The okvara zavore so zelo običajni in običajno kažejo na potrebo po določenih prilagoditvah avtomobila ali nabavi nekaterih rezervnih delov. Tukaj so najpogostejši in kako jih je mogoče popraviti. Vedno ob upoštevanju, da so ključni elementi avtomobilske varnosti in da je treba z njimi ravnati s strogostjo profesionalca.
Iz tega razloga, tudi če vam razložimo različne okvare, vam vedno priporočamo, da ga odnesete v delavnico, razen če ste sami naprednejši strojniki. V nasprotnem primeru bi morali tukaj predstavljene informacije obravnavati kot koristno razširitev znanja, da se izognete plačilu več, kot je na računu v ustanovah, ki niso vredne zaupanja.
Nizek nivo zavorne tekočine
To lahko pomeni puščanje v zavorni sistem. Če vaša opozorilna lučka za zavore sveti rdeče, je težava verjetno v puščanju, vendar lahko predstavlja tudi nizko raven tekočine zaradi uporabe v zavornem sistemu. V primeru odkritja puščanja je treba okvarjeno komponento zamenjati, zato se vozilo ne sme voziti, dokler ni popravljeno. Če je nizka raven posledica uporabe, je čas, da zamenjate zavorna tekočina.
Pedal zavira prenizko
Ko je zavorni pedal zelo nizek, to pomeni, da so regulatorji zadnjih zavornih ploščic zarjaveli in zataknjeni. V tem primeru je potrebno nastaviti in očistiti zadnje zavore ali zamenjati sistemske obloge za popolno odpravo napake.
Skrbljenje pri zaviranju
To stanje lahko kaže na slabo stanje zavorne obloge. To je signal, ki nakazuje, da zavore avtomobila potrebujejo takojšnje posredovanje strokovnjakov poleg hitrega menjava tablet. Te vrste okvare zavor ne morete nikoli prezreti, zato je treba, ko zaslišite ta hrup, prenehati uporabljati avto.
škripajoče zavore
Ta moteč zvok lahko povzročijo tresljaji med disk zavorne ploščice in njegovih nosilcih ali na disku (imenovanem tudi rotor). Nekatere zavorne obloge so tudi nekoliko bolj hrupne kot druge zaradi svojih materialov za nastavitev. Ta hrup, ki ga je mogoče odpraviti z zamenjavo starih past z novimi ali s premazom in zamenjava diska.
Trd zavorni pedal in malo zaviranja
Trd pedal lahko povzroči a ohlapen jermen na dovodni črpalki, lahko pomeni tudi a nizka raven tekočine, puščanje v dovodnih ceveh ali okvarjeni ventili v zavorni sistem, odvisno kateri je. Če pride do tovrstne okvare zavor, se je bolje obrniti na strokovnjaka, saj za popravilo potrebujejo tehnične aplikacije.
V bistvu je to le nekaj pogostih težav z zavorami, ki se lahko pojavijo kjerkoli. zavorni sistem. Morda jih je tudi nekaj drugi zapleti pri zaviranju, opaženi pri vozni dinamiki. Zato vam bomo v nadaljevanju povedali, kaj boste opazili v primeru večje neusklajenosti, njen možni vzrok in rešitev.
izguba učinkovitosti
Druga najpogostejših okvar zavor je, da avto nimajo enake učinkovitosti pri zaviranju. To pomeni, da zelo malo zavirajo in zaustavitev avtomobila stane preveč, kar zahteva ne samo več moči, ampak več časa z pritisnjen pedal.
Ta napaka ima običajno zelo različne vzroke, zato je idealna odstranite kolo in naredi kratek vizualni pregled zavor, če opazite obrabo, zlom ali pomanjkanje katerega koli njegovega temeljnega dela.
Če ni obrabljenih ali poškodovanih delov, je morda v ozadju potreba po a menjava zavorne tekočine. Za to je priporočljivo, da ga v celoti odstranite in namestite novega, kar je precej preprosta, a občutljiva naloga, ki je običajno razložena v priročniku vsakega avtomobila.
Namesto tega če je treba spremeniti dele kot so zavorne ploščice, obloge, bobni ali čeljusti, je priporočljivo čim prej pojdite v delavnico najbližje, da se izognete povzročitvi škode, ki bo povečala račun.
Avto pri zaviranju vleče vstran
Nadaljujemo z analizo različnih okvara zavornega sistema, najdemo to značilno obnašanje avtomobila. Težava je v tem, da se velikokrat ne opazi dokler se opazno ne poslabša.
Sestavljen je iz tega, da ko aktiviramo zavora pri avtomobilu v gibanju to opazimo rahlo nagnite, tudi če je volan vzravnan. Kaj lahko povzroči nesrečo ali vsaj izguba nadzora nad vozilom če gremo z veliko hitrostjo.
Najpogosteje je ta napaka povezana z stanje pnevmatike. Še posebej ko ima eden od njiju majhen pritisk (pa da ne rečem, če ima počeno ali predrto), čeprav lahko izvira tudi iz samih zavor. Kar se tiče njih, lahko odstopanje povzroči:
- Nepravilno nastavljene ali slabo nastavljene zavore. Kar se vedno vidi na ITV in da obtožba lahko pomeni neugodno poročilo.
