ทดสอบ Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El A-segmentรถยนต์ที่เข้าใกล้เมืองอย่างชัดเจนกำลังผ่านช่วงเวลาที่เลวร้าย เป็นหมวดหมู่ที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการเพิ่มขึ้นของราคาในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มากเสียจนผู้ผลิตหลายรายตัดสินใจหยุดขาย ที่ยังเหลืออยู่บ้าง หนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดคือ ฮุนได i10, รถที่เราทดสอบในสัปดาห์นี้.

รูปแบบของ ฮุนได แข่งขันกับคู่ต่อสู้ที่มีชื่อเสียงอื่น ๆ เช่นลูกพี่ลูกน้องของเขา the Kia Picanto, 500 เฟียต หรือแม้กระทั่ง เฟียตแพนด้า. แต่ยังกับ ซูซูกิอิกนิส o Toyota Aygo XCross. i10 มีราคาเริ่มต้นที่ 11.800 ยูโร (พร้อมส่วนลด) และในบรรทัดต่อไปนี้ ฉันจะบอกรายละเอียดทั้งหมดให้คุณทราบ

ทันสมัยและในเมือง แต่ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ นี่คือ Hyundai i10!

เริ่มต้นด้วยความสวยงาม หน่วยทดสอบจะติดตั้ง ระดับการตัดแต่งเทคโนกับหลังคาสีดำตัดกัน มีลักษณะเฉพาะคือ ล้อ16นิ้วสำหรับกระจังหน้าสีดำมันวาว เช่นเดียวกับตัวเรือนกระจกหรือไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบวงกลมที่ด้านหน้า

สำหรับฉันดูเหมือนว่าประสบความสำเร็จในด้านสุนทรียศาสตร์อย่างน้อยก็ในระดับนี้แม้ว่าพวกเขาจะพูดว่า "เกี่ยวกับรสนิยมไม่มีอะไรเขียน” ส่วนตัว ฉันพบว่ารูปร่างของพวกเขาน่าดึงดูด กันชนและฝากระโปรงที่ทำเครื่องหมายไว้ตลอดจนเส้นไฟหน้าส่วนโค้งด้านข้างหรือ "ดิฟฟิวเซอร์" ของพื้นที่ด้านหลัง

ตามปกติในรถยนต์ในเมือง การค้นหาพื้นที่ภายในเพิ่มเติมสามารถเห็นได้จากมุมมองด้านข้าง ดังนั้นเราจึงเห็นบางอย่าง ระยะยื่นค่อนข้างสั้น และความสูงที่น่าทึ่งถ้าเทียบกับรถขนาดใหญ่

ในส่วนนี้ สิ่งสำคัญคือต้องเน้นขนาดภายนอกที่กะทัดรัด ยูทิลิตี้ของฮุนได ยาว 3,67 เมตร,กว้าง 1,68 สูง 1,48 ฐานล้อ 2,42 เมตร

ในส่วนของการตกแต่งระดับบนสุด Style มาพร้อมกับดิสก์เบรกหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ภายในสวยไม่ต้องหรูหรา

ข้างในคุณสามารถทำเซอร์ไพรส์ได้เพราะ หน้าตาแดชบอร์ดดีมาก. แน่นอนว่าไม่มีวัสดุที่หรูหรา แต่การปรับแต่งทั้งหมดนั้นสมบูรณ์แบบ และที่สำคัญที่สุดคือทุกอย่างมาถูกที่แล้ว อย่างที่ฉันพูด ดูเหมือนว่าจะแก้ไขได้ดีมาก

เรามี แผงหน้าปัดแบบเรียบง่าย แต่มีหน้าจอส่วนกลางสำหรับข้อมูลการเดินทางหลัก เช่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความเป็นอิสระของเชื้อเพลิง และส่วนต่างๆ ตัวนับรอบและมาตรวัดความเร็วตลอดจนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสามารถมองเห็นได้ในทันที

