Европска унија је све кладила на електричне. Стари континент ће од 2035. забранити продају било каквог аутомобила на унутрашње сагоревање. Иако се чини да је хоризонт далеко, брендови већ почињу да заузимају позиције на тржишту које ће само расти у наредним годинама. Он Хонда е:Ни1 То је други електрични из јапанске куће, иако први који нуди потпуно нови приступ.
Мали Хонда е Увек се може рећи да је то било прво електрично возило из Јапана, али ни његов стил ни његове спецификације нису се у потпуности ухватили на светском тржишту. е:Ни1 је нови покушај хонда да се афирмише на тржишту електричне енергије. Званично је представљен у пролеће 2024. године под дефинитивним именом. Е је за електричну, слова Ни долазе из Нев ИеарЛифе-а, а 1 значи да је први у овој новој фази.
Техничке карактеристике Хонде е:Ни1
Иако споља веома подсећа на Хонда ХР-В најновије генерације, истина је да се испод његовог тела крије потпуно другачија платформа. е:Ни1 је први модел куће који ужива у е:Н Арцхитецтуре Ф шасији. То је платформа специјално дизајнирана за електрична возила која је способна да се прилагоди различитим величинама и форматима.
Као логичан потез, Хонда је желела да е:Ни1 позиционира као модел у Ц-СУВ сегменту, највећој комерцијалној ниши у Европи. По величини можемо га јасно позиционирати између ХР-В и новог Хонда ЗР-В. Споља допире Дугачак је 4,39 метара, широк 1,79 метара и висок 1,56 метара. Овим мерама се мора додати и међуосовинско растојање од 2,61 метра.
Његова кабина је дизајнирана да прими до пет одраслих путника уз одређену удобност. Три су смештене у удобној и широкој задњој клупи чак и за путнике од 1,85 метара висине. Што се тиче носивости, Хонда е:Ни1 има пртљажник са минималном запремином од 346 литара. Стандардни подаци узимајући у обзир податке других ривала.
Механички опсег и мењачи Хонда е:Ни1
Од самог почетка, е:Ни1 је дизајниран и развијен да се креће искључиво уз помоћ батерије. Не постоје термалне верзије јер за то служи ХР-В. Захваљујући новој платформи, предности електрификације могу се у потпуности искористити, иако се мора признати да је механички опсег мањи у поређењу са другим моделима у категорији.
Механички склоп се састоји од једног мотора уграђеног на предњу осовину са максималном снагом од 204 коњских снага и 310 Нм обртног момента. Повезан је са централно постављеном литијум-јонском батеријом капацитета 68,8 кВх. Захваљујући њему, Хонда е:Ни1 може да одобри а електрична аутономија у ВЛТП циклусу до 412 километара. Званично може да се напуни од 10 до 80% за 45 минута.
Опрема Хонда е:Ни1
Посебности Хондиног првог електричног СУВ-а нису фокусиране искључиво на механику. Изнутра према споља, е:Ни1 изгледа потпуно другачије од остатка асортимана. Наравно, у погледу квалитета и завршнице, наставља да показује исте добре перформансе на које су нас Јапанци навикли. Добри материјали и одличан осећај издржљивости.
Као што је уобичајено у јапанској кући, Хонда структурира опрему е:Ни1 у различитим нивоима или слојевима. Од најниже до највише задужбине налазимо: Елеганцију и Напредак. Није изненађујуће да главне разлике између њих леже у броју серијских система. На естетском нивоу једва да постоје варијације, иако веома суптилне.
На нивоу опреме, други СУВ куће нуди посебне технологије које га чине веома комплетним аутомобилом. Међу елементима се истичу: дигитална инструментација, усправни медијски систем на додир са екраном од 15,1 инча, ЛЕД фарови, контрола климе и најсавременији системи за повезивање. Доступан је и широк избор асистената у вожњи интегрисаних у Хонда Сенсинг програм.
Хонда е:Ни1 на видео снимку
Ривали Хонде е:Ни1
Због своје величине е:Ни1 се удобно уклапа у електрични Б-СУВ сегмент у Европи. У њему смо почели да налазимо све више ривала са 100% електричним погоном. Сви брендови сада лансирају своје моделе и конкуренција почиње да расте. Међу ривалима Јапанаца истичу се: Ренаулт Мегане Е-ТЕЦХ, МГ ЗС ЕВ, Хиундаи Кона Елецтриц, КИА е Ниро, Пеугеот е-2008 или Опел Мокка-е, међу другима. Сви су слични по величини и механици.
Истакните
- Опрема
- Аутономи
- Унутрашњи простор
Побољшати
- цена
- Трезан дизајн
- Неколико механичких опција
Хонда е:Ни1 Цена
Ако Хонда заиста жели да нападне електрично тржиште у Б-СУВ сегменту, мора да понуди конкурентну и атрактивну цену за свог најновијег члана. е:Ни1 почиње своју комерцијалну фазу тек у лето 2023. Његове цене могу представљати проблем за његов комерцијални успех. У Шпанији, ил Хонда е:Ни1 почиње своје цене од 52.400 евра, без понуда и промоција. Најскупљи, са Адванце завршницом, подиже минимални рачун на 55.400 евра, без понуда и промоција.
Галерија слика
Садржај чланка се придржава наших принципа уређивачка етика. Да бисте пријавили грешку, кликните овде.