Testa Volkswagen Taigo 1.0 TSI 110 CV DSG (med video)

El taigo är en av satsningarna Volkswagen inom Liten och medelstor SUV. Du läste rätt, bara en av hans satsningar. Inte varje hus kan ha flera modeller med så liknande storlekar och potentiella användningsområden.

Volkswagen Taigo Det finns mellan el Volkswagen T Cross och Volkswagen T-Roc. Bilar som mycket väl skulle kunna tjäna samma typ av köpare. Åtminstone om du inte snurrar tillräckligt bra, eftersom de har betydande skillnader.

För att göra deras skillnader tydliga, Volkswagen Taigo det är en bil av segment B-SUV, med samma plattform som Polo. Hittills samma som Volkswagen T-Cross. Men Taigo växer tillräckligt stor för att komma i fråga en större bil. Den är till och med något längre än Barter, som tillhör C-SUV-segmentet och har plattformen för Golf.

Mått på Volkswagen Taigo

Dess dimensioner är 4,26 meter lång, 1,76 meter bred y 1,51 meter hög. Åtgärder som inuti uteslutande översätter till tillväxten av trunk (440 litros), eftersom baksätena är desamma som på Polo. T-Cross för sin del har visserligen något större baksäten, men det är dess bagageutrymme som är kvar med (385 liter).

När det gäller T-Roc är den enda fördelen den erbjuder i form av beboelighet gentemot Taigo att den är bredare, vilket märks särskilt i baksätena. Den har dock inga märkbara skillnader i benutrymme eller bagageutrymme (445 liter).

Taigos egen personlighet

Taigo har också sin egen personlighet i designsektionen eftersom den inom de modeller som nämns här är den enda som har en kaross med en touch av coupé. Titta bara på avsmalningen av deras fönster och hur lutad din bakruta är. I vars överdel finns en takspoiler för att ge den en sportig touch.

I framdelen skiljer sig inte så mycket från de senaste Volkswagen-modellerna eftersom den har samma led list som korsar kylargallret i mitten och ett egeneröst luftintag i botten av näsan. Naturligtvis behåller den en liten egen touch med bikakegrillen. Med bara några av sina hexagoner ihåliga.

Redan i tillbaka vi finner ett liknande mönster på grund av led ljus remsa korsning från sida till sida bilen för att förena båda optiska grupperna. Förutom ytterligare en röd remsa, denna gång reflexer i botten. De avgasuttag är falska, men i fallet med Taigo låtsas de knappt ens vara det eftersom de bara är förblindade trim.

Interiören i Volkswagen Taigo

Om vi ​​går in hittar vi mjuka material i stora delar av instrumentbrädan. Något som är uppskattat och som inte alltid finns i B-segmentsbilar.Allt ger en bra kvalitetskänsla, även omDörrarna är för enkla i designen. Speciellt för den enhet vi testar, R-Line, som är den mest utrustade. De är i hårdplast på alla sidor och har bara en tunn stoppning för armbågen.

La instrumentering av Taigo är digital serie med olika visningslägen. De pekskärm i mitten den är 8 tum och 9,2 tum kan väljas som tillval. Både med en enkel och smidig hantering. Runt honom och i mittkonsolen dominerar skinande svart Det ser bra ut, men det blir smutsigt och repar väldigt lätt.

Sätena har R-Line klädsel med grå och ljusgrå färger med efterbehandlingssymbolen. Fast för tillfället kan man bara välja med tygklädsel.

Redan i baksätena vi hittar en trumpinne godkänd för tre personer, fastän han är detdet centrala utrymmet är inte särskilt användbart. Främst för att bilens bredd är liten. Dessutom är den centrala tunneln mycket skrymmande och lämnar inget utrymme för fötterna. Så du måste gränsa.

Slutligen trunk på 440 liter är en av de bästa i segmentet och har några mycket regelbundna former. Under vårt test kunde vi transportera bagage för fyra personer plus en barnvagn. Tyvärr har den bara ett antipunkteringssats. Varken ett vanligt reservhjul eller ett litet kexhjul.

Vid ratten i den lilla suven

Taigo är byggd på samma plattform som Polo och ärver bilens goda egenskaper. Det vill säga en bra åkkvalitet vilket ger den hög åkkomfort för sitt segment. Denna kvalitet märks i staden, på motorvägen och även på motorvägen.. Det senare är normalt reserverat för bilar i en högre kategori (segment C eller högre).

Denna åkkomfort beror också på en snygg och balanserad fjädringsinställning mellan komfort och dynamik. Förutom en bra aerodynamisk ljudisolering vilket till stor del beror på de stora gummibanden på dess dörrar och bagagelucka.

Den akustiska isoleringen är inte så bra i den rullande delen, även om det ligger inom mer än acceptabla nivåer. Speciellt med tanke på att det är en bil i kategorin Volkswagen Polo.

Motorn på 110 hk med DSG-växellådan

Enheten vi har testat utrustar 1.0 TSI 110 hk motor med DSG-växellåda. En kombination som vi inte gillade särskilt mycket på grund av två egenskaper som tillsammans något förstör körupplevelsen. Å ena sidan, 1.0 hk 110-motorn är en trecylindrig med liten elasticitet, med ett maximalt vridmoment på 200 Nm endast mellan 2.000 3.000 och 1.800 XNUMX rpm. När den accelererar under XNUMX XNUMX rpm lämnar den märkbara vibrationer och brum.

För den andra, den sjuväxlade DSG-automatlådan är konfigurerad för att maximera effektiviteten, så den tar låga varv även i normalt läge. Genom att kombinera båda sakerna hittar vi en bil som cirkulerar mycket av tiden med dessa vibrationer och surrande, karakteristisk för när man accelererar med för hög växel.

Som en lösning på detta har vi två alternativ beroende på tillgänglig budget. Om du funderar på att köpa en R-Line, det bästa är ta steget till 1.5 hk 150 TSI som vi redan testat i Seat Arona. Skillnaden i Taigo R-Line är bara cirka 2.000 1.500 euro, och det är det verkligen värt. Utöver den extra kraften är det en fyrcylindrig motor med mindre vibrationer och är mycket mer elastisk med maximalt vridmoment mellan 3.500 110 och XNUMX XNUMX rpm. Förbrukningsmässigt lägger den bara två tiondelar mer än de XNUMX hk med automatlåda.

Den andra lösningen är bättre om budgeten är något snävare och du har livets slut i åtanke. Det är bättre välja den manuella växellådan för 110 hk motorn. Motorn på 150 hk finns bara i R-Line-finishen och mellan trimhoppet och motorhoppet är skillnaden redan runt 5.000 XNUMX euro.

Naturligtvis, om vibrationer och surrande inte är viktiga för köparen, kan de lika gärna gå vidare med DSG och 110bhp-motorn.

Relaterad artikel:

Hur man kör en bil med automatlåda

Utrustning för Taigo R-Line

Taigo har en bra utrustning från den mest grundläggande finishen som heter Livet. Standardkonto med LED-strålkastare med varselljus, 8-tums digital instrumentering, helljusassistent, Travel Assist-körning och filbytesvarning. Förutom adaptiv farthållare och nödbromssystem.

R-Line finish vad vi har provat omfattar även annan utrustning som 17-tumshjul, Matrix LED-strålkastare, backkamera, större digital instrumentering (10,25 tum), nyckelfri ingång och start och interiör omgivande belysning.

Körhjälpmedlens funktion är mycket bra för den smidighet som de arbetar med. Med andra ord, inbromsning och acceleration för att anpassa din hastighet till trafiken eller riktningsändringar för att stanna kvar i körfältet är tillräckligt progressiva för att inte ändra åkkomforten. Dessutom är de inte alltför påträngande, som vi har upplevt till exempel i Nissan Juke.

En utrustning som Vi rekommenderar att du alltid bär är den av Kameran går tillbaka, eftersom sikten bakåt påverkas något av den coupéliknande designen. Så du kan parkera eller backa manövrar bekvämt. Något väldigt viktigt för en bil som främst används i staden.

Slutsatser

Taigo är en starkt rekommenderad bil för människor som letar efter åkkomforten bra stam och en bra tillhandahållande av körhjälpmedel. Även om den första av dessa sektioner kan minskas något med kombinationen av den 110 hk trecylindriga motorn med DSG-automatlådan på grund av dessa vibrationer vid låga varvtal.

Det är inte många bilar i B-segmentet som rymmer bagaget för fyra personer och en barnvagn, tack vare kapaciteten på 440 liter och de perfekt användbara formerna på bagageutrymmet. Förutom att dess ljudisolering är en av de bästa i sin kategori tack vare de stora dörr- och grindgummin.

Som Volkswagen-koncernen har vant oss är Taigo en bil med få sprickor, både i kvalitet och utrustning. Deras priset börjar på 24.675 XNUMX euro i livets avslutning. Även om den siffran går upp till 29.975 1.0 euro om du vill ha finishen, motorn och bytet av enheten i detta test. Det vill säga R-Line med 110 TSI XNUMX hk-motor plus DSG-automatlådan.

Volkswagen Taigo priser

Redaktörens åsikt

Volkswagen Taigo Gallery