuższy czas, jest: opony się odkształcają na twoim bieżniku. Wada ta zwykle objawia się drganiami lub ruchami w kierunku przy prędkościach od 5 do 40 km/h.

Podobne artykuł:

Wyważanie kół: kiedy to robić, z czego się składa i ile to kosztuje

Aby tego uniknąć, kiedy wyjdziesz samochód bez ruchu przez długi czasnależy podnieść ciśnienie w oponach. Wyeliminuje to ich odkształcenie względem podłoża i nie ulegną trwałemu odkształceniu. Zwykle wystarcza 3,2 bara, ale może się różnić w zależności od samochodu. Aby zrobić to dobrze, musisz przyjrzeć się dwóm czynnikom:

• że odkształcenie koła zniknie
• aby nie przekroczyć maksymalnego ciśnienia wskazanego z boku opony

Jest więcej okoliczności, w których wygodnie jest zmieniać ciśnienie w oponach, aby uniknąć uszkodzeń i zapewnić maksymalne bezpieczeństwo. W poniższym filmie wyjaśniamy je wszystkie:

W każdym razie, jeśli po przejrzeniu stan opon widzisz odkształcenia lub inne uszkodzenia, lepiej jak najszybciej je wymienić. Odkształcenie, spowodowane niepodnoszeniem ciśnienia w samochodzie bez używania go przez długi czas, jest zwykle odczuwalne jako rytmiczne wibracje, które stopniowo rosną wraz z prędkością samochodu. To rytmiczne „chwianie się” jest również spowodowane przez wgniecioną lub wypaczoną oponę.

Niezrównoważone wibracje opon

El niewyważone opony To kolejny z częstych czynników, przez które kierownica samochodu może wibrować. Jeśli kierownica wibruje tylko przy określonej prędkości (np. 100, 120 lub 140 km/h) lub w określonym zakresie prędkości, przyczyną problemu mogą być niewyważone opony.

Wielokrotnie te drgania odczujemy po zmianie kół, a nawet przy fabrycznie nowym aucie. Jeśli w fabryce lub w warsztacie nie zostały prawidłowo wyważone opony lub jedna z przeciwwag odpadła, zauważenie wibracji jest zjawiskiem normalnym.

Rozwiązanie jest proste i tanie: ponownie wyważ opony (około 10 euro za oponę). Nie byłby to również pierwszy przypadek, gdy jedyną przyczyną wibracji są słabo dokręcone śruby obręczy, których moment dokręcania powinien wynosić od około 100 do 140 Nm.

2- Niewspółosiowa geometria układu kierowniczego i zawieszenia

Innym z częstych powodów wibracji kierownicy podczas jazdy jest jazda z źle ustawiony układ kierowniczy lub niewłaściwa geometria zawieszenia.

Wszystkie samochody muszą respektować określone poziomy określone przez producentów, aby opona optymalnie uderzała o podłoże. Jeśli nasz układ kierowniczy jest niewspółosiowy lub elementy zawieszenia nie są idealnie wyregulowane, może wystąpić przedwczesne zużycie opon, zwiększone zużycie, gorsze zachowanie dynamiczne pojazdu i szczęśliwe drgania kierownicy.

Rozwiązaniem tego problemu jest wizyta w warsztacie, Tak lub tak. Precyzyjne elementy i informacje techniczne są niezbędne, aby móc wygodnie dopasować wymiary zawieszenia i układu kierowniczego. Koszt może wynosić od 50 do 100 euro, chociaż będzie się różnić w zależności od ceny robocizny, złożoności pojazdu i niezbędnych dostosowań.

Podobne artykuł:

Skąd mam wiedzieć, czy mój samochód wymaga wyrównania?

3- Tarcze hamulcowe w złym stanie

Si kierownica wibruje podczas hamowania, pochodzenie prawie zawsze tkwi w hamulcach. W takim przypadku najprawdopodobniej przednie tarcze hamulcowe są wypaczone lub zdeformowane. Ponieważ nie są całkowicie płaskie, przenoszą irytujące wibracje na kierownicę i pedały oraz znacznie zmniejszają skuteczność hamowania.

Wypaczanie się hamulców może być spowodowane bardzo wymagającym użytkowaniem tych samych, nagłych zmian temperatury (np. przejechanie dużej kałuży po intensywnym hamowaniu) lub zużyciem tarcz i klocków. W takim przypadku rozwiązanie przechodzi popraw tarcze hamulcowe lub wymień je dla kilku nowych. Zwykle drugi jest najbardziej odpowiedni ze względu na koszty i gwarancje.

Za każdym razem, gdy montuje się nowe tarcze hamulcowe, klocki hamulcowe powinny być wymieniane w tym samym czasie, ponieważ stare klocki są „przestarzałe” z powodu zużycia poprzedniej tarczy.

Cena tej naprawy jest bardzo zmienna, szczególnie wpływając na pojazd. Wymiana tarcz i klocków nie wymaga zaawansowanej wiedzy mechanicznej, więc można to zrobić samemu za pomocą prostych narzędzi, choć nie wolno nam zapominać, że są one niezbędne dla bezpieczeństwa i W razie wątpliwości pozostaw to profesjonalistom..