- Nekateri namazane zavore
- El valj zavore trd
- El zavorna tekočina se izgubi in povzroča korozijo v drugih komponentah
- Slabo nameščene zavorne ploščice nekje
Drug pogost vzrok je, da obstaja slaba poravnava pnevmatik, v tem primeru vam priporočamo, da si članek ogledate Kako lahko vem, ali moj avto potrebuje poravnavo? Prav tako lahko vpliva na amortizerji so v slabem stanju, za katerega priporočamo, da ga obiščete Napake in vzdrževanje amortizerjev.
Slike – Paul VanDerWerf, schwartz.mark, Thomas Nes Myhre, TireZoo, Paulius Malinovskis
Pozdravljeni imam kia sorento letnik 2007 se zgodi da pri hitrosti 90 do 80k/h ko pohodim zavoro upočasni ko pohodim pa takoj spet postane trd in ne zavira, prižgem abs lučka, kot da bi bile ploščice z oljem in zdrsnejo, zavorna črpalka je bila že zamenjana z originalno, njene ploščice in zavorni servo, težava se nadaljuje, odnesel sem jo k prodajalcu kie, kjer so mi rekli, da za abs je normalno, Kako bo pa normalno da ne zavira?Še vedno niso našli problema. —— če ima kdo rešitev, bi bila hvaležna
Imel sem to napako in imel sem pljuča ventila turbo geometrije, ki niso vakuumirala in zato vakuum ni pravilno vakuumiral servo, ker izkoriščajo vakuumski vakuum tudi za turbo ventil. Lahko pokrijete rokav ki gre do turbo ventila in videli boste, kako začne močno zavirati, tako da pritisnete zavoro tolikokrat, kot želite
Pozdravljeni, avto sem peljal nekaj km ven pri visokih obratih pri 4@ na avtocesti, da sem odstranil hlape, da bi prešel ITV in ko sem prišel domov, je bil pri zaviranju zavorni pedal trd in ni dobro zaviral, zakaj ? Ali je to lahko posledica tega, da ste motor prisilno odstranili hlape?
Zavora za zaustavitev ne ustavi prostega teka motorja, ampak pospeši motor. Ko je zavora aktivirana in kalibrirana na maksimum ter deluje pravilno. Zavora je menjana za večjo in isto, ne zmanjša hitrosti v nobeni prestavi in gre do 3000 vrtljajev, se moraš veliko dotikati konstantne pedala zavore
Pozdravljeni, imel sem težave z avtom, zavore so se mi zataknile in zamenjal sem tablete zavorne tekočine, gumice, vse in še vedno me grejejo in avto se mi ustavi, zanima me zakaj je
moj c15 je imel trd zavorni pedal, po nekaj dneh se zdi, da se je težava rešila sama od sebe
je lahko?
Imam Audi Q5 in se prikaže "napake v spremembah, lahko nadaljujete z vožnjo z omejitvami.
pozdravljeni, imam s-10, in pri zaviranju zadnje kolo vleče, po nekaj zaviranjih se normalizira, obloge so enakomerne, sem ga prezračil. Cenim vaša priporočila
dobro jutro imam jeep cherokee letnik 1997 zjutraj, ko ga zapustim, kolo zavira in zvok gume se čez nekaj časa vse normalizira. kaj bo problem, če mi lahko pomagate. Cenim to. Hvala za vse
GOSPODJE, PROSIL BI VAM DA MI POMAGATE PRI AVTOMOBILU HYUNDAI ACCENT LETNIK 2005, TEŽAVA JE, DA SO ZAVORNE PLOŠČICE ZAKLEPLJENE, MOJE VOZILO IMA VSE STOPNJE DOBRE.
RABIM TAKOJŠNO POMOČ
OD ŽE ZELO HVALEŽEN
Dober dan, rešil sem vašo težavo. Imam isto težavo z Elantro 2001. Zavira sprednje kolo in ne najdem rešitve. Če mi lahko kdo pomaga, se zahvaljujem.
POZDRAVLJENI IMAM AVTOMATIKA MINI COPER CONTRYMAN KO VKLOPIM JE PRITISNEN ZAVORNI PEDAL VENDAR POSTANE TRDO IN SE NE VŽGE..
IMAM 98 GMC 5.0 trock, pnevmatika na levi sprednji strani ne zavira, odkar sem zamenjal čeljust in cev, kar sem videl, ni tlaka tekočine na tej strani
Dobro jutro, rabim pomoč. Imam Iveco Daeily 4912. Zamenjal sem pljuča, črpalko, vakuumska črpalka je dobro odzračila in pedal je zelo trd in ne zavira. Ne vem več kaj naj naredim.
Po menjavi čeljusti parkirne zavore moje TOYOTA PARADO letnik 2005, ki ima popolnoma mehanski sistem (se pravi, da nima hidravlične črpalke) me zavora ne oprime več dobro, zavira, ampak kolikor jo nastavljam, avto me ne ustavi popolnoma. Mi lahko kdo pomaga ali vsaj malo osvetli.
Hvala, vendar je moja napaka posledica druge komponente, povem vam o vožnji skozi teren z zaporednimi udarci (kalamin), abs izgubi nadzor in ne zavira, pedal je spuščen in šibek, ne zavira 100%.
Imam dacio sandero pred enim letom mi ob vklopu zadnje električne zavore zaškripajo čevlji