Пре пар месеци смо вас обавестили неки први подаци о новом Мцларен сена; права машина за брзину са именом најпамћенијег возача Ф1 свих времена. Модел са потписом Вокинга ће свој званични деби имати следећег Салон аутомобила у Женеви следећег 6. марта. Ако сте заинтересовани за њега, пре свега треба да знате да се његова цена креће од КСНУМКС евра а то ће се само догодити 500 јединица
Као што ћемо открити неколико редова у наставку, МцЛарен Сенна је а екстремни хипераутомобил, чије су динамичке могућности једноставно са друге планете. Међутим, и као да све то није довољно, прибегли су имену Сенна да би свом производу дали још комерцијалнији „ударац“. А то је да, ако користите име Сена, јасно дајете до знања да сте ставили све месо на роштиљу.
Срце МцЛарен Сенне је 8-литарски В4 са два турбо пуњача
Почећемо са вашим погонски систем. Британски бренд је поставио 8-литарски В4.0 са два турбо пуњача за развој 800 кс и 800 Нм, који се шаљу на задњу осовину, ово је најснажнији термални мотор који је Вокинг кућа икада користила у аутомобилу одобреном за пут. Повезан са а мењач са двоструким квачилом са седам брзина, Мекларен Сена је у стању да то уради 0 до 100 за 2,8 секунди и 0 до 200 за само 6,8, добијање највеће брзине од ЈЗ км / х.
Однос снаге и тежине од 1,5 кг/кс за МцЛарен Сенна
Ове бројке не би биле могуће да је у питању тешко возило, тако да већ можете замислити да је инжењерски тим бренда радио веома напорно да уштеди сваку унцу; прибегавање веома лаким материјалима као што су алуминијум или угљенична влакна. Укупно, његова тежина је 1.198 килограма; односно мање од масе већине компактних возила на нашем тржишту. На овај начин имамо а однос снаге и тежине од 1,5 кг/хп. Спектакуларно. Наравно, ако га купимо са опционим системом за климатизацију или аудио опремом, мало ћемо повећати његову тежину.
800 килограма „притиска“ га лепи за тло захваљујући његовој активној аеродинамици
Али мало је користи имати веома моћан мотор и лаган ауто ако у кривинама нема довољно пријањања, прво да стане па да скрене. Да се залепи за земљу као хром, МцЛарен Сенна користи активну аеродинамику, како на предњем делу каросерије тако и на задњем делу помоћу спојлера. Према компанији, овај хипераутомобил је способан да генерише до 800 кг оптерећења аеродинамика од 250 км/х.
Гуме које се користе су неке Пирелли П Зеро Трофео Р да у предњем возу имају мере 245/35 ЗР19, док су у задњем делу 315/30 ЗР20; практично неке мрље одобрене за употребу на јавним путевима. Наравно, кочнички тим користи неке карбон-керамички дискови и велике пинцете.
Карбонска влакна на видику, и није баш налепница...
Кабина блиста због свог минимализма. Мекларен потврђује да је сврха овог аутомобила, упркос чињеници да може легално да се креће на јавним путевима, да пуца на стази; тако да не желите да ометате возача. Само погледајте свој волан. Данас су сви волани наших аутомобила пуни дугмади, док их у Мекларену Сени нема. Иза његових хоризонталних жбица се појављују лепе и велике брегасте од угљеника. ТФТ екран делује као инструмент табла.
С друге стране, низ дугмади служи за варирање између четири режима вожње, који прилагођавају одзив механике, конфигурацију система вешања, висину каросерије и рад активне аеродинамике. Пре него што завршимо, а пошто се бавимо ентеријером, желимо да погледате спектакуларне завршне обраде од карбонских влакана и алкантаре потпуно видљива, као и на крајњим седиштима - такође од угљеничних влакана - која су тешка само 8 килограма.
