El Сеат АтецаОстаје један од оних СУВ-ова који на шпанском тржишту остаје веома повољно прихватање. Ово је углавном због концепта возила који се допада свима, јер његов дизајн прати веома традиционалне и неагресивне линије. С друге стране, најзначајнији детаљ је његов добра вредност за новац, тако да постаје веома интересантна опција.
Тхе димензије оф тхе Атеца они га позиционирају у сегмент Ц, пошто мери Дужине 4,381 мм, Ширине 1,841 мм y Висока 1,611 мм. Јединица коју смо тестирали имала је 2.0 ТДИ мотор од 150 КС и мануелни мењач. Што се тиче завршетка, то је КСПериенце али са прилично високим нивоом опционе опреме.
Једноставан, али атрактиван изглед
Ако говоримо о Дизајн екстеријера од шпанског СУВ-а, не истиче се по веома агресивном изгледу или веома израженим линијама, напротив. Одржава а веома минималистички и традиционални поглед. Наравно, видимо одређене естетске детаље који га одржавају ажурираним, нешто што је неопходно ако желите да останете конкурентни.
почевши од предњи део, Атеца се истиче по свом пуна ЛЕД оптика који показују нови светлосни потпис. Међу њима можемо видети црну решетку која је оивичена хромираним елементима. Још један детаљ који му даје више сеоски изглед налази се у доњем делу браника, где видимо неке врсте заштите у сребрном тону.
У бочни поглед скреће пажњу опциони точкови од 19 инча Са величином 235 у профилу 40, они сигурно неће бити ефикасни. Настављајући са тим СУВ изгледом, Атеца показује неке кровне шипке у сребрној боји која одговара доњој заштити врата. Такође налазимо и неке лаке лукове точкова обележених пластиком како би додатно нагласили ту филозофију земље.
Завршавам иза, овде налазимо најмање промена у рестилизацији Атеке. Практично је идентично, једноставно мењају оптички да су сада фулл-ЛЕД али задржавају исти дизајн осветљења. Као детаљ, пратећи остале моделе шпанске фирме, назив модела остаје написан руком.
Традиционални ентеријер, али са најновијом технологијом
Ако уђемо у Сеат Атеца кабина, можемо ценити а једноставан и традиционалан дизајн. Коришћени материјали имају добар осећај и практично ништа не шкрипи. Ценим то што нису користили црну сјај и уместо тога користили пластику алуминијумског изгледа. И мени се то свиђа одржавати потпуну физичку контролу за контролу климе.
El технолошке опреме дел Атеца је веома добра, пошто имамо најновије. Пре свега налазимо а 10,25-инчни дигитални инструмент табла веома подесив и са различитим режимима приказа. С друге стране имамо 9,2-инчни мултимедијални централни екран са једноставним и интуитивним инфотаинмент системом.
Овај нови инфо-забавни систем нуди Аппле Цар Плаи и Андроид Ауто бежично
Л седишта које наша јединица поставља има мешовиту тканину, као што је синтетичка кожа и поређење алкантаре. Као опцију можемо укључити да имају електрично подешавање чак и са меморијском функцијом, што је наш случај. Он удобност коју нуде је заиста добра Али ако морам нешто да кривим, волео бих да имају више бочног захвата.
Добра усељивост за породицу у Сеат Атеци
La други ред седишта шпанског СУВ-а се издваја по томе што има а велика амплитуда. Висок сам 1,94 метра, имам седиште прилагођено мојој висини, а ипак је простор још увек одличан и за ноге и за главу. Затим, подлога коју имају је мекана, тако да су удобне. Наравно, као што бива на предњим седиштима, недостаје ми да су се мало више грлили.
Ако седнемо у централно седиште приметићемо да је много чвршће. Ово је узроковано уградњом одморишта за пиће. Остали детаљи које треба истаћи су то укључује вентилационе отворе и две УСБ-Ц утичнице за пуњење наших уређаја.
Пртљажник Сеат Атеца: Веома простран
Атеца се може сматрати моделом са веома добрим простором уопште, а то је такође захваљујући капацитету пртљажника. Коцке укупно 510 литара, веома прихватљива цифра. Тхе форме препланулост квадратна и равна Помажу нам да веома лако и практично уградимо предмете веће запремине до плафона.
У двоструко дно наћи ћемо точак колачића у случају да нам затреба у хитним случајевима, комплет алата и мало више. Да смо се определили за опциону озвучење, ту бисмо нашли њен сабвуфер.
