Teoretični cikel štiritaktnega motorja

Gre motor z notranjim zgorevanjem, katerega cikel zgorevanja zahteva štiri faze. Prvi, da spusti zrak ali mešanico, drugi, da ga stisne, tretji, da ga razstreli in pridobi energijo s širjenjem plinov in nazadnje, četrti, da izloči izpušne pline. Imena teh faz ali časov so: sprejem, stiskanje, širitev y pobegniti.

Razlikuje se od dvotaktni motor v kateri prvi združuje sesanje in kompresijo v prvi fazi ter ekspanzijo in izpuh v drugi fazi. Spodaj podrobno opisujemo dele štiritaktnega motorja, kako deluje, kakšno mešanico zraka in goriva potrebuje in zakaj je njegova uporaba v avtomobilih postala zelo razširjena.

Deli štiritaktnega motorja

Štiritaktni batni motor ima veliko več osnovnih komponent kot dvotaktni motor:

• blok motorja: kjer so luknje ali valji, ki sestavljajo stene zgorevalne komore.
• Zadnjica: del tega zapira zgorevalne komore od zgoraj in kjer so nameščeni ventili in odmične gredi.
• Bat: mobilni del, ki zapira zgorevalno komoro spodaj in ki je pritrjen na ročično gred z ojnicami.
• Motorna gred: os to transformirati linearno gibanje dvig in spust batov v krožnem gibanju.
• ojnice: gibljivi deli, ki pritrdite bate na ročično gred.
• ventili: Ali so vrata, ki se odpirajo in zapirajo ob pravem času spustiti zrak noter ali ne in spustiti izpušne pline ali ne. Dvotaktni motorji nimajo
• Odmične gredi: to so osi z izboklinami, imenovane naperke, ki odprejo ventile, kadar je to primerno. Dvotaktni motorji nimajo niti ventilov niti odmičnih gredi.
• Sesalni razdelilnik: kanale, skozi katere vstopa zrak v zgorevalnih komorah, ko ventili to dopuščajo
• Razdelilnik: kanale, skozi katere izhajajo izpušni plini ko ventili to dopuščajo
• Vtiči: pri štiritaktnih bencinskih motorjih nekaj vžigalne svečke, ki povzročijo iskro, ki sproži mešanico. Pri dizelskih motorjih niso potrebni, ker se reakcija doseže s pritiskom. Za olajšanje cikla ob zagonu je potrebnih le nekaj grelnikov
• injektorji: Pri motorjih z neposrednim vbrizgom je v zgorevalno komoro dovoljen samo zrak, gorivo pa se jim dovaja že v notranjosti skozi injektorje. Pri motorjih s posrednim vbrizgavanjem so injektorji zunaj zgorevalne komore.
• Sump: To je del, ki zapira motor od spodaj in vsebuje mazalno olje ko motor miruje. Ta kos ni enak pri dvotaktnih motorjih, ker se olje meša z zrakom in gorivom.
• Oljna črpalka: Je zadolžen za prenos olja na vsa mesta ki je potreben za delovanje motorja.

Povezani članek:

Zgorevalne komore: za kaj so in vrste

Delovanje štiritaktnega motorja

V enem Motor štiritaktni, obstaja teoretični cikel, ki je osnova za razumevanje delovanja realnega cikla, vendar kot pove že njegovo ime, ne opisuje natančno dogajanja v realnosti.

1. El prvič cikla je aspiracija sveže obremenitve, sestavljene iz zraka (oksidira ali imenovan tudi oksidant) in bencin (gorivo). V tem času se bat spusti iz zgornja mrtva točka do dna, medtem ko je ročična gred se vrti za 180 stopinj.  The sesalni ventili odprite, da pustite mešanico.
2. El drugič je stiskanje. Sesalni ventili se zaprejo, notranjost cilindra pa ostane zatesnjena. Bat se dvigne in dvigne tlak zmesi zmanjšanje glasnosti ki ga vsebuje, medtem ko ročična gred dokonča svoje prvi krog z obratom za 360º.
3. El tretjič se začne v trenutku, ko je bat v zgornja mrtva točka, svečka pa odda iskrico, ki se začne zgorevanje goriva. V tem času nastane velika količina toplote in zmes se razširi, kar povzroči bat se močno spusti, ki izdeluje delo. Motorna gred začne svoj drugi obrat pri 540º.
4. V četrtič imamo bat na dnu in zgorevalne pline, ki polnijo valj. Izpušni ventili se odprejo in bat se ponovno dvigne ter jih izrine. Na koncu te faze ročična gred konča svoj drugi obrat, ker se je zavrtela za 720º. Zgorevalna komora je pripravljena za prvi ponovni zagon cikla.

S kakšno mešanico deluje?

Kot smo že omenili, dvotaktni motor zgoreva mešanico zraka, goriva in olja. Vendar pa je v štiritaktnih motorjih ta mešanica Sestavljen samo iz zraka in goriva. Pravilno razmerje v idealnih pogojih za a bencin je iz 14,7 gramov zraka za vsak gram goriva (14,7/1). Te količine so znane kot stehiometrične ali idealne mešanice.

V dizelski motorji to razmerje je nekoliko drugačno, z nekoliko manjšo količino zraka: 14,5 gramov zraka za vsak gram dizla. Te mešanice poskušajo doseči količino kisika, potrebno za zgorevanje vsega goriva, ki vstopi v zgorevalno komoro. Če je razmerje nepravilno, izgorevanje ne bo kakovostno in nastaja več dima in emisij.

Povezani članek:

Dim iz našega avtomobila

Zakaj je avtomobilski motor štiritakten?

Izbira štiritaktnih motorjev za avtomobile je zaradi porabijo manj bencina in olja kot dve kapi. To pomeni, da oddajajo manj plinov in zato manj onesnažujejo tiste. Poleg tega, ker proizvedejo samo eno eksplozijo za vsaka dva obrata ročične gredi, tišji so, imajo manj vibracij y sin lažje v hladilniku. Zato so tudi bolj zanesljiv in vzdržljiv.

Slike 1 in 3 – Robyn Gallant, Tim Dobbelaere