El Опел Грандланд долази са фејслифтингом то је било неопходно за један од најпризнатијих модела фирме. Прва промена се може наћи у имену, пошто сада нема коначног Кс. друго, не налазимо велике разлике у његовом унутрашњем и спољашњем дизајну, али су значајни. Одликује се новом предњом решетком и различитим оптичким групама поред ажурираних технолошких система у својој кабини.
У данашњем тесту смо са плуг-ин хибридна механика која нуди 225 КС. То је моторизација која је већ позната у групи коју користе други модели као што је Пеугеот КСНУМКС, Опел Астра o ДСКСНУМКС. Има батерију од 13,2 кВх која нуди а аутономија од 56 километара у 100% електричном режиму према ВЛТП циклусу.
Једноставан спољашњи дизајн
Si Говоримо о спољашњем дизајну Опел Грандланда, можемо рећи да одржава неке веома глатке линије по целом телу. Истина је да са овом ГС Лине завршном обрадом Грандланд има одређене детаље који му дају спортскији изглед, као што је стављање многих области у пиано црну или двобојну боју такође у црну.
У делу фронталниистиче нову сјајну црну предњу решетку, а оптичка група која је пуна ЛЕД са опцијом матрик фарова и усисника ваздуха на доњој ивици који су такође у сјајној црној боји. Још један детаљ су лајсне са стране које симулирају пролаз за ваздух.
Настављајући са латерал, можемо видети нерв на средини висине који иде практично од краја до краја и неке 18 инчни точкови са мером 225 у профилу 55. Са друге стране, имамо те лукове точкова у сјајно црној боји и такође можете видети двобојну боју која ствара визуелни ефекат на Ц стубу како би изгледао као да је у питању купе дизајн .
Завршавајући са назад, истакните неке пилоте који нису пуни ЛЕД, назив модела и лого фирме у сјајној црној боји како би одговарали бранику исте боје. Без сумње, задњи део је најмање промењен у новом Грандланду.
Ажуриран ентеријер, али без већих промена у Опел Грандланд ПХЕВ
Si пролазимо унутар Опел Грандланда Не налазимо разлике у погледу његовог дизајна, али јесмо у технолошком делу. Квалитети и подешавања су генерално прихватљиви, мада има простора за побољшање у пределима врата, јер шкрипе. Завршне обраде су мекана, тврда пластика и много критикована сјајна црна.
Грандланд сада има а дигитална инструмент табла 12 инча са више опција приказа, што га чини веома комплетним. С друге стране, екран систем за информације и забаву је сада теоретски већи, са КСНУМКС инцхес. Кажем теоретски јер бочне ивице само указују на температуру клима-уређаја, нешто што нема много смисла када већ имамо физичке контроле да га контролишемо и то нас такође информише о температури.
Л Седишта од синтетичке коже и тканине су веома удобна. Имају добру подршку и такође имају продужетак клупе са подешавањем висине. То је нешто што увек ценим јер на овај начин увек имам ноге добро ослоњене на седиште.
Удобна задња седишта
Настављамо до другог реда седишта, Грандланд има добру укупну способност за живот. Истина је да сам се, због своје висине, нашао управо у коленима са предњим седиштем постављеним на мојој висини која износи 1,94 метра. Ако то уклоне, људима нормалне висине ће бити заиста удобно.
El пухасто које имају је генерално добро, чак и на централном седишту које има интегрисани наслон за руке. Треба напоменути да ово неће бити тако удобно као са стране, али ће вас извући из невоље без икаквих проблема. Можемо и да истакнемо неке вентилациони отвори и УСБ утичница.
Пространи пртљажник као плуг-ин хибрид
пролазећи ка њему пртљажник Опел Грандланд ПХЕВ, можемо рећи да је веома простран с обзиром на димензије и пре свега да је плуг-ин хибрид. коцка један Капацитет 390 литара а захваљујући отвору за пуњење удобан је за стављање предмета.
Испод пода налазимо мало дупло дно где можете оставити кабл за пуњење, на пример, али и комплет против убода.
За воланом Опел Грандланд ПХЕВ
Ya за воланом Опел Грандланда, потребно је истаћи његову удобно постављање углавном усмерена на урбану употребу. Удобан је, лак за маневрисање и са одговарајућом електричном аутономијом за капацитет батерије који има.
о механици, Углавном истиче снагу и снагу коју нуди, довољну за дан за дан. Аре 225 КС и 360 Нм обртног момента од којих 180 КС долази из његовог 1.6-литарског мотора са унутрашњим сагоревањем који је праћен батеријом од 13,2 кВх. Истина је да иако су то високе бројке за тип аутомобила какав је, није да је нарочито брз, Од 0 до 100 ради за 8,9 секунди. Реч је о снази која за 1809 кг тежине омогућава да се креће довољно лако чак и на планинским путевима.
говорећи о адресаМорам да ти кажем шта је то лагана и нетачна. Није изненађујуће с обзиром на врсту возила. То значи да је за урбану употребу веома удобан за маневрисање, али бих желео да пружи мало више информација о томе шта се дешава на предњој осовини.
