Током последњих неколико месеци много смо причали о новом Додге Хорнету. Када смо сазнали да Стеллантис група брише прашину са овог пројекта, били смо веома срећни. Поготово што је изумрла ФЦА покушала да уради исто и због разних проблема никада није успела. Главни и најкрвавији је имао везе са лошим стањем са којим су се суочавале његове финансије. Заправо, зауставили су стршљен за пикадо и реклама "остиа" је била веома позната...
Колико и наредних година покушали су да поново покрену пројекат али није било начина да се то учини профитабилним. Штавише, представљено је неколико предлога заснованих на Фијату 500Кс који се нису остварили због дизајна или трошкова. Све до идеје о Алфа Ромео Тонале Користећи технологију која оживљава Јееп Цомпасс. Проблем је у томе што је диференцијација новог Хорнета веома фер и што су најкритичнији били оштри према њему, али да ли су у праву?
Додге Хорнет и Алфа Ромео Тонале су у суштини исти аутомобил...
Ако пажљиво погледамо дизајн нових Додге Хорнет и Алфа Ромео Тонале, видимо да су уцртани. Главне промене на предњем делу фокусирају се на мање детаље као што су хоод, дизајн предње решетке или браник. Поглед са стране остаје такав какав јесте, иако и овде постоје новосковани алу фелне и нешто што личи на мишићавије лукове точкова. Са своје стране, позади се дешава исто што и напред…
То јест, без промене спољашњег дизајна оптике, они модификују унутрашњу композицију. Лого Алфа Ромеа такође нестаје за Додге један и мало шта друго. Наравно, најмоћније верзије имају а браник и дифузор који су специфични за модел Ианкее. Ако уђемо унутра, дешава се иста ствар коју смо већ објаснили. Све линије и елементи који дефинишу Алфа Ромео Тонале налазе се у Додге Хорнету, иако са својим логотипима.
И у овом тренутку можете размишљати Да ли Додге Хорнет има смисла када постоји Алфа Ромео Тонале? Па, од самог почетка, иако можда не изгледа тако, има смисла, иако са нијансама. Пре свега, следећа идеја треба да буде јасна: Стелантис нема никакве везе са овим покретом, То је била ствар старог ФЦА и Таварес је желео да поштује његову одлуку. Отуда, иако звучи чудно, постоје разлози да се верује да су вредни тога...
- Додге Хорнет ће помоћи смањити трошкове развоја и производње Алфа Ромео Тонале и, индиректно, Јееп Цомпасс.
- То је први електрифицирани модел јенки куће и помоћи вам да привучете нове купце.
- Чак и ако није чисти Додге, То је транзициони модел. то би требало да омогући бренду да остане на површини док његови нови електрични модели не постану стварност.
- Конкуренција са премијум Алфа Ромео Тоналеом могла би да изазове канибализацију, али за сада Алфина дифузија је веома ограничена у САД и Хорнет може да уради добар посао јер италијанска кућа еволуира ка премиум спектру.
- El продајна цена ће такође бити главни фактор, стављајући Хорнет испод Тонале.
Да је уместо истакнуте Алфе била из другог бренда, да ли би била исто тако критикована...?
Након што смо видели следеће тачке, ово питање је очигледно: Да ли би уместо модела рођеног у ноћи лудог секса између Алфе и Додгеа, био из другог бренда, да ли би био исто тако критикован? Па не, а разлог, иако звучи тривијално, је у следећем концепту. Кућа Бисционе има иза себе фандом који је брани до смрти, али онда не купује њене аутомобиле. Ако овоме додамо да је потпуно лажно, и даље вуче слику ниске поузданости и квалитета експлодирати све.
Поред тога, У Европи имамо културу "мархитиса" која користи "тримамама" и баците било који врхунски производ који долази од било ког другог бренда. Лексус и Инфинити су се борили да се учврсте, а овај други је морао да побегне јер није испунио продајне циљеве које му је Ниссан поставио. Поред чињенице да постоје случајеви попут Тојота Јарис базирана на Мазди 2 или Сузуки врхунци који су такође критиковали.
Стога бисмо то могли рећи Додге Хорнет није генијалан, али као пословни корак ка нижим трошковима развоја и дизајна, савршен је. такође, неће се продавати у Европи па неће морати да се боре руку под руку да виде ко ће победити. У САД, да, али као што смо раније рекли, присуство Италијана је још увек сведочанство и тамо предност опада на страни Додгеа.
Укратко, ако Стелантис уме да позиционира оба модела и добро разликује њихову циљну публику, не би требало да буде разлога да „експеримент” не успе... Време ће показати ко је био у праву, а ко у криву... Видећемо...
Извор - Додге
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 130 - 280 хп
- Потрошња 1,1 - 6,3 л/100 км
- Процена 4,2