Ниссан ЛЕАФ

Прва генерација Ниссан ЛЕАФ Појавио се на тржишту 2010. године, поставши прави успех у продаји широм света. Рецепт за успех заснивао се на два основна стуба: „релативно“ приступачној цени и довољној аутономији за „скоро“ сваку употребу. Заиста испред свог времена, и претеча многих модела и технологија које су данас постале стандард.

Прво издање је било у производњи до 2017. године, када је званично представљена друга генерација, већ као модел из 2018. Током 7 година колико је био у продаји, енергетски капацитет његових батерија се повећавао док није постао светски референтни модел. Толико да је један од најпродаванијих електричних аутомобила на свету.

Као радозналост, Ниссан ЛЕАФ се такође пласирао у друге земље са другачијим трговачким именом. У Кини, једном од главних тржишта за ову врсту модела, продаван је под потписом Венуциа е30. Почетком 2022 ниссан уводи мало ажурирање фокусирано углавном на благу естетску обнову и увођење више опреме.

Техничке карактеристике Ниссан ЛЕАФ-а

Једна од најзначајнијих промена од прве до друге генерације ЛЕАФ-а је његов дизајн. Испод тог новог тела крије се потпуно ажурирана платформа у односу на претходни модел. Ниссанова ЕВ платформа који се дели са другим моделима алијансе, као што су Ренаулт ЗОЕ, сматра се првим рођаком Јапанаца.

Једна од основних карактеристика ЛЕАФ-а је његова оптимална величина. Довољно велики да буде практичан и довољно мали да буде економичан. Смештен у сегменту Ц, Јапанци нуде екстеријерне мере које га доводе до Дугачак 4,49 метара, широк 1,79 метара и висок 1,53 метара. Овим димензијама треба додати и веома велико међуосовинско растојање, 2,7 метара.

Таква битка му омогућава да понуди унутрашњи простор за највише пет путника, при чему су тројица постављена у задњем реду који је простран за ноге, али ограниченији за рамена. Што се тиче носивости, Ниссан ЛЕАФ има пртљажник од 420 литара, цифра која се повећава на 435 литара за приступне верзије. Оба гепека могу да расту преклапањем другог реда седишта у односу 60:40.

Механички опсег и мењачи Ниссан ЛЕАФ-а

Ниссан је ЛЕАФ од самог почетка замислио као чисто електрични. Један од првих комерцијалних електричних аутомобила на свету. Током ових година компакт није развио друге механичке опције, остајући чврст у електричној мобилности. Његов асортиман подржавају две различите верзије. Опсег који се врти око величине батерија и снаге коју генерише један мотор.

Приступна верзија за ЛИСТА нуди литијум-јонску батерију са КСНУМКС кВх бруто капацитета. Батерија је одговорна за снабдевање енергијом предњег мотора са 150 коњских снага и 320 Нм обртног момента. Са овом погонском јединицом а 270 километара електрични домет и максималне снаге пуњења од 50 кВ једносмерне и 6,6 кВ наизменичне струје.

El Ниссан ЛЕАФ способнији и ефикаснији долази у пратњи литијум-јонске батерије са 62 кВх бруто капацитета. Његов електрични мотор генерише излазну снагу од 218 коња са 340 Нм од обртног момента. Са овом конфигурацијом, ан аутономија у ВЛТП циклусу од 385 километара, са максималном снагом пуњења од 100 кВ једносмерне и 6,6 кВ наизменичне струје. Све верзије шаљу снагу на предњу осовину.

Ниссан ЛЕАФ опрема

Временом је ЛЕАФ добијао на квалитету, и то не само у погледу његове електричне шеме. Од врата изнутра јапански компакт се нуди са побољшаним квалитетом у својој другој генерацији. Бољи материјали стварају већи осећај перципираног квалитета за купце, иако су многи панели од тврде пластике уведени да би се смањили трошкови. Фацелифт за 2022. је првенствено фокусиран на побољшање живота путника у броду.