Настављајући ка вешањеСматрам да је веома удобно. То је благо чврст тако да му његових 1809 кг тежине не штети превише у кривинама са вишком котрљања, али није нимало тврд, веома је добро подешен и савршено важи за дан у дан.
La звучна изолација То је још један део који ме је уверио. Генерално, веома је добро изолован, али оно што највише изненађује је да је мотор практично занемарљив осим ако га не појачамо много. При 120 км/х аеродинамичка бука се може осетити, али то ништа не штети нашим ушима ако идемо потпуно нечујно и без музике.
Потрошња горива Опел Грандланд ПХЕВ
Завршавамо са механиком, хајде да причамо о томе потрошње. Плуг-ин хибридни Грандланд има више него прихватљиву потрошњу горива када се батерија испразни. Прво ћемо коментарисати ваше електрични домет, који је од неких 45 километара у комбинованој употреби. Батерија се пуни за два сата ако направимо оптерећење од 7,4 кВ, док са снагом од 3,7 кВ време износи четири сата.
На крају, о потрошњу коју смо остварили када се батерија испразни, можемо рећи да се Грандланд добро брани. У а комбиновано кориштење, мотао се около 7,5 л / 100 км, у граду је такође око те цифре пошто ради као конвенционални хибрид, док је на споредним путевима нормално да се види око 6,5 л/100км.
Закључци Опел Грандланд ПХЕВ
Завршава се тестом плуг-ин хибридног Грандланда, коментарисаћемо закључке које сам извукао после целе недеље тестирања. Као резултат тога, сматрам да је веома користан модел за све врсте употребе, али углавном за градску употребу захваљујући својој ознаци нулте емисије и пре свега због уштеде коју доноси на градским путовањима.
Свакако и узимајући у обзир фокус самог возила, то је а занимљива опција ако тражимо ПХЕВ СУВ да није превелика али да има добру усељивост, да има исправну електричну аутономију и пре свега традиционалнијег дизајна. Треба напоменути да постоје одређени детаљи који би се могли побољшати, попут подешавања унутар путничке кабине, али за остало је аутомобил који треба узети у обзир.
Следеће, тхе механика има веома добру снагу чак и када батерија падне на нулу а потрошња и даље исправна, нешто веома важно данас са ценама бензина које имамо. 45 км електричне аутономије у комбинованој употреби је више него довољно за већину корисника који размишљају о куповини плуг-ин хибрида, тако да је то још једна од позитивних тачака овог Грандланда.
Опрема Опел Грандланд ПХЕВ
Бусинесс Едитион
- Дневна светла и индикаторска светла типа ЕцоЛЕД
- Електрични и грејани спољашњи ретровизори у боји каросерије. Електрично склапање са надзором мртвог угла
- ЛЕД предња светла за маглу
- Двозонска дигитална контрола климе
- Темпомат
- Пакет видљивости (сензор за кишу, фотоосетљиво унутрашње огледало, аутоматско осветљење са детекцијом тунела)
ГС Лине
- Двобојни кров (црни)
- Задњи бочни прозори и задње стакло задимљени
- Двозонска дигитална контрола климе
- Темпомат
- Алуминијумске педале
- Предњи и задњи паркинг сензори са камером за задњи поглед од 180º
- Пакет видљивости (сензор за кишу, фотоосетљиво унутрашње огледало, аутоматско осветљење са детекцијом тунела)
- Нави Пацк
Крајњи
- Двобојни плафон
- Интелигентни прилагодљиви фарови АФЛ3, Фулл ЛЕД
- Двозонска дигитална контрола климе
- Пакет свестраности.
- Безбедносни пакет*
- Парк анд Го ИИ пакет
- Пакет за вид и светлост
- Нави Пацк
Цене Опел Грандланд ПХЕВ
| Моторни | промена | Заврши | цена |
|---|---|---|---|
| Моторни | промена | Заврши | цена |
| 225хп 4×2 ПХЕВ | Аутоматицо | Пословно издање | КСНУМКС € |
| 225хп 4×2 ПХЕВ | Аутоматицо | ГС Лине | КСНУМКС € |
| 300хп 4×4 ПХЕВ | Аутоматицо | ГС Лине | КСНУМКС € |
| 225 КС 4×2 ПХЕВ | Аутоматицо | Крајњи | КСНУМКС € |
| 300хп 4×4 ПХЕВ | Аутоматицо | Крајњи | КСНУМКС € |
Мишљење уредника
- Оцена уредника
- Оцена 3
- добро
- Опел Грандланд 225 кс ПХЕВ
- Преглед: Исусе Морено
- Објављено:
- Последња измена:
- Дизајн екстеријера
- дизајн ентеријера
- предња седишта
- задња седишта
- Трупек
- Механика
- Потрошња
- удобност
- цена
Прозодија
- Потенциа
- удобност
- Трупек
Цонтрас
- Побољшани квалитети изнутра
- Дизајн ентеријера
- инфотаинмент дисплеј
Опел Грандланд ПХЕВ фото галерија
Више информација о овом моделу
- Плазас 5
- Потенциа 130 - 300 хп
- Потрошња 1,2 - 6,4 л/100 км
- Процена 4