ในขณะที่ ตรงกลางแดชบอร์ดเรามีหน้าจอขนาด 8 นิ้วซึ่งค่อนข้างดีหากเราคำนึงถึงประเภทของรถที่เราติดตั้งด้วย นอกจากนั้น เป็นที่น่าสังเกตว่ามี การซิงโครไนซ์สมาร์ทโฟนไร้สาย, สิ่งที่ชื่นชมเสมอ หากเราต้องการชาร์จแบตเตอรี่โทรศัพท์ เราสามารถทำได้จากช่องเสียบ USB หรือปลั๊ก 12 โวลต์

ระบบระบายอากาศไม่มีระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ แต่ a เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล ตลอดชีวิต อย่างน้อยก็ในเรื่องนี้เพราะในส่วนบนมีเครื่องปรับอากาศแบบโซนเดียวเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ดีมากสำหรับสี่

ในแง่ของการอยู่อาศัยนั้น Hyundai i10 เป็นรถยนต์ที่รับรองผู้โดยสารได้ XNUMX คนยกเว้นในส่วนที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดที่มีเพียงสี่ที่นั่ง ที่เบาะหน้า ฉันซึ่งสูง 1,76 รู้สึกสบายพอแล้ว แต่ตามหลักเหตุผลแล้ว คุณสังเกตเห็นว่าคุณอยู่ใกล้กับผู้โดยสารมากกว่าในรถที่ใหญ่กว่า

ในแถวที่สอง คุณสามารถเดินทางได้ดีตราบใดที่คุณไม่มีขนาดสูง, สูงกว่า 1,80 ตัวอย่างเช่น ในแง่นี้ สิ่งกีดขวางที่ใหญ่ที่สุดไม่ใช่ความสูงของตัวถัง ซึ่งดีมาก แต่เป็นพื้นที่สำหรับเข่า ซึ่งอาจเสียดสีคุณด้วยพนักพิงด้านหน้า อย่างไรก็ตาม ในการที่จะเป็นส่วน A เบาะหลังนั้นถูกต้องมากกว่า

แม้จะได้รับการอนุมัติสำหรับผู้โดยสารห้าคน แต่คุณสามารถจินตนาการได้แล้วว่ามันไม่สะดวกสำหรับคนห้าคนที่จะเดินทางไกลด้วยรถคันนี้ มันจะมีประโยชน์ในบางโอกาส แม้ว่าคุณสามารถเลือกได้ เราขอแนะนำให้คุณขอที่นั่งคนขับหรือผู้โดยสาร

ลำตัวของ Hyundai i10 ใหญ่พอหรือไม่?

ถ้าเราเปิดประตู กระโปรงหลังรถ เราพบ a ความจุ 252 ลิตร. เมื่อพิจารณาจากความยาวเพียง 3,67 เมตร ปริมาตรก็เพียงพอแล้ว เพียงพอที่จะโหลดสินค้าที่ซื้อหรือกระเป๋าเดินทางในห้องโดยสารที่ซ้อนกันสองสามใบ รวมถึงเป้หลายใบสำหรับการพักผ่อนเป็นคู่

สามเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและสองกระปุก

สำหรับเครื่องยนต์นั้น Hyundai i10 สามารถกำหนดค่าได้ด้วยสามอำนาจ ต่างจากน้ำมันเบนซินเสมอและไม่ใช้ไฟฟ้าใดๆ เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องพูด ไดรฟ์จะอยู่ที่เพลาหน้าเสมอ

เราเลือกได้ระหว่าง บล็อก 1.0 MPI สำลักโดยธรรมชาติด้วย 66 แรงม้า มีให้เฉพาะกับเกียร์ธรรมดา a 1.2 MPI ยังไม่มีการอัดมากเกินไปให้ผลผลิต 84 แรงม้าและa 1.0 TGDI พร้อม turbo ที่ให้กำลัง 100 แรงม้า ทั้งรุ่น 66 และ 84 แรงม้าสามารถบรรทุกกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ได้ โดยเสนอเฉพาะเกียร์ธรรมดาสำหรับขุมพลังทั้งสามรุ่นเท่านั้น

ที่พวงมาลัย 10 แรงม้า Hyundai i84

สำหรับการทดสอบนี้ เราได้เลือกสิ่งที่เราพิจารณาว่าเป็นตัวแปรทางกลที่เหมาะสมที่สุด ที่ 1.2 เบนซิน 84 แรงม้า แรงบิด 171 นิวตันเมตร. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 5,5 ลิตร/100 กม. เพิ่มเติมจาก 0 ถึง 100 ใน 12,6 วินาที และความเร็วสูงสุด 171 กม./ชม.

ตามด้วยเครื่องยนต์ ความประณีตของมันช่างน่าทึ่ง. สังเกตได้ว่าเป็นเครื่องยนต์สี่สูบที่มีการทำงานที่ดี ไม่มีการสั่นสะเทือน และทำไมไม่ลองพูดออกไปด้วยเสียงที่ไพเราะกว่าเครื่องยนต์สามสูบเสียอีก

การตอบสนองนั้นหวานตลอดช่วงรอบ โดยจะเข้มข้นขึ้นจากรอบ 4.000 รอบต่อนาที การจะเดินเตร็ดเตร่ไปทั่วเมืองก็ถือเสียว่า 84 แรงม้าที่พัฒนามาก็เกินพอแม้ว่าตามหลักเหตุผลแล้ว มันไม่ได้ให้การละลายที่น่าทึ่งเมื่อต้องเผชิญกับทางลาดหรือเมื่อเข้าร่วมในเส้นทางที่รวดเร็ว เราต้องนำมาพิจารณาและรับทราบ

ในเมือง คุณจะมีช่วงเวลาที่ดีเพราะความคล่องแคล่ว

แต่มันอยู่ในเมืองที่เราจะใช้รถคันนี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด ด้วยขนาดที่กะทัดรัดและระบบช่วยบังคับเลี้ยว ความคล่องตัวสูงในการเคลื่อนตัวผ่านการจราจร. รวมไปถึงการจอดรถในหลุมเล็กๆ หรือเมื่อเดินทางผ่านถนนแคบๆ

ขอแสดงความนับถือ คุณยังจะได้มีช่วงเวลาที่ดี เล่นซอเพราะรู้สึกว่องไวและเบามาก และยังมาพร้อมกับความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลงด้วยการแทรกที่แม่นยำและรวดเร็วเพียงพอ จริงๆ ก็ดีนะครับที่ได้ขับรถแบบนี้ไปรอบเมือง

เกี่ยวกับระบบกันกระเทือน พวกเขามีน้ำหนักบรรทุกที่สมดุล สำหรับการใช้งานในเมือง มันไม่นิ่มเกินไปเพราะเห็นหลุมบ่อที่ฉับพลันที่สุด แต่การกำหนดค่าดูเหมือนจะประสบความสำเร็จอย่างมาก

อนุมัติขูดออกถนน

ถ้าเรากล้าที่จะออกไป ถนนนอกเหนือจากสมรรถนะของเครื่องยนต์ดังกล่าวแล้ว มันยังทำงานได้ไม่ดีอีกด้วย ตามหลักเหตุผลแล้ว มันไม่สามารถให้ท่วงท่าและความแม่นยำระดับเดียวกับรถเซกเมนต์ที่สูงกว่าได้ แต่คุณไม่ได้รู้สึกว่า "กำลังถูกขาย" กับมัน

อันที่จริง ฉันเดินทางบนทางหลวงมาแล้วประมาณ 150 กิโลเมตร XNUMX ครั้ง และรู้สึกสบายใจกับมัน รับรู้เสียงแอโรไดนามิกตามที่คาดไว้ และเบาะนั่งนั้นไม่สะดวกสบายที่สุดสำหรับการเดินทางระยะไกล แต่เครื่องยนต์ยังช่วยให้คุณรักษาระดับการล่องเรือที่ค่อนข้างสูงได้ตราบเท่าที่ระดับความสูงไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก

การบริโภค

เรากำลังปิดส่วนไดนามิกด้วยส่วนบน การบริโภค. ระหว่างการทดสอบ 600 กิโลเมตร ส่วนใหญ่ทำความเร็วได้อย่างมีความสุขสำหรับรถแบบนี้ เฉลี่ยอยู่ที่ 5,4 ลิตรนั่นคือ น้อยกว่าการบริโภคที่ได้รับอนุมัติหนึ่งในสิบ

ในเครื่องยนต์ประเภทนี้ ความแตกต่างระหว่างการใช้งานในเมืองและทางหลวงมีน้อย อันที่จริง บนทางหลวงที่ 120 กม./ชม. เราเคลื่อนที่ไปประมาณ 5,3 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ใช้งานอย่างเคร่งครัด ในเมือง ปกติต้องอยู่ใน 5,8 หรือ 6 ลิตร ทุกๆ 100 กิโลเมตร จากมุมมองของผม ก็ไม่เลวเลย

สรุปผลการวิจัย

เป็นเรื่องน่าละอายจริง ๆ ที่กฎระเบียบป้องกันมลพิษและระบบความปลอดภัยที่เรียกร้องมากขึ้นเรื่อย ๆ กำลังบังคับให้ผู้ผลิตขึ้นราคาของรถยนต์เหล่านี้มากหรือต้องทำโดยตรงโดยไม่มีพวกเขา

บุตรชาย ยานพาหนะที่ดีและใช้งานได้จริงเมื่อเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองความสามารถในการมียานพาหนะประเภทนี้สำหรับการเดินทางในเมืองแบบวันต่อวันและอีกคันที่ใหญ่กว่าเพื่อเดินทางกับครอบครัว แต่เราเข้าใจดีว่าลูกค้าสามารถพิจารณาซื้อกลุ่ม A ใหม่สำหรับ . ได้น้อยลงเรื่อยๆ ราคาปัจจุบัน

อุปกรณ์ฮุนได i10

แก่นแท้

• ระบบออกเลนแบบแอ็คทีฟ
• เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ
• การรับแสง
• กระจกมองข้างสีดำ
• ย่างสีดำ
• ล้อเหล็ก 14 นิ้ว
• เบาะนั่งคนขับปรับสูงต่ำได้
• หน้าจอขนาด 3,5 นิ้วในแผงหน้าปัด
• เครื่องปรับอากาศ
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและตัวจำกัดความเร็ว
• บลูทู ธ
• เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทและกุญแจพับ

Klass

• ตัวบ่งชี้ที่รวมอยู่ในกระจก
• กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถ
• การปรับไฟฟ้าและความร้อนสำหรับกระจกมองข้าง
• ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว
• กระจกไฟฟ้า
• กล้องถอยหลัง
• หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto

Tecno

• ล็อคประตูเด็ก
• หน้าต่างติดฟิล์ม
• ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED และไฟบอกตำแหน่ง
• ไฟตัดหมอกหน้า
• กระจังหน้าสีดำเงา
• มือจับด้านนอกโครเมียม
• ล้อ16นิ้ว
• แผงบุหลังคาภายในสีดำ
• เซ็นเซอร์ถอยหลัง

สไตล์

• ดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อ
• กระจกมองข้างสีดำเงา
• ล้อ16นิ้ว
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• การรับรู้สัญญาณ
• ที่ชาร์จไร้สายสำหรับมือถือ
• เบราว์เซอร์หน้าจอ 8 นิ้ว
• กุญแจอัจฉริยะพร้อมระบบควบคุมระยะใกล้และปุ่มกดสตาร์ท

ราคา ฮุนได ไอ10

ราคาเป็นทางการแม้ว่าจะรวมโปรโมชั่นและส่วนลดสำหรับการจัดหาเงินทุนด้วย ฮุนได.

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

Gallery ฮุนได i10