Ренаулт је пре само неколико минута представио свој нови модел за Ц-СУВ сегмент, тхе Ренаулт Аустрал. Као што смо очекивали последњих недеља, ради се о директном наследнику Кадјара, који је већ укинут, а заузврат можемо рећи да је први рођак Ниссан Касхкаија, будући да је развијен на истом ЦМФ-ЦД платформа.
На овај начин, бренд дијаманата жели поново да се бори за лидерство сегмент СУВ средње величине, где мора да се бори са ривалима великог раста, као што су поменути Касхкаи, Сеат Атеца, Хиундаи Туцсон, Киа Спортаге или Пеугеот 3008 између осталих. Подсећамо да је ова категорија изузетно важна за брендове који раде на европском тржишту.
Ово је Ренаулт Аустрал споља
Иако нема ништа написано о укусима, чини се да је Рено успео да створи производ са идентитетом бренда који се веома добро уклапа са европским укусима. Долази са уобичајеним светлећим стилом и оним додацима фарова, великом решетком и новим нерељефним логом бренда. Као што видимо, има много естетских сличности са електричним Ренаулт Мегане Е-Тецх који смо недавно упознали.
Са стране се може видети она уобичајена мускулатура СУВ аутомобила, са истакнутим луковима точкова, праговима и многим затезним линијама дуж целе стране, уводећи благо подигнуту линију појаса као и неке обележени бокови. Поред тога, каросерија може да носи кров и стубове у црној боји. Иначе, фелне могу бити од 17 до 20 инча.
У међувремену, позади се истиче дизајн ЛЕД пилот сијалица, веома танких, издужених и у облику бумеранга, још једно од уобичајених Реноових обележја по којима су његови аутомобили ноћу препознатљиви са много метара удаљености. Ту је и кровни спојлер који даје спортски изглед и доњи део са заштитом.
Ако говоримо о димензијама, Ренаулт Аустрал мери 4,51 метара у дужину, 1,83 у ширину и 1,62 у висину, са међуосовинским растојањем од 2,67 метара.
Са Гоогле интегрисаним у инфотаинмент
У кабини следи линија онога што смо недавно познавали са електричним Мегане Е-Тецх. Имамо дигитални екран за мулти-конфигурабилну инструмент таблу, а на десној страни, али у вертикалном положају, појављује се инфотаинмент систем са интегрисаним Гоогле-ом, који смо већ могли да тестирамо у поменутом електричном компакту и који нас је пријатно изненадио. Екран кутије је 12,3 инча, а централни 10 инча.
„Такође је позитиван детаљ да се клима-уређајем рукује неким физичким тастерима који се налазе одмах испод екрана.
El летећи Идентично је као код Мегане-а, са дугмадима за управљање различитим функцијама аутомобила у сјајној црној боји, као и кружним дугметом на левој страни помоћу којег ћемо управљати режимима вожње Мулти-Сенсе система.
На сликама можемо видети да, упркос добром осећају пространости, централна конзола делује помало широко и спаја се са инструмент таблом. У овом делу имамо УСБ и 12-волтне утичнице, клизни наслон за руке са делом за руке (или зглоб, лежиште за бежично пуњење и сандук са двоструким отварањем у висини лактова.
Клизни задњи ред и 500 литара пртљажника
Још нисмо успели да седнемо у овај нови Ренаулт Аустрал, али бренд нас већ упозорава да предња седишта могу имати електрична подешавања, грејање и функције масаже. Међутим, још значајније је то могућност померања другог реда седишта ради расподеле простора између путника и пртљажника у не мање од 16 центиметара. Такође можете подесити нагиб ових наслона у три положаја.
А пошто смо споменули гепек, товарни капацитет Аустралије је 500 литара, прошириво на 575 ако померимо други ред на његову најнапреднију позицију. У случају хибридне механике Е-Тецх, запремина пртљажника је 430 литара. Иначе, овом пртљажнику се може приступити проласком ноге испод браника.
Само механички благи хибрид и хибрид без прикључка
Једна ствар која се можда не свиђа свима је да Ренаулт Аустрал неће имати дизел моторе, за које из искуства знамо да су веома интересантни за ову врсту возила; иако је тачно да се њена потражња смањује. Поред тога, није представљена ниједна варијанта са погоном на сва четири точка, јер су све предње.
С једне стране имамо две лаке хибридне верзије, снаге 140 и 160 КС. Њима се мора додати две конвенционалне хибридне опције, које развијају 160 и 200 КС. И, барем за сада, то ће бити механичка понуда. Није потврђена ниједна конвенционална дизел или бензинска верзија, као ни електричне или плуг-ин хибридне опције.
У осталим аспектима, Ренаулт Аустрал ће моћи да носи 4Цонтрол Адванцед систем, најновија еволуција задње управљачке осовине. Ова опрема је прилично интересантна, посебно за урбану употребу, пошто задњи точкови се окрећу у супротном смеру од предњих до 5 степени и полупречник окретања је значајно смањен, што омогућава много боље маневрисање.
Када излази на тржиште?
Наравно, цене новог Ренаулт Аустрал још нису познате. Није објављен ни тачан датум његовог доласка на тржиште, иако изгледа све указује на то биће објављен почетком лета.
Галерија Ренаулт Аустрал
Извор - Ренаулт