Иако Масерати Леванте То је најновија и продата звезда у кући, Италијани не заборављају класичан сегмент и подједнако важан у луксузним фирмама. Нико не жели да буде узор приступа, али у случају куће трозупца та част одговара Масерати Гхибли. Нови модел са старим именом.
А то је да, иако је то било 2013. године када смо упознали садашњег Гхиблија, име је већ употребљено два пута у кући. Први пут 1967. године, у ГТ конфигурацији са троја врата и 2+2. Касније, и након што је напустио модел 72. године, Масерати га је поново користио 1992. године, поново повезан са купеом са 2+2 распоредом који је био у производњи до 1998. године.
И коначно, морате се преселити 15 година касније да бисте упознали Масерати Гхибли који сада познајемо. Међутим, током година седан се постепено прилагођавао новим трендовима и захтевима тек 2017. године дошло је до потпунијег рестилизовања. У 2019. години уводе се и побољшања, углавном у механичком делу са доласком најрадикалнијих и најефикаснијих верзија које је модел познавао.
Техничке карактеристике Масерати Гхибли
До недавно је ФЦА група, група у којој Масерати, био је у савезу са америчким конгломератом Цхрислер. У време када је Гхибли развијен, тај савез је био на снази, и стога Италијански салон има платформу америчког порекла, ЛЛЦ платформу, иако је прилагођен захтевима куће. То је иста структура, иако у мањој верзији, коју можемо видети код њеног старијег брата.
У случају Гхиблија, његове мере га чине најмањом лимузином у кући. Дугачак 4,97 метара, широк 1,94 метара и висок 1,46 метара. Овим нивоима се мора додати битка од три метра. Међуосовинско растојање које се преводи у путнички простор развијено је за максимално пет путника, мада је због преуског централног задњег седишта најбоље да не прелази четири.
Иако је Куаттропорте знатно већи, Гхибли успева да боље искористи облике и простор за капацитет терета. Званична запремина његовог пртљажника је 500 литара. Последња чињеница коју вреди напоменути је тежина. У својој најлакшој конфигурацији, Масерати Гхибли нуди тежину од 1.885 килограма.
Механички опсег и мењачи Масератија Гхибли
Душа и разлог постојања Масератија крију се испод хаубе. Иако је то модел приступа са потписом, Гхибли има исту механичку понуду као и његов старији брат, Масерати Куаттропорте, иако са неким додатним решењем. Гаму чине дизел, три бензинца и хибрид. Потоњи је уведен у флоту 2019. године.
Приступна верзија је Масерати Гхибли Диесел са 275 коња. Следи га суви Гхибли који користи тролитарски В6 мотор са 349 коњских снага. Одатле скачемо до Гхибли С који, са истим мотором као и претходни, подиже снагу на 430 коња. коначно, најмоћнији у кући, Гхибли Трофео, користи 8-литарски В3,8 који достиже 580 коња.
Најефикаснија јединица се сакупља хибридном шемом ниске хибридизације. Има мотор дволитарски четвороцилиндрични бензински мотор који је повезан са литијум-јонском батеријом и 48-волтном помоћном електричном шемом. Развија 330 коњских снага и има одобрену просечну потрошњу од 8,5 литара. Све јединице стижу повезане са аутоматским мењачем, а зависно од верзије, снага ће ићи на задњу осовину или на сва четири точка.
Масерати Гхибли опрема
Масерати Гхибли изнутра преноси све оне сензације луксуза које се очекују од италијанског бренда. Они из Модене су користили висококвалитетни материјали као што су мерино кожа, алкантара, карбонска влакна или дрво. Захваљујући томе, путници уживају у луксузном искуству, супериорнијем од онога што други ривали могу да понуде. Не заборавите да је Масерати луксузна фирма, а не премиум.
Асортиман опреме је заснован на истој структури која нам је већ позната. Унутар сваког нивоа снаге и перформанси можемо да бирамо између разне завршне линије: Басе, ГранЛуссо и ГранСпорт. У сваком од њих, не само да је повећана количина опреме, већ је и изглед благо модификован, прелазећи од трезвенијег до спортскијег са нивоом ГранСпорт.
Што се тиче чисте опреме, Гхибли кажњава на исти начин као и његова браћа. Није у стању да парира огромном броју система које су представили његови немачки ривали, али то не значи да је лоша лимузина. Међу елементима се истичу: ЛЕД матрични фарови, приступ и покретање без кључа, шибер, грејана предња седишта, трозонска клима, задња камера, и многи прилагодљиви елементи. Не смемо заборавити ни обимни тим за помоћ и помоћнике у вожњи.
Масерати Гхибли на видео снимку
Масерати Гхибли према Еуро НЦАП-у
Еуро НЦАП је подвргнут Масерати Гхибли на свом тесту удара 2013. дајући му највиши могући резултат, 5 звездица. Са овим белешкама су прошли различити тестови безбедности. Заштита која се нуди одраслим и дечјим станарима у случају удара износи 95, односно 79 одсто. У случају налета на пешаке и бициклисте достиже заштиту од 74 одсто. Коначно, у погледу активних помагала у вожњи, постигао је 81 одсто заштите.
Масерати Гхибли од 0 км и половни
Упркос томе што је модел који омогућава приступ асортиману италијанске фирме, проналажење Масерати Гхибли јединица на тржишту половних или нула километара је веома необично. Њена просечна депресијација остаје на добрих 26,5 одсто, побољшавајући податке својих главних ривала. Остаје веома ексклузиван аутомобил чак иу секундарним каналима продаје.
Ако смо заинтересовани за половну јединицу, цене почињу од цифара близу 25.000 евра за моделе из 2015. године са бензинском механиком. Као такво, тржиште Км 0 не постоји, а половни уређаји које налазимо имају цену изнад 90.000 евра. У овим случајевима, то су модели из касне године са примењеним рестилизовањем и В6 бензинским мотором.
Масерати Гхибли ривали
Вероватно је Масерати Гхибли најзапостављенија лимузина средње величине на тржишту. Његов сегмент га супротставља веома важним именима у индустрији, модели који су углавном рођени у Немачкој са свим тим што имплицира. Његови најдиректнији ривали су: Ауди АКСНУМКС, БМВ серије 5, Мерцедес Е-класе y Јагуар кф углавном. Међу њима, Италијан се истиче по перформансама и већој ексклузивности. Напротив, кажњава опрему и цену, јер је најскупља на целој листи.
Истакните
- Разноврсни механички опсег
- Екцлусивити
- динамичко понашање
Побољшати
- цена
- Потрошња
- Оскудна комерцијална мрежа у Шпанији
Масерати Гхибли Цена
Због цене и величине, Гхибли је приступни модел за фирму из Модене. Његова ексклузивност, перформансе и квалитет подижу буџет на вредности које га сврставају у једну од најскупљих јединица у својој категорији. Почетна цена Масератија Гибли је 82.700 евра, без понуда и промоција. Ова вредност одговара хибридној јединици са приступном завршном обрадом. Најскупља јединица у породици је Гхибли Трофео, чија минимална цена почиње од 158.100 евра.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.