Test Skoda Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG (video)

Când ceea ce cauți este o mașină practică și rațională, există mulți cumpărători pentru care una dintre mărcile care îți vine în minte este Skoda. Și nu este pentru mai puțin. Nu doar din cauza expresiei captivante „Pur și simplu inteligent” din anunțurile lor, ci din cauza a ceva mai tangibil, cum ar fi numărul mare de solutii utile si functionale pe care le încorporează în modelele lor. Acesta este unul dintre lucrurile, dar nu singurul, care definește SUV-ul pe care l-am testat cu această ocazie: Skoda Karoq.

Într-adevăr, în afară de soluțiile inteligente, Skoda poate oferi și un anumit nivel de confort și aproape luxuri. Bun din partea modelului pe care am avut ocazia să-l testăm: Skoda Karoq cu cel mai înalt finisaj numit Stil, noul motor pe benzină 1.5 TSI Evo 150 CP și comutator automat dublu ambreiaj DSG. O ocazie bună atât pentru a vedea dacă este un SUV la fel de bun pe cât promite, cât și pentru a verifica dacă unele dintre extraurile sale merită.

Design Skoda Karoq

Skoda Karoq menține liniile de design pe care le-am văzut deja în SUV-ul mare al mărcii, Skoda kodiaq. Deși cu câteva elemente care îi dau lui personalitate proprie. De exemplu, în față puteți vedea câteva faruri aproape dreptunghiulare și linii ceva mai unghiulare decât cele ale fratelui său mai mare.

Atât pe lateral, cât și pe spate, puteți vedea câteva diferențe subtile cu acestea, cum ar fi lipsa plasticului negru care căptușește pasajele roților sau includerea unor stopuri mici în bara de protecție. În rest, singurul lucru care îl diferențiază de Kodiaq este proporțiile și dimensiunea acestuia. Măsurile Karoq 4,38 metri lungime, Lățime de 1,84 metri y 1,60 înălțime, deci se încadrează în categoria de SUV-uri de dimensiuni medii precum Nissan Qashqai sau Seat Ateca.

La interior, designul lui Skoda Karoq se remarcă prin faptul că are un bine comandat si de mare calitate. Ne-a impresionat în special numărul mare de suprafete bine captusite pe tabloul de bord și atingere bună a materialelor. totul pare a fi bine asamblate și nu există nicio suprafață vizibilă care să poată dezamăgi deoarece este prost finisată. Se pare că fabrica cehă din Kvasiny, unde sunt fabricate și Kodiaq și Seat-ul spaniol Seat Ateca, au experiență din plin în fabricarea de SUV-uri.

Habitabilitatea Skoda Karoq

În ceea ce privește spațiul, Skoda Karoq este la același nivel cu alte mașini pe care le-am testat, cum ar fi Seat Ateca ieșire Peugeot 3008. Cu toate că nivelul de înălțime este puțin peste dintre acestea chiar și cu acoperișul solar pe care l-a încorporat unitatea noastră, care de obicei scade câțiva centimetri.

En portbagajul are o capacitate de 520 litri (la fel ca un Peugeot 3008) si un detaliu curios este acela nu pierde litri atunci când este ales într-o versiune tracţiune pe patru roţi. Ceva care se întâmplă cu mașini precum Seat Ateca, care trece de la 510 litri la 485 litri.

În portbagaj găsim multe dintre soluțiile pe care brandul le numește „Simply Clever”. Așa cum sunt, de exemplu, fară detașabilă pentru portbagaj care se transformă într-o lanternă cârlige multiple pentru a repara sacii, the bare de protecție adezive prin intermediul velcro pentru ca diferitele pachete să nu se miște, the fund reversibil cu o față de cauciuc etc.

Un echipament interesant: scaunele Varioflex

Dar dacă există un element de evidențiat care afectează portbagajul dar și scaunele din spate, acesta este Sistem Varioflex. Cu el cei trei scaunele din spate sunt independente, glisante și detașabile, astfel încât să vă puteți juca cu ele în mai multe moduri pentru a crește capacitatea de încărcare sau spațiul pentru pasageri.

El prima miscare ce se poate face este mutarea scaunelor din spate înainte sau înapoi. Datorită acestui sistem spațiul de portbagajul poate sta la 479 litri, pentru a crește spațiul pentru picioare, sau cresc până la 588 de litri în detrimentul acestora. Al doilea este de a mări spațiul pentru umerii a doi pasageri, datorită faptului că poate fi îndepărtați pătratul central și glisați cele două scaune laterale câțiva centimetri spre centru.

În cele din urmă, scaunele din spate cu sistem Varioflex pot fi nu numai rabatate, ci și extrage complet pentru a profita de tot spațiul la taxa. Cu scaunele glisate înainte și rabatate, spațiul disponibil este de 1.630 de litri, iar scoaterea acestora din interiorul vehiculului crește la 1.810 litri.

Echipamentul Skoda Karoq

Skoda Karoq vine foarte bine echipat din cea mai accesibilă versiune ce este acolo în acest moment: the Ambiție. Deși acest lucru se datorează parțial faptului că este de fapt cel care va ocupa poziția de mijloc a gamei. Ulterior, Skoda va oferi o versiune mai simplă de acces.

caracteristici senzori de parcare spate y camera de marsarier, asistent de pornire în rampă, airbag pentru genunchi pentru șofer și ajutoare pentru conducere precum controlul vitezei de croazieră cu limitator, monitorizarea radar a spațiului din fața vehiculului cu franare automata. Pentru sistemul multimedia include Ecran tactil de 8 inci, conectivitate la telefon si control de catre comenzi vocale. Cum ar putea fi altfel conform filozofiei mărcii, a priză de 12 volți în portbagaj.

