Пре неколико дана мој партнер Алехандро открио нам је тајне Волксваген Т-Цросс. Б СУВ немачке фирме је предодређено да понови успех Сеат Арона, иако за разлику од ове, има агресивнију естетику. Међутим, тежње Т-Цроса су много шире од оних код шпанског модела, због чега ће отићи у Америку.
У почетку је немачка група мислила да направи а Волксваген Т-Цросс Глобал, али изгледа да то неће бити случај. Наравно, свако тржиште има различите укусе и на крају су морали да прилагоде своју најновију креацију. У Европа Модели су мањи, због величине градова и њихових улица. Међутим, у Латинској Америци, као што је случај, купци траже веће производе са већом кабином и пртљажником.
Које су разлике између европског Волксвген Т-Цросса и оног из Латинске Америке?
На техничком нивоу, Т-Цросс Европски и латински језик су развијени на истој платформи. Главни модул базе МКБ А0 је исти, секундарни се мења. Захваљујући додатку ширег задњег модула, проширили су међуосовинско растојање. Модел за Латинску Америку има 9 центиметара више од европског КСНУМКС метрос. Поред тога, распон крила немачког Б-СУВ-а је такође повећан, постајући 4,19 метара.
Ако је техника мало измењена, нешто слично се дешава и са механиком. Тхе механички домет Т-Цросса за европско тржиште чине алтернативе ТСИ бензин и ТДИ дизел. За почетак, верзије које покреће „проклето“ гориво неће бити доступне у региону. Ипак, снабдевање бензином употпуниће скромнији блок. У овом случају говоримо о блоку 1.6 литара МСИ 110 КС који се може наручити са 6-брзинским ручним или аутоматским Типтрониц мењачем.
Последња тачка у којој Волксваген Т-Цросс Европски и латински се разликују у томе естетски. Међутим, то је тако суптилна разлика да је многи нису приметили. То је предњи роштиљ елемент који је добио ову малу измену, прелазећи од једноставнијег у европском случају до сложенијег у латинском. Према задужбина, значајни елементи као што су виртуелни кокпит као и неке пуне ЛЕД оптичке групе неће недостајати.
Извор – Волксваген