Jeśli podejrzewasz, że tak jest w Twoim przypadku, zalecamy zapoznanie się z artykułem Czy Twój samochód wibruje podczas hamowania? Przyczyny i rozwiązania. W nim wyjaśniamy wszystko, czego potrzebujesz, aby dokładnie wiedzieć, gdzie jest problem i jak go rozwiązać.

Podobne artykuł:

Kiedy wymieniać tarcze hamulcowe?

4- Wibracje z powodu cichych bloków

Silentblocki to gumowe kołki, które łączyć różne części metalowe, których funkcją jest zapobieganie hałasowi, zużyciu i tłumieniu drgań. Jeśli te ulegną pogorszeniu, w końcu poluzują się, co może przełożyć się na wibracje kierownicy.

Drzemki prześwity w zawieszeniu lub drążkach kierowniczych, pojazd prawdopodobnie straci również optymalną geometrię zawieszenia, co z kolei może przełożyć się na więcej drgań. Problemy z Silentblockiem stale rosną i warto je wymienić dla komfortu i bezpieczeństwa. Cena tych napraw jest bardzo zmienna iw zależności od części do wymiany może przekroczyć 300 lub 400 euro. Należy pamiętać, że ciche klocki w złym stanie znacznie skrócą żywotność opon, więc na dłuższą metę im szybciej zajmiemy się naprawą, tym więcej zaoszczędzimy.

Wykrywanie luzów w cichych blokach jest stosunkowo łatwe z windą i dobrą żelazną dźwignią. Sprawdzają to również w ITV za pomocą ruchomej płyty, na której umieszczają koła podczas inspekcji poniżej z dołu. Szczegółowo, jak to zrobić w artykule Tuleje zawieszenia.

5- przeguby CV

Te przeguby CV naszych samochodów połącz łożyska z ich końcami. Jego funkcją jest przenoszenie obrotów silnika na koła, dzięki czemu zawieszenie i układ kierowniczy działają prawidłowo.

Jeśli nasz pojazd gromadzi wiele kilometrów, możliwe, że CV gromadzą pewną nosić. Często zdarza się, że mieszków lub osłon przeciwpyłowych tych, będąc gumowymi, z czasem ulegają degradacji i pękaniu, co powoduje ubytki smaru, które smarują homokinetyka. Poprzez utratę smaru większe tarcie spowoduje wzrost temperatury i wzrost zużycia, powodując hałas i wibracje, oprócz złamań przegubu CV, które zagrażają naszemu bezpieczeństwu, jeśli wystąpią podczas jazdy. Wyraźnym objawem zużycia są metaliczne odgłosy, szczególnie przy małej prędkości, zaczynając od postoju i na ciasnych zakrętach.

El cena przegubu CV jest bardzo zróżnicowana z samochodu na samochód, ponieważ niektóre można przebudować, a niektóre sprzedawane są jako kompletny zestaw z wałem napędowym. W każdym razie nie spadnie poniżej 150 euro.

Może się również zdarzyć, że jeden z wały napędowe zostały pogięte lub uszkodzone. Który obejmuje również wibracje podczas jazdy samochodem. Jak można wywnioskować, będzie to wibracja, której częstotliwość będzie wzrastać wraz z prędkością.

6- Łożyska i piasty kół

Un łożysko lub zespół piasta-łożysko w złym stanie może być źródłem uciążliwych drgań kierownicy. Są trudniejsze do wykrycia, ponieważ mogą przychodzić i odchodzić podczas testu. Na przykład czasami pojawiają się one podczas hamowania i mogą sprawić, że uwierzymy, że ich źródłem są tarcze lub klocki hamulcowe. Czasami towarzyszy im brzęczący dźwięk, który pojawia się i zanika w zależności od warunków jazdy (zakręty, hamowanie itp.).

Rozwiązaniem jest wymiana łożyska lub piasty, zwracając uwagę czy podczas montażu-demontażu uszkodzeniu uległa również kolumna lub wał. W rzeczywistości drgania te pojawiają się czasami po naprawie, z powodu złego montażu łożysk lub piast. Orientacyjna cena naprawy może być in około 100 euro za koło.

7- Amortyzatory

L złe amortyzatory Mają duży wpływ na jazdę i żywotność innych elementów auta, głównie na zużycie opon oraz w mniejszym stopniu na zużycie amortyzatorów. Gdy kierownica wibruje i zostanie stwierdzone, że przyczyną są opony lub silentblocki, wskazane jest sprawdzenie, czy amortyzatory, miseczki i inne elementy mocujące są w dobrym stanie, ponieważ moglibyśmy zamaskować prawdziwe pochodzenie problem.

Amortyzatory muszą być wymieniane w tym samym czasie na tej samej osi, zaleca się wymianę wszystkich czterech w tym samym czasie dla lepszego wyważenia samochodu. Zestaw normalnych amortyzatorów wraz z robocizną będzie kosztował około 500 euro. spójrz na artykuł Skąd wiesz, czy amortyzatory wymagają wymiany? jeśli uważasz, że mogą zawodzić.

w samochodzie tam setki części i mechanizmów, z tego powodu może być więcej powodów, dla których Twój samochód oskarża wibracje kierownicy, taki jak luźna skrzynia kierownicza oraz nieskończoną liczbę źle dokręconych lub uszkodzonych części i śrub. Utrzymanie układu kierowniczego (i zawieszenia) naszego samochodu w dobrym stanie jest bardzo ważne. W ten sposób zachowamy pierwotny komfort jazdy auta, jego dynamiczne zachowanie, a przede wszystkim bezpieczeństwo.

Wibracje kierownicy na postoju (na biegu jałowym)

Złe świece zapłonowe lub cewki

Pierwszą rzeczą do odróżnienia jest to, czy kierownica wibruje z samochodem w ruchu Czy robi to, kiedy jest? stacjonarny (ale silnik pracuje). Jeśli twoja sprawa jest druga, największymi podejrzanymi są świece zapłonowe. Jeśli ktoś nie wykona swojej pracy lub zrobi to niewłaściwie, spalanie tego cylindra nie nastąpi.

Ponieważ silnik jest wyważony do pracy na określonej liczbie cylindrów, gdy jeden nie pracuje lub pracuje nieefektywnie, irytujące wibracje. A zła cewka zapłonowa może powodować ten sam problem, tak jak przewody świec zapłonowych, ponieważ oba są tymi, które dają prąd do świec zapłonowych.

Wadliwe dwumasowe koło zamachowe

Jeśli Twoje dwumasowe koło zamachowe przestanie działać, zauważysz wibracje i hałas nadmierna grzechotka z zatrzymanym samochodem. Aby ustalić, czy tak jest, istnieją dwa objawy:

• rodzaj hałasu grzechotka przy wciskaniu sprzęgła przy pracującym silniku i bez włączonego biegu
• rodzaj hałasu klak klak klak przy zatrzymywaniu silnika 

Podobne artykuł:

Usterka w dwumasowym kole zamachowym, jakie są objawy?

Problem z wtryskiwaczem

Wtryskiwacze mogą powodować problem podobny do świec zapłonowych. To znaczy ta nierównowaga poprzez nie generowanie spalania w jednym lub więcej cylindrach. A maszyna diagnostyczna czy możesz wyjaśnić ten problem.

grzejniki na olej napędowy

Wibracje te pojawiają się tylko wtedy, gdy są zimne i są spowodowane tym, że grzejniki nie podniosły temperatury komory spalania wystarczająco. Dlatego samochód wibruje na postoju, zanim zdążysz ruszyć.

Ciche bloki silnika

Silnik jest osadzony na cichych blokach, aby zapobiec przenoszeniu wibracji na pozostałą część nadwozia, a tym samym na kierownicę, a nawet na kabinę pasażerską. jeśli już są w złym stanie lub pęknięty wibracje będą bardzo zauważalne. Jest to również częstszy problem w starszych silnikach wysokoprężnych, a wibracje występują zarówno podczas postoju, jak i w ruchu.

Problemy wynikające z nadmiernych drgań kierownicy

Jeśli problem powodujący wibracje kierownicy nie zostanie rozwiązany, mogą: w końcu pojawiają się inne problemy wynikające. Długotrwałe poddawanie pojazdu działaniu tych drgań spowoduje zużycie lub niewspółosiowość innych części ważny. Na przykład niewyważone opony mogą spowodować przedwczesne zniszczenie klocków hamulcowych.

Układ kierowniczy jest jednym z najbardziej narażonych. Wibracje przenoszone są na kierownicę podążając ścieżką uszy, pudełko i drążek ściągający. To, co widać na kierownicy, jest więc odbierane przez wszystkie te elementy. Jeśli uważasz, że Twój adres może mieć jakiś problem, możesz się o tym upewnić za pomocą artykułu Diagnostyka układu kierowniczego.

Inne elementy, które również cierpią, jeśli kierownica wibruje, to dokładnie te same, które mogą je wywołać i o czym wspominaliśmy w całym artykule. A niewspółosiowość w dowolnej części podwozia Będzie oddziaływać swoimi wibracjami na wszystkie elementy, przez które ta wibracja może się rozprzestrzeniać. Jako przykład możemy ponownie założyć niewyważone opony. Wpłynie to na ciche bloki, ale może również spowodować problemy w łożyskach lub przegubach CV, które również mogą przenosić wibracje.

Również problem, jeśli kierownica wibruje To nie tylko dyskomfort. Mogą być objawem problemów, które wpływają na nośność dynamiczna samochodu. Zwłaszcza, gdy są spowodowane niewspółosiowością układu kierowniczego lub geometrią zawieszenia. Jeżeli te wartości są poza tymi oznaczonymi przez producenta nasz samochód będzie zachowywał się gorzej w manewrach uników lub innych ruchach ważne dla bezpieczeństwa.

Zdjęcia – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer