Sedaner har inte längre lika mycket att säga som de gjorde för några år sedan, men de fortsätter att vara en utmärkt duk för varumärken att visa sina konstruktiva färdigheter. De Mazda 6 Det är den största sedanen från det japanska företaget, över den andra enheten som finns i huset, den Mazda 3 Sedan. En klassisk modell för modern tid.
Vi har testat denna bil:
Testa Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV ZenithTesta Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, japanen klädd i tyskaMazda 6 SKYACTIV-D 150 CV-test, utrustning, pris och slutsatserTesta Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, exteriör och interiördesignPå andra marknader som kinesiska eller japanska är Mazda 6 känd som Mazda Atenza. Dess historia börjar 2012 som en ersättning för Mazda 626, som aldrig marknadsfördes i vårt land. Sedan dess har den fått blygsamma försäljningssiffror, men bra recensioner och åsikter, då det är en sedan med mycket goda egenskaper.
Det är fyra generationer som har nått marknaden. Den sista lanserades 2012. Sedan dess har den varit praktiskt taget oförändrad, även om den 2018 Mazda presenterade motsvarande kommersiella restyling, som upprepades något 2022. Den säljs under två olika karosser, fyradörrars sedan och Mazda 6 Wagon-familjen.
Tekniska egenskaper hos Mazda 6
Mazda-fordon är kända för utmärkt kördynamik. Mycket av det igenkännandet beror på ett mycket vältrimmat chassi. För sin fjärde generation använder den gruppens GJ-plattform, en specifik härledning av G-arkitekturen som modeller som t.ex. Ford Mondeo.
På grund av sina mått ingår Mazda 6 i segment D. Externt når den 4,87 meter lång, 1,84 meter bred och 1,45 meter hög. Intressant nog är familjeenheten något kortare: 4,8 meter lång, 1,84 meter bred och 1,47 meter hög. Till dessa mått ska läggas en hjulbas på 2,83 meter för Sedan och 2,75 för Wagon.
Dessa åtgärder ger oss ett inre utrymme för maximalt fem passagerare, där tre vuxna bakom kommer att resa med visst obehag genom ett mer obekvämt centralt torg. När det gäller lastkapacitet, Mazda 6 erbjuder en bagageutrymme på 480 liter, medan Wagon höjer minimitalet till 522 liter trots sina mindre dimensioner.
Mekaniskt utbud och växellådor för Mazda 6
När vi väljer en mekanisk variant erbjuder Mazda 6 oss en portfölj som inte är anpassad till de nya koncepten för elektrisk mobilitet. Salongen erbjuder en drivlina-portföljen fokuserade uteslutande på diesel- och bensinvarianter. Dess välkända Skyactiv-enheter som lyckas minska förbrukningen och har ett framaxeldrivsystem hela tiden.
Utbudet börjar med 2.0 Skyactiv-G 145 hk drivs av ett fyrcylindrigt självsugande bensinblock med 213 Nm vridmoment. Den kan associeras med en sexväxlad manuell växellåda eller, valfritt, en sexväxlad automatisk växellåda. Den mest effektiva bensinenheten är 2.5 Skyactiv-G med 194 hästkrafter och 258 Nm vridmoment. Den är alltid kopplad till en sexväxlad vridmomentomvandlare automatisk.
Dieselmotorer erbjuder en enda motor. Ett turboladdat fyrcylindrigt block med 2.191 XNUMX kubikcentimeter. Åtkomstenheten är 2.2 Skyactiv-D med 150 hästkrafter och 380 Nm vridmoment. Den erbjuds alltid med sexväxlad manuell växellåda. Den mäktigaste i familjen är 2.2 Skyactiv-D med 184 hästkrafter och 445 Nm vridmoment. I detta fall finns alltid en sexväxlad automatisk växellåda av vridmomentomvandlare.
Mazda 6 utrustning
Mazdas utmärkta arbete med att skapa välpresenterade miljöer måste erkännas. Trots att det anses vara ett generalistiskt varumärke, kvaliteten på dess interiörer är mycket högre än genomsnittet, till och med stå emot modeller från premiumföretag. Mazda 6 är inte främmande, vilket dess kabin med en stor känsla för upplevd kvalitet visar.
