Порсцхе Цаиенне је рестилизован са новим моторима, укључујући хибрид

Од свог лансирања 2002 ПОРСЦХЕ Цаиенне је увек ишао путем успеха, рангирајући се поред Панамере као најпродаванији модел Порсцхе фирме, упркос томе што је најудаљенији од филозофије бренда. Сада изађите на тржиште рестилизација друге генерације овог луксузног СУВ-а, који ће на шпанско тржиште стићи 11. октобра.

Естетске промене су релативно дискретне. То је обично случај да се не би претерано разликовали модели и избегла депрецијација најстаријих. Већина промена је концентрисана у предњем делу, са новим браником и а Већа предња решетка са оптимизованим протоком ваздуха за хлађење. Крила и хауба такође имају нови дизајн. Сви модели су стандардно опремљени биксенонским фаровима, осим Цаиенне Турбо, који већ имају прилагодљиве ЛЕД диоде.

Позади, пилоти мало ажурирају свој дизајн како би постигли тродимензионални ефекат и прибегли оштријим облицима, док дизајн врата пртљажника побеђују једноставношћу и чистоћу постављањем регистарске таблице нешто ниже и у много већу рупу. Сада су издувни отвори интегрисани у бранике, који такође имају нови дизајн.

Унутра је једва нешто додирнуто и одговарају главним новинама нове могућности прилагођавања. Сада је у понуди нови спортски волан са лопатицама на основу оног од 918 Спидер и могућност опремања вентилираних седишта на задњим седиштима.

Више ефикасности

Целокупна палета мотора новог Порсцхе Цаиенне 2014 је ажурирана како би се побољшале његове перформансе и мања потрошња. Сада постоји пет верзија као што су Цаиенне С, Цаиенне Турбо, Цаиенне Диесел, Цаиенне С Диесел и нови Цаиенне С Е-Хибрид, трећи плуг-ин хибридни модел немачке куће. Цаиенне С такође дебитује са новим 3.6 В6 битурбо мотором.

Побољшања ефикасности су постигнута са новим управљањем аутоматским мењачем који сада омогућава кружно једрење, који заједно са Стоп & Старт и новим термичким управљањем мотора помаже у смањењу потрошње. Аеродинамика је такође оптимизована активним дефлекторима, који контролишу количину ваздуха потребног за хлађење мотора у зависности од ситуације.

Порсцхе Цаиенне С Е-хибрид

Са својом новом плуг-ин хибридном верзијом, Порсцхе Цаиенне 2014 је позициониран као први луксузни СУВ који нуди механизам овог типа, који омогућава чисто електрична вожња између 18 и 36 километара. Користи 3.0 В6 бензинац са 333ЦВ компресором повезаним са 95ЦВ електричним мотором, заједно испоручујући укупно 416ЦВ.

Перформансе су 5,9 секунди у случају 0-100, уз максималну брзину од 243 км/х, иако је у електричном режиму могуће достићи само 125 км/х. Тхе просечна одобрена потрошња је 3,4 литара, увек узимајући у обзир електричну аутономију.

Порсцхе Цаиенне С: Збогом В8

Рестилингом је постигнуто повећање ефикасности, такође на основу одбацивање В8 мотора из претходног Цаиеннеа С у корист 3.6 В6 твин-трубо. Зарадите 20ЦВ, достижући 420, али потрошња је смањена за један литар и остаје око 9,5 литара. Такође је боље постићи 0-100 за 5 секунди, 0,4 десетинке мање од В8.

Али ако су оно што тражите предности, то вам пружа Цаиенне Турбо, који ако задржи 8-литарски В4.8 и 520ЦВ. Пошто је у стању да достигне 279 км/х, погодиће нас до седишта за својих 0-100 од 4,5 секунди, на исти начин на који ће погодити добре путеве до џепа са својих више од 11 литара просечне потрошње, иако би ово требало не представља проблем за оне које можете платити скоро 150.000 евра колико кошта приступ Турбо.

А ако тражимо ефикасност, дизелаши су наши. Најмање моћни испоручује 262ЦВ, у поређењу са 385 мотора В8 4.2 дизела С. 3.0 В6 је најштедљивији са одобреним просеком од 6,6 литара, али је и најспорији са својих 0-100 од 7,3 секунде. Диесел С нуди веома интересантан бонус перформанси, на нивоу В6 битурбо бензинца, који зауставља сат за 5,4 секунде, иако ће потреба за заустављањем да допуни гориво бити мања са његовом просечном потрошњом од 8.0 литара.

Цене Нови Порсцхе Цаиенне

• Цаиенне Диесел: 75.144 €
•  Цаиенне С Е-Хибрид: 85.179 €
• Цаиенне С: 93.900 €
•  Цаиенне С Диесел: 96.072 €
• Цаиенне С: 93.900 €
• Цаиенне Турбо: €148.879

Извор – Порсцхе