Модели MG

Ла Хисториа де MG То је једна од прича која најбоље показује тренутну ситуацију у аутомобилској индустрији. Енглески произвођач, сада кинески, један је од најлегендарнијих у индустрији. Његови иницијали одговарају "Моррис Гарагес", који је случајно био продавац старог бренда Моррис у Оксфорду и који је током година почео да ствара сопствене верзије тих аутомобила. Компанија МГ Мотор основана је 1924. године, са седиштем у Лонгбриџу, Бирмингем, Енглеска.

Након смрти њеног извршног директора, Сесила Кимбера, компанију МГ Мотор преузела је већа Бритисх Мотор Цорпоратион 1952. године, спајање са фирмом Аустин. Током узастопних година, МГ је лансирао производе као што су МГ А или МГ 1100/1300, између осталих. Широк избор опција које су задовољиле потребе цветајућег друштва након Другог светског рата.

Након неколико година привидног затишја, Бритисх Мотор Цомпани је постала Бритисх Мотор Холдинг и Бритисх Леиланд Мотор Цомпани 1968. Након делимичне национализације 1975. године, БЛМЦ је постао ексклузивно познат као Бритисх Леиланд, група коју чине различити британски произвођачи. укључујући МГ. Тешке године су се низале једна за другом, а БЛ конгломерат је постао Ровер Гроуп 1986. прелазак МГ Британској аероспаце дивизији 1988. и коначно БМВ-у 1994..

Ни у једном тренутку, упркос околностима, МГ није зауставио производњу у својој фабрици у Лонгбриџу. Годинама су задржали своју производну филозофију обликујући неке од најпознатијих и најпопуларнијих класичних енглеских роадстера., не заборављајући практичније и рационалније јединице као што је МГ Метро, ​​који би на крају имао рели верзију за легендарну Групу Б, иако је једва могао да се такмичи.

Упркос напорним напорима да се компанија оживи, у пролеће 2005. МГ је прогласио банкрот, обуставивши производњу у својој легендарној фабрици. Неколико година тада азијски гигант САИЦ, један од највећих произвођача аутомобила у Кини, купује компанију и покушава да јој да нови живот. Након неколико година фокусирања на локално тржиште, 2020. САИЦ одлучује да је време да се врати на европско тржиште са новим моделима, достижући га са првим јединицама; МГ ЗС и МГ ЕХС, оба са каросеријом СУВ-а и електрифицираном механиком.