Упркос њима, може се рећи да је реч о веома добро представљеном ентеријеру. Као што је уобичајено у јапанској кући, опрема стиже подељена на неколико нивоа. Од најмање до највеће задужбине налазимо: Ацента, Н-Цоннецта, Е+ Ацента, Текна, Е+ Н-Цоннецта и Е+ Текна. Разлике између њих су усредсређене на расположиву опрему, јер споља готово да нема промена. То су веома затворени пакети у којима је скоро немогуће додати или одузети елементе.

Захваљујући константној еволуцији и ажурирањима Ниссана, упркос годинама, ЛЕАФ одржава најсавременију опрему. Списак елемената је веома дугачак, а вреди истаћи: Фулл ЛЕД фарови, делимично дигитална инструментација, контрола климе са топлотном пумпом, грејање предњих и задњих седишта, мултимедијални систем са екраном од 8 инча, могућност повезивања за паметне телефоне и најкомплетнија безбедносна опрема и помоћници у вожњи под ПроПилот кишобраном.

Ниссан ЛЕАФ на видео снимку

Ниссан ЛЕАФ према Еуро НЦАП-у

Ниссан ЛЕАФ је подвргнут тестовима удара које је спровела европска аутономна тела Еуро НЦАП 2018. године, добијајући највећу могућу оцену: 5 звездица. Резултат добијен у различитим тестовима је следећи. Заштита одраслих и деце у случају удара износи 93, односно 86 одсто. У случају ударца пешака или бициклисте, постигао је невероватних 71 одсто. Коначно, у погледу активних помагала у вожњи, постигао је заслужних 71 одсто заштите. Ове процене остају важеће након ажурирања из 2022. јер нема промене у структури возила.

Ниссан ЛЕАФ од 0 км и половни

У првим годинама свог комерцијалног живота, Ниссан ЛЕАФ је сматран „чудним” аутомобилом. То није била препрека да будете најпродаванији електрични на свету, први електрични за масе. Прва генерација је била велики успех, не толико друга, која је угрожена доласком нових и модернијих ривала. Ипак Јапанци постижу вредност амортизације од 30%, веома добра чињеница с обзиром на посебне услове које представља.

Ако погледамо тржиште половних и половних, видимо да има много јединица на дохват руке. Најјефтинији модели одговарају првој генерацији (2.010 – 2.017). Најјефтиније јединице су објављене од цифара близу 8.000 евра са око 90.000 пређених километара. Канал Км 0 није толико популаран, али нуди занимљиве алтернативе. Цене не представљају комерцијалну предност, с обзиром на интересантне попусте и помоћ која се нуди за нова електрична возила.

Ривали Ниссан ЛЕАФ-а

Мало аутомобила може тврдити да је прокрчило пут у индустрији. Када је Ниссан ЛЕАФ изашао на тржиште, електрични аутомобили су се могли избројати на прсте једне руке. Јапански компакт био је први модел на батерије који је направио револуцију на тржишту. Данас се појавило много више ривала. Неки од њих су: Пеугеот е-208, Опел Цорса-е, Цитроен е-Ц4, КИА е Ниро, Хиундаи Кона Елецтриц, КИА е-Соул, ЦУПРА Борн, ДС 3 Цроссбацк Е-ТЕНСЕ, Волксваген ИД.3 y МГ ЗС ЕВ, међу другима. Много већа листа од првобитне, где су били само Јапанци и ЗОЕ.

Истакните

• Дизајн
• настањивост
• технологија

Побољшати

• Аутономи
• Цена опремљеније верзије
• динамичко понашање

Ниссан ЛЕАФ цене

Ако постоји нешто добро у вези са ЛЕАФ-ом, то је то што је успео да освоји тржиште на основу одличног односа цене и производа. Почетна цена Ниссан ЛЕАФ-а је 33.620 евра, без понуда и промоција. Тај износ се односи на модел са батеријом капацитета 40 кВх, 150 коњских снага и Ацента завршном обрадом. Најскупљи у породици је ЛЕАФ Е+ Текна са батеријом од 62 кВх и 218 коњских снага. Почетна цена му је 41.970 евра, без понуда и промоција.

Ниссан ЛЕАФ фото галерија

Цела путања до чланка: Actualidad Motor » ниссан » Ниссан ЛЕАФ