Форд Еверест 2015, СУВ који неће стићи у Европу

Л теренци чисте је све теже видети, посебно на свим тржиштима попут Европе, где постоји велика потражња за теренцима који ће ретко силазити са асфалта и мораће да се суоче са ситуацијама са којима не може да се суочи скоро ниједан путнички аутомобил. То не штети понуди коју произвођачи имају за друга тржишта, попут недавно лансираног Форд Еверест 2015, теренско возило које нећемо видети у Европи.

Док се на старом континенту плави овални бренд спрема да лансира Форд Едге, већи од Куге, за Азију, Океанију и неке регионе Африке лансира право теренско возило. Форд Еверест је дизајниран на стари начин, са а Спар шасија и ефикасан систем погона на сва четири точка идеалан за суочавање са најкомпликованијим теренима земаља у којима ће се пласирати на тржиште. Модел са овим карактеристикама би имао врло мало ширења у Европи, ау Сједињеним Државама је асортиман произвођача СУВ-ова и кросовера већ веома широк.

Упркос томе што је аутомобил грубог карактера, у кабини је максимални осећај префињености, које пружају лепе завршне обраде (као што је кожна тапацирана контролна табла) и мноштво опреме коју пре неколико година никада не бисмо очекивали у возилу за све терене. Форд Еверест не одустаје од мултимедијалних система и укључује а 8-инчни екран осетљив на додир са Форд СИНЦ 2 са УСБ, АУКС и Блуетоотх конекцијама, као и вишеструким напредним помагалима у вожњи, укључујући активно упозорење о промени траке, сензор мртвог угла, упозорење о унакрсном саобраћају и прилагодљиви темпомат.

О удобности путника побринули су се елементи попут кожних пресвлака, грејања седишта или трозонска климатизација. Постоје разне утичнице од 12 волти, али и занимљивија утичница од 240 волти која се налази на задњим седиштима. Возач ужива у дисплеју сата са два екрана и традиционалним бројчаником, који даје могућност приказа жељених информација у сваком тренутку.

Бензински и дизел мотори

Механички асортиман новог Форд Евереста 2015 ће се састојати од три различита мотора, два ТДЦи дизела и један ЕцоБоост бензинац. Први одговарају 2.2-литарском четвороцилиндричном мотору и већем и снажнијем 3.2-литарском мотору са пет цилиндара. У оба случаја, мењач је стандардно шестостепени мануелни, иако постоји опциони шестостепени аутоматски мењач са секвенцијалним управљањем, посебно исти онај који користе пикапи као што је Форд Ф-150.

Што се тиче бензина, понуда је мања, нуди се само мотор 2.0 литарски ЕцоБоост четвороцилиндрични са директним убризгавањем горива и турбо пуњењем. Овај мотор ће бити повезан искључиво са аутоматским мењачем и пружа бољу испоруку снаге и бољу потрошњу од класичних 3.5 В6 атмосферских мотора. Спецификације било ког од три мотора који чине гаму још нису познате.

теренске способности

Као и код сваког теренског возила, наћи ћемо веома различите фигуре од оних које нуде популарни СУВ-ови. Форд Еверест има а клиренс од 225 милиметара и капацитет преласка од 800 милиметараСистем погона на сва четири точка је интелигентан и, користећи електронски систем управљања, биће одговоран за слање највеће количине обртног момента на точкове са највећом вучом. Модел такође има интелигентни систем контроле вуче, који ће са нормалним режимима, снегом, шљунком, травом, песком и стеном оптимизовати вучу на било којој од ових површина како би олакшао напредак.

Али ако је коришћена шасија мердевина, то је зато што је авантура у генима модела. Из тог разлога не недостаје редукциона кутија Ручно или аутоматско активирање у зависности од изабраног режима вуче. Задњи диференцијал такође нуди електронску блокаду. Да би олакшао вожњу по рампама, Еверест нуди помоћ при кретању узбрдо и контролу спуштања. Што се тиче углова, нападни угао је 29 степени, вентрални угао је 21 степен, а излазни угао је 25 степени.

Ово теренско возило нуди добре носивости и може да превезе до 750 килограма, од којих 100 може да се носи на крову. Тхе Капацитет вуче је 3.000 кг. Да би вожња са приколицом била безбеднија, Еверест укључује контролу против превртања и систем контроле приколице.

Извор – Форд