Som vanligt i det japanska huset är utbudet av utrustning strukturerat i nivåer. Från sin basfinish erbjuder salongen omfattande utrustning, även om den kan utökas när vi hoppar till högre nivåer. Från lägsta till högsta begåvning hittar vi: Evolution Tech, Zenith, Homura och Signature. Förändringarna är främst inriktade på teknik, eftersom de designmässigt alla är praktiskt taget likadana.
Även om det vid den tiden presenterade banbrytande teknologier, Mazda 6 börjar tillskriva ett tydligt problem med inkurans med avseende på nyare modeller. Ändå bör element som Head-Up Display, webbläsare, anslutning för mobila enheter, multimediasystem med pekskärm på upp till 8 tum, adaptiva Full LED-strålkastare, 360-graders kamera och en komplett säkerhetsutrustning och körassistenter framhävas.
Mazda 6 på video
Mazda 6 enligt Euro NCAP
Mazda 6 utsattes 2018 för det krävande slagtest anordnat av Euro NCAP som får högsta möjliga poäng, 5 stjärnor. Säkerhetstesten godkändes med följande procentsatser. Vid en kollision var skyddet för vuxna och barn 95 respektive 91 procent. 66 procent av skyddet erhölls vid påkörning av fotgängare eller cyklister. Slutligen, när det gäller aktiva körhjälpmedel, uppnådde den 73 procents skydd. Dessa värderingar gäller än idag.
Mazda 6 av Km 0 och second hand
Även om vi redan har sagt att det är en utmärkt allmän sedan med mycket premiumfokus går Mazda 6 obemärkt förbi på marknaderna. Med dess långa erfarenhet och fyra generationer kan vi dock enkelt hitta enheter tillgängliga i alternativa försäljningskanaler. Dess välförtjänta rykte för hållbarhet och kvalitet gör att den kan erbjuda en avskrivningsprocent på cirka 31 %., en siffra som liknar den som erbjuds av några av dess rivaler.
Tar vi en titt på begagnat- och begagnatmarknaden så ser vi det de billigaste enheterna är från den första av deras generationer (2002 – 2007). Priserna börjar under 1.000 XNUMX euro för dieselmodeller med mer än 200 tusen ackumulerade kilometer. Utbudet på Km 0-marknaden är mycket mer begränsat eftersom det har tappat berömmelse på marknaden. I det här fallet börjar priserna från 26.000 145 euro för bensinalternativ med XNUMX hästar och basfinish.
Rivaler från Mazda 6
De stora allmänna salongerna har mindre och mindre vikt på marknaderna. SUV-trenden har fått många tillverkare att låta sina modeller dö. ändå det allmänna D-segmentet fortsätter att erbjuda intressanta köpalternativ, alla rivaler till Mazda 6. I den listan över fiender hittar vi namn som: Volkswagen Passat, Skoda Superb, renault talisman, Opel Insignia, Toyota Camry, volkswagen arteon, DS 9 y Citroen C5 X. Alla är lika när det gäller dimensioner, egenskaper och priser, även om det måste erkännas att japanerna sticker ut för sin utrustningskvalitet, även om det straffar den senaste tekniken.
Markera
- Bra förhållande mellan kvalitet/utrustning/pris
- Motorrespons och förbrukning
- elegant estetik
Att förbättra
- Smal bållastöppning
- Avstängningens beteende i stödet ändras
- föråldrad modell
Mazda 6 priser
När det kommer till prissättning vill Mazda positionera sig som ett varumärke mitt emellan det allmänna och premiumsegmentet. Startpriset för Mazda 6 är 34.655 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer. Det värdet motsvarar en sedan med Evolution Tech-finish och en 2.0 hästkrafter 145 Skyactiv-G-motor med manuell växellåda. Den dyraste modellen av hela familjen är Mazda 6 Wagon 2.5 Skyactiv-G med 194 hästkrafter och sexväxlad automatlåda med Signature-finish. Dess pris tillkännages från 45.205 XNUMX euro, utan erbjudanden eller kampanjer.
Galleri
Innehållet i artikeln följer våra principer om redaktionell etik. Klicka på för att rapportera ett fel här.