Зашто је ТДИ још увек вредан тога
La механика нашег Сеат Атеца је формирао а 2.0 литарски дизел блок, чувени 2.0 ТДИ. Понуде 150 КС и 340 Нм обртног момента, више него прихватљиве бројке. Може се повезати или са шестостепеним мануелним мењачем или са седмостепеним ДСГ аутоматским мењачем. Његово тежина Да, може изгледати нешто више, будући да на скали достиже 1.478 Кг.
То је погонско гориво које креће се довољно лако, али не можемо очекивати ведар одговор. Он Од 0 до 100 то ради за 9,3 секунди и иако је његов одговор прихватљив, оно што бих највише истакао у вези са овим механизмом је његов обртни момент мотора. Ово нам нуди довољно снаге чак и да будемо оптерећени, што такође у комбинацији са мануелним мењачем, нећемо морати толико да мењамо нижу брзину када се нађемо на падини.
La максимална снага нуди се између 3.250 о/мин и 4.200 док максимални обртни момент имамо га од веома ниског, пошто почиње у 1.600 до 3.000 о/мин. Заиста, слатка тачка овог мотора и када највише цените његов потисак је када имамо преко 2.000 обртаја.
Максимална удобност за воланом Сеат Атеца
Шпански СУВ се истиче по свом тунингу дизајнираном за удобност, нешто што ме је изненадило. Обично су модели са овим концептом опремљени много чвршћим огибљењем, међутим, то није случај са Атецом. Можете видети удобан аутомобил у коме Несавршености асфалта или путева се практично уопште не виде.. Наравно, како је његово огибљење мекше, можемо приметити веће котрљање каросерије.
Онда нешто што ниси завршио да ме убедиш превише је твоје изолација, Мислим да се то може знатно побољшати. Он аеродинамичка бука es веома приметан у путничком простору, посебно у пределу ретровизора. Не треба ићи 120 км/х да би се то приметило, на 100 је већ веома приметно. Барем је газећи слој дискретнији, такође захваљујући ефикасној гуми.
Што се тиче његових адресаЗа СУВ, није лоше. Информа шта се дешава на предњој осовини стидљиво, али мање је ништа, осим што је мање-више директно, па је врло прихватљиво. Очигледно нисмо у а Цупра Атеца, али за оно што јесте, у реду је.
Потрошња Сеат Атеца
Али сада морамо да причамо о најважнијој ствари, посебно када смо поново на 2 €/Л. Атеца са овим мотором хомологно просечна потрошња од 4,8л/100км према ВЛТП циклусу. И Успео сам да добијем у просеку 5,6 литара на 100 км, тако да нисмо далеко од онога што каже произвођач, који као што већ знате, врло ретко ће бити могуће постићи ту потрошњу.
На аутопуту при 120 км/х трошак је био око 6 литара на 100, док је у искључивој употреби урбани, просек ће бити око КСНУМКС литара, све зависи од саобраћаја. Истина је да је за СУВ, који има гуме од 19 инча од 235 и тежине 1.484 кг, потрошња веома прихватљива.
Закључци Сеат Атеца
Укратко, Сеат Атеца То је модел са а веома добар однос производ/цена. Савршено испуњава своју сврху, удобан је и чак може бити савршен аутомобил за четворочлану породицу. Заиста не налазим много негативних поена, јер ми се чини да има све што вам треба, али постоје неке ствари које бих променио по својим критеријумима.
почевши од позитивне поене, Атеца је веома широка унутра да буде дуга само 4,34 метра. Као што смо видели, чак и мени, са 1,94 метара висине, још увек ми је удобно. Још један аспект који морам поменути је пртљажник, пошто му његових 510 литара одлично стоји. Коначно, његов дизел мотор одржава малу потрошњу и несумњиво је опција коју треба узети у обзир ако возимо много километара годишње.
Што се тиче негативни аспекти, оне које сматрам више су за мој укус, а не зато што су боље или лошије. На крају крајева, Атеца је рестилизована, а не нова генерација, тако да тренутно није у тржишном тренду. Под овим мислим, на пример, на дизајн ентеријера. Изгледа веома строг и свиђа ми се што има мало разрађенији изглед. Иста ствар ми се дешава споља у овој КСПериенце завршној обради, волим аутомобиле који привлаче мало више пажње.
Опрема Сеат Атеца
РеференцеКСМ
Фулл-ЛЕД фарови
Волан и ручица мењача у ПУР-у
Помоћник за одржавање траке
систем покретања без кључа
Фронт Ассист
задњи паркинг сензор
Стиле КСМ
43 цм (17″) алуминијумске фелне
Дигитална контролна табла у кокпиту
Помоћник при напуштању траке
Помоћник за дуга/кратка светла
Стиле КСЛ
Навигациони систем: 23,4 цм (9,2") екран осетљив на додир и екран у боји