Finisajul pe care l-am testat (Style) are și câteva îmbunătățiri estetice precum roți de 18 inch în loc de 17, dar mai ales echipamente precum un sistem de navigație cu mai multe funcții (Amundsen), accesul vehiculului și pornirea fără cheie, senzori de parcare fata si spate, și scaune față de tip confort cu suport lombar.

Funcționarea sistemul multimedia este unul dintre cele mai intuitive de care ne-am ocupat. Mult peste altele precum Subaru sau Nissan. Nu are butoane conventionale pentru controlul volumului sau alimentare, toate sunt incorporate in ecran. The operarea ajutoarelor de conducere ne-a plăcut mult pentru că moliciunea cu care intervine pe volan sau pedale. Deși este păcat că nu vin ca standard nici în finisajul Style. De exemplu, sistemul păstrarea benzii (390 euro) este vizibil mai confortabil decât, de exemplu, cel al Subaru XV, care a acționat asupra direcției foarte curând și cu o oarecare abrupte, lucru care se observă prea mult când banda este oarecum îngustă.

El Cruise control adaptiv Se remarcă și prin performanță. franeaza automat fără bruscă, deși cu forță atunci când împrejurarea o impune. Am putut testa controale adaptive ale vitezei de croazieră care nu erau atât de frumoase, așa cum este cazul Suzuki Swift, care a păstrat distanța față de alte mașini cu atingeri de frână care erau deranjante. E amuzant că pretul acestuia variaza in functie de viteza la care poate lucra: 280 euro pana la 160 km/h si 625 euro pana la 210 km/h. Judecă singur ce variantă merită ținând cont de limitele legale la care poți circula.

impresii de conducere

Ca un SUV bun, Skoda Karoq are calități off-road mai bune decât un compact convențional sau sedan, deși dinamic elementul lui preferat este tot asfaltul. Cu o gardă la sol de 17 cm, nu este una dintre cele mai mici din categoria sa, dar nu este destinat terenurilor dincolo de poteci cu o anumită denivelare. The tara suspensiei sale este bine echilibrat intre fermitate si confort, si filtreaza corect imperfectiunile drumului.

Pe drum, Skoda Karoq se comportă cu echilibru și chiar într-un mod oarecum agil, deși în asta se află sub alte SUV-uri precum Seat Ateca. The sentiment de control și securitate la volan este foarte sus în mașină, pentru că dacă în orice moment cerem mai mult decât ar trebui, ajutoarele de conducere intervin foarte repede pentru a corecta orice abatere de la pistă.

La izolarea fonică a cabinei este bună atât în ​​ceea ce privește zgomotul aerodinamic la viteze de autostradă, cât și zgomotul de rulare. În această secțiune, netezimea motorului 1.5 TSI EVO ajuta foarte mult. Abia se aude la viteze mici și medii, deci este mult mai frumos a conduce decât TDI cu acelasi CV pe care le-am testat la sfârșitul anului trecut.

Motorul 1.5 TSI EVO

Comportamentul acestui motor TSI împreună cu schimbarea DSG este foarte frumos, deși nu se remarcă prin capacitatea sa de tracțiune atât de mult pe cât s-ar putea aștepta pentru un motor din grupul Volkswagen cu 150 CP. Cu toate acestea, se deplasează cu suficientă ușurință la Skoda Karoq fără a provoca un consum prea mare.

Am reușit să înregistrăm un consum de combustibil de 7,1 litri la călătoriile pe autostradă, 5,6 litri pe drumuri cu o viteză maximă de 90 km/h și 8,1 litri în orașul cu trafic intens, fără să fim atenți la Nu exagerați cu clapeta de acceleratie. cui Cifre acceptabile pentru un SUV de 1.400 kg cu motor pe benzină.

Concluzie

Skoda Karoq este un SUV foarte complet la care este foarte greu să dai ceva greșit în oricare dintre secțiuni. Ceea ce ne-a surprins cel mai mult este calitatea finisajelor sale, care este practic la nivelul unor mașini mai scumpe precum Volkswagen Tiguan.

Este o opțiune foarte bună dacă ceea ce cauți este un SUV pentru șosea și evadarea ocazională pe șosea. Al lor trompă y Soluții Simply Clever ca bonusul varioflex Ele oferă un plus capacității sale de a se adapta la diferitele nevoi de spațiu pe care le poate avea proprietarul său.

Echipamentul Skoda Karoq

Ambiție

• inserții
• Garnituri din plastic ale pragului ușii pe marginile ușii
• pachet cromat
• Buton/maner schimbător de viteze din piele
• Ușă și placare laterală
• Volan multifunctional din piele
• Carcasa oglinzii exterioare si diverse piese accesorii in culoarea caroseriei
• Tapițe roți din aliaj ușor
• Jante din aliaj ușor 7J x 17
• Anvelope 215/55 R17 94V cu rezistenta optimizata la rulare
• Cruise control cu ​​limitator de viteza
• Camera se întoarce
• Supraveghere radar a spațiului din fața vehiculului cu frânare automată
• maxi-punct
• Infotainment radio «BOLERO» sau «AMUNDSEN»
• Climatronic cu reglare a prafului de aer fără CFC

Stil

• Pachetul Chrome
• Ușă și placare laterală
• Volan sport multifuncțional acoperit cu piele cu Tiptronic
• Jante din aliaj ușor 7J x 18
• Anvelope 215/50 R18 92W cu rezistenta optimizata la rulare
• Închidere centralizată «Keyless-Entry» fără încuietoare de siguranță

Preturi Skoda Karoq

*Reduceri comerciale incluse

Opinia editorului

Galeria de imagini Skoda